O transporte verde beneficia a todos

Hanói e a Cidade de Ho Chi Minh estão lutando contra a poluição, incluindo enormes quantidades de emissões de veículos movidos a gasolina liberadas todos os dias.

O transporte verde é uma tendência para o desenvolvimento sustentável da infraestrutura verde e da economia verde. Na foto: a linha de ônibus elétrico D4 vem sendo gradualmente adotada pela população como meio de transporte - Foto: TRI DUC

A implementação de políticas e soluções para o transporte sustentável é considerada urgente pelos líderes locais. Em particular, algumas grandes cidades, como Ho Chi Minh e Hanói... propuseram um roteiro para a conversão para o transporte sustentável, no qual a prioridade é a conversão de ônibus para energia verde e, em seguida, para veículos individuais.

Onde estão as ruas limpas?

No final de outubro e início de novembro, o clima na Cidade de Ho Chi Minh costuma apresentar neblina bastante espessa, dificultando a visibilidade. Essa camada de neblina inclui umidade e poeira. Esse fenômeno é especialmente evidente em dias com chuva no dia anterior e pouco sol no dia seguinte.

Segundo especialistas, a camada de poluição atmosférica acima é formada por muitos fatores, incluindo emissões do trânsito, atividades industriais e atividades diárias das pessoas... Na realidade, nas estradas, com milhões de veículos trafegando todos os dias, não é difícil ver alguns veículos "emitindo" fumaça preta no ambiente ao acelerar.

Relatórios de monitoramento do Departamento de Recursos Naturais e Meio Ambiente da Cidade de Ho Chi Minh mostram que, na maioria dos meses, os índices de poeira em suspensão (TSP), PM10 e PM2,5 excedem os padrões permitidos. O departamento também concluiu que a causa da poluição do ar advém do impacto do tráfego, das atividades industriais e residenciais. Entre elas, o tráfego é o principal fator.

A situação em Hanói não é melhor. As estatísticas mostram que, em muitos dias de outubro de 2024, a qualidade do ar estava ruim e precária. Muitas ruas, áreas residenciais e áreas urbanas nos distritos de Nam Tu Liem, Bac Tu Liem, Ha Dong, Cau Giay e Hoai Duc... estavam cobertas de poeira e fumaça, e o céu de Hanói estava opaco, mesmo com o sol brilhando.

Notavelmente, a situação da poluição é mais grave em áreas próximas a canteiros de obras e algumas estradas em construção. De acordo com o Departamento de Recursos Naturais e Meio Ambiente de Hanói, os resultados do monitoramento mostram que o número de dias com o índice de qualidade do ar (VN_AQI) em níveis ruins e ruins representa mais de 30% do número total de dias de monitoramento no ano (aproximadamente 110 dias - PV).

A concentração média anual de poeira PM2,5 em Hanói é quase o dobro do padrão técnico nacional. Segundo o departamento, a principal razão para essa situação é que o transporte é a maior fonte de emissões de PM2,5 (responsável por 50 a 70%), a produção industrial (14 a 23%) e o restante provém da produção agrícola e de fontes domésticas.

Diante da atual situação de poluição do ar em Hanói e na Cidade de Ho Chi Minh, ambas as localidades estão implementando diversas soluções para melhorar a qualidade do ar. Em particular, Hanói está testando a medição das emissões de motocicletas e scooters antigas em circulação na região como base para pesquisas e propostas de soluções para melhorar a qualidade do ar...

Muitas linhas de ônibus na Cidade de Ho Chi Minh passaram a usar energia limpa de GNC - Foto: CHAU TUAN

O transporte público está mudando gradualmente para energia verde

O Sr. Le Thanh Nam, Diretor do Departamento de Recursos Naturais e Meio Ambiente de Hanói, disse que a partir de 2025, Hanói testará uma restrição a veículos poluentes em algumas áreas lotadas que são pontos críticos de poluição do ar, ao mesmo tempo em que desenvolverá rotas dedicadas para ônibus elétricos e veículos de baixa emissão.

O Departamento de Transportes da Cidade de Ho Chi Minh também disse que está desenvolvendo um projeto para controlar as emissões do tráfego na área com o objetivo de converter todos os ônibus públicos para elétricos até 2030. Com base em relatórios e documentos de tráfego recentes, os ônibus têm níveis de emissões bastante altos.

Um ônibus pode emitir, em média, a mesma quantidade de gases de escape de cerca de 100 motocicletas. Portanto, o projeto de desenvolvimento de transporte verde concentra-se na pesquisa sobre a conversão de ônibus antigos movidos a combustíveis fósseis em ônibus verdes movidos a eletricidade ou GNC, a fim de controlar as emissões e reduzir a poluição ambiental.

Para promover a conversão de energia verde e veículos elétricos para o transporte público de passageiros na Cidade de Ho Chi Minh, o Departamento de Transportes presidiu e coordenou recentemente com unidades relevantes para organizar seminários e ouvir opiniões de especialistas renomados.

Em um workshop no final de julho, o Sr. Tran Quang Lam, Diretor do Departamento de Transportes da Cidade de Ho Chi Minh, disse que, com a Resolução 98, a Cidade de Ho Chi Minh pode emitir um mecanismo de política para converter veículos movidos a combustíveis fósseis em energia verde associada ao desenvolvimento do transporte público.

As unidades estudaram as experiências de outros países e identificaram questões relacionadas a infraestrutura, viabilidade, políticas, etc., e a necessidade de um mecanismo separado para desenvolver o transporte verde. A transição para o transporte verde tem duas fases, sendo que a primeira fase concluirá o mecanismo de conversão de veículos públicos para veículos elétricos ou movidos a GNC.

Na fase 2, todos os veículos, desde públicos a particulares, motos e carros, serão convertidos para veículos elétricos. A Cidade de Ho Chi Minh calculará a conversão por regiões e áreas específicas com um processo claro. Em relação a essa questão, especialistas afirmam que a Cidade de Ho Chi Minh precisa de mecanismos políticos prioritários e deve calcular cuidadosamente a infraestrutura e a rede de postos de recarga.

"Quem investirá, onde será o planejamento com base na situação atual do trânsito e os postos de recarga devem ser localizados em estações de transporte público existentes?" são perguntas que especialistas fazem às agências e unidades competentes.

Minh Hoang carrega seu carro elétrico no shopping Vincom Cong Hoa, distrito de Tan Binh, cidade de Ho Chi Minh - Foto: QUANG DINH

Acelerar a “ecologização” dos autocarros

Ao discutir o roteiro para tornar os ônibus "mais verdes", o Sr. Bui Hoa An, vice-diretor do Departamento de Transportes da cidade, disse que a Cidade de Ho Chi Minh está pilotando uma rota de ônibus elétrico com 13 ônibus com capacidade para 65 a 70 assentos, operada pela VinBus Ecological Transport Services LLC (rota D4).

Nos primeiros nove meses deste ano, a rota D4 atingiu 681.037 passageiros, com 26.670 viagens. Em relação aos ônibus movidos a GNC, o Sr. An disse que a Cidade de Ho Chi Minh conta atualmente com 516 veículos operando em 18 rotas de ônibus subsidiadas, com três postos de abastecimento no estacionamento de ônibus Pho Quang, na estação rodoviária da Universidade Nacional da Cidade de Ho Chi Minh e na estação rodoviária de An Suong.

Em relação ao projeto de controle de emissões de tráfego, o Departamento de Transporte da Cidade de Ho Chi Minh concluiu a primeira fase do projeto de conversão de veículos de transporte público de passageiros em ônibus elétricos - energia verde e está coletando opiniões das unidades antes de propor um plano de conversão e políticas preferenciais.

Segundo o Sr. An, o projeto estabelece uma meta de que, até 2030, todos os veículos de transporte público de passageiros por ônibus na área utilizem eletricidade e energia verde.

Enquanto isso, o Sr. Pham Dinh Tien, Chefe do Departamento de Planejamento Operacional de Gestão de Tráfego e Centro de Operações do Departamento de Transporte de Hanói, disse que o número de ônibus verdes e limpos representa 17% do total de ônibus na área, com 10 rotas sendo ônibus elétricos e 10 rotas usando energia CNG (gás natural - PV), emitindo concentrações muito baixas de CO2.

No projeto para desenvolver o uso de energia verde no transporte público, aprovado pelo Conselho Popular de Hanói na sessão de meados de 2024, de 2026 a 2031, a proporção de ônibus convertidos para energia verde e limpa representará 94%, em vez dos 17% atuais. Até 2035, 100% dos ônibus em Hanói serão convertidos para ônibus elétricos e ônibus que utilizam energia limpa.

"Assim, espera-se que, em mais de 10 anos, a rede de transporte público utilize apenas energia limpa, com baixíssimas emissões de CO2 para o meio ambiente", disse o Sr. Tien, acrescentando que, em 2025, os novos táxis serão obrigados a usar energia elétrica. Até 2035, quando 100% dos ônibus forem movidos a eletricidade, Hanói espera reduzir em 170.000 toneladas as emissões de CO2 para o meio ambiente.

"A redução das emissões de CO2 e metano dos veículos resultará em uma cidade mais verde e limpa, garantindo a saúde da população. Além disso, a qualidade dos serviços públicos também aumentará com o uso de veículos elétricos. As pessoas optarão por usar mais ônibus e reduzirão o uso de veículos pessoais, contribuindo para a redução da poluição ambiental e o melhoramento do congestionamento na capital", afirmou o Sr. Tien.

Gráficos: TUAN ANH

Revise a localização dos postos de carregamento

O Departamento de Transportes acaba de ser designado pelo Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh para coordenar com os departamentos e localidades relevantes a revisão de locais para a construção de sistemas de fornecimento de energia e infraestrutura de estações de recarga para veículos elétricos. Os locais selecionados devem estar em conformidade com o planejamento, possuir vagas de estacionamento e conexões de tráfego adequadas.

O Departamento de Transportes também foi designado para resumir os problemas a serem relatados e assessorar o Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh na resolução. Essa tarefa será concluída no quarto trimestre de 2024. O Departamento de Indústria e Comércio assumirá a liderança na emissão de diretrizes sobre projeto e padrões técnicos para estações de recarga e conexões à rede, e divulgará os resultados até 30 de novembro.

Ao mesmo tempo, é necessário garantir o fornecimento adequado de eletricidade e energia verde para estações de carregamento e postos de abastecimento, respondendo prontamente quando esses sistemas forem instalados e colocados em operação.

Incentivos de taxas de juros para investimentos em transporte verde

Para implementar o projeto, o Departamento de Transporte da Cidade de Ho Chi Minh propôs apoiar os juros do empréstimo para empresas que investem em veículos que operam no transporte público de passageiros usando ônibus elétricos e energia verde para tomar capital de investimento emprestado da Companhia Estatal de Investimento Financeiro da Cidade de Ho Chi Minh, com um limite máximo de empréstimo de 85% do investimento total do projeto.

O valor máximo do empréstimo de suporte à taxa de juros é de 300 bilhões de VND/projeto, taxa de juros fixa

3% para a parcela do empréstimo para investimento durante o prazo do empréstimo, com suporte máximo de juros de 7 anos. Ao mesmo tempo, o suporte de juros é concedido a empresas nacionais e organizações econômicas que participam de investimentos na construção de usinas de fornecimento de energia (eletricidade, energia verde).

Não deixe que as pessoas tenham medo de sair

Durante o horário de pico, o congestionamento do tráfego e os níveis de poluição por fumaça de gasolina podem aumentar de 4 a 5 vezes em comparação aos horários normais - Foto: DANH KHANG

O Dr. Hoang Duong Tung, presidente da Rede de Ar Limpo do Vietnã e ex-diretor-geral adjunto do Departamento Geral do Meio Ambiente, afirmou que Hanói costuma entrar na temporada de poluição do ar de outubro a março do ano que vem. A causa se deve à alta densidade de construções na cidade, à quantidade de emissões de lixo e queima de palha, de zonas industriais... especialmente à poeira dos veículos, que causa poluição do ar.

Segundo o Sr. Tung, a poluição do ar tem um grande impacto na saúde. As pessoas precisam limitar as atividades ao ar livre em dias em que a qualidade do ar está em níveis prejudiciais. Pessoas saudáveis, quando expostas ao ar poluído por um longo período, frequentemente apresentam sintomas como irritação nos olhos, pele, nariz e garganta; tosse, catarro, desconforto no peito... O uso de máscaras que atendam aos padrões do Ministério da Saúde é essencial, pois nem todos os tipos de máscaras conseguem evitar a poeira fina das 14h30.

Fonte: https://tuoitre.vn/giao-thong-xanh-ai-cung-huong-loi-20241031224137848.htm