Transporte ecológico beneficia a todos

Hanói e Cidade de Ho Chi Minh enfrentam problemas de poluição, incluindo enormes quantidades de emissões provenientes de veículos movidos a gasolina, liberadas diariamente.

O transporte verde é uma tendência para o desenvolvimento sustentável da infraestrutura verde e da economia verde. Na foto: a linha de ônibus elétrico D4 vem conquistando cada vez mais a população como meio de transporte - Foto: TRI DUC

A implementação de políticas e soluções para o transporte ecológico é considerada urgente pelos líderes locais. Em particular, algumas grandes cidades, como Ho Chi Minh e Hanói, propuseram um roteiro para a conversão para veículos ecológicos, priorizando a conversão de ônibus para energia limpa e, posteriormente, de veículos particulares.

Onde estão as ruas limpas?

No final de outubro e início de novembro, o tempo em Ho Chi Minh costuma apresentar um nevoeiro bastante denso, que prejudica a visibilidade. Essa camada de nevoeiro é composta por umidade e poeira. Esse fenômeno é especialmente evidente nos dias em que chove no dia anterior e há pouco sol no dia seguinte.

Segundo especialistas, a camada de poluição atmosférica acima da superfície é formada por diversos fatores, incluindo emissões do tráfego, atividades industriais e atividades cotidianas das pessoas... Na realidade, nas estradas, com milhões de veículos circulando diariamente, não é difícil observar alguns veículos "emitindo" fumaça preta no ambiente ao acelerar.

Relatórios de monitoramento do Departamento de Recursos Naturais e Meio Ambiente da Cidade de Ho Chi Minh mostram que, na maioria dos meses, os índices de partículas totais em suspensão (PTS), partículas finas PM10 e PM2,5 excedem os padrões permitidos. O departamento também concluiu que a poluição do ar é causada pelo impacto do tráfego, das atividades industriais e das atividades residenciais. Destes, o tráfego é o principal fator.

A situação em Hanói não é melhor. As estatísticas mostram que, em muitos dias de outubro de 2024, a qualidade do ar estava em níveis ruins. Muitas ruas, áreas residenciais e áreas urbanas nos distritos de Nam Tu Liem, Bac Tu Liem, Ha Dong, Cau Giay e Hoai Duc estavam cobertas de poeira e fumaça, e o céu de Hanói estava opaco, mesmo com sol.

Notavelmente, a situação da poluição é mais grave em áreas próximas a canteiros de obras e em algumas estradas em construção. De acordo com o Departamento de Recursos Naturais e Meio Ambiente de Hanói, os resultados do monitoramento mostram que o número de dias com índice de qualidade do ar ruim ou péssimo (VN_AQI) representa mais de 30% do total de dias monitorados no ano (aproximadamente 110 dias - PV).

A concentração média anual de partículas finas (PM2,5) em Hanói é quase o dobro do padrão técnico nacional. Segundo o departamento, a principal razão para essa situação é que o transporte é a maior fonte de emissões de PM2,5 (responsável por 50 a 70%), seguido pela produção industrial (14 a 23%), e o restante provém da produção agrícola e de fontes domésticas.

Diante da atual situação de poluição atmosférica em Hanói e Cidade de Ho Chi Minh, ambas as localidades estão implementando diversas soluções para melhorar a qualidade do ar. Em particular, Hanói está realizando um projeto piloto de medição das emissões de motocicletas e scooters antigas em circulação na região, como base para pesquisas e para a proposição de soluções que visem a melhoria da qualidade do ar.

Muitas linhas de ônibus na cidade de Ho Chi Minh passaram a utilizar GNV (Gás Natural Veicular) como energia limpa - Foto: CHAU TUAN

O transporte público está gradualmente migrando para energia verde.

O Sr. Le Thanh Nam, Diretor do Departamento de Recursos Naturais e Meio Ambiente de Hanói, afirmou que, a partir de 2025, Hanói implementará um projeto piloto de restrição a veículos poluentes em algumas áreas densamente povoadas que são pontos críticos de poluição do ar, ao mesmo tempo em que desenvolverá rotas exclusivas para ônibus elétricos e veículos de baixa emissão.

O Departamento de Transportes da Cidade de Ho Chi Minh também afirmou estar desenvolvendo um projeto para controlar as emissões de poluentes do tráfego na região, com o objetivo de converter todos os ônibus públicos para veículos elétricos até 2030. De acordo com relatórios e documentos recentes sobre o tráfego, os ônibus apresentam níveis de emissão bastante elevados.

Um ônibus pode emitir tanto escapamento quanto uma média de cerca de 100 motocicletas. Portanto, é necessário um projeto de desenvolvimento de transporte verde que se concentre na conversão de ônibus antigos movidos a combustíveis fósseis para ônibus verdes movidos a eletricidade ou GNV, a fim de controlar as emissões e reduzir a poluição ambiental.

Para promover a conversão de energia verde e veículos elétricos no transporte público de passageiros na cidade de Ho Chi Minh, o Departamento de Transportes coordenou recentemente com as unidades relevantes a organização de seminários e a coleta de opiniões de especialistas renomados.

Em um workshop realizado no final de julho, o Sr. Tran Quang Lam, Diretor do Departamento de Transportes da Cidade de Ho Chi Minh, afirmou que, com a Resolução 98, a Cidade de Ho Chi Minh pode implementar um mecanismo político para converter veículos movidos a combustíveis fósseis em veículos movidos a energia verde, associado ao desenvolvimento do transporte público.

As unidades estudaram as experiências de outros países e identificaram os problemas de infraestrutura, viabilidade, políticas... e a necessidade de um mecanismo específico para desenvolver o transporte verde. A conversão para o transporte verde tem duas fases, sendo que a primeira fase visa concluir o mecanismo de conversão dos veículos de transporte público para veículos elétricos ou a GNV.

Na segunda fase, as unidades converterão todos os veículos de uso público para privado, motocicletas e carros para veículos elétricos. A cidade de Ho Chi Minh calculará a conversão por regiões e áreas específicas, seguindo um processo bem definido. Sobre esse assunto, especialistas afirmam que a cidade de Ho Chi Minh precisa de mecanismos de políticas prioritárias e deve planejar cuidadosamente a infraestrutura e a rede de estações de recarga.

"Quem vai investir, onde será feito o planejamento considerando a situação atual do trânsito e as estações de carregamento devem ser localizadas em estações de transporte público já existentes?" são as perguntas que os especialistas fazem aos órgãos e unidades competentes.

Minh Hoang carrega seu carro elétrico no shopping Vincom Cong Hoa, distrito de Tan Binh, cidade de Ho Chi Minh - Foto: QUANG DINH

Acelerar a "ecologização" dos ônibus

Ao discutir o plano para "tornar os ônibus mais ecológicos", o Sr. Bui Hoa An, Diretor Adjunto do Departamento de Transportes da cidade, afirmou que a cidade de Ho Chi Minh está implementando um projeto piloto de ônibus elétrico com 13 veículos com capacidade para 65 a 70 passageiros, operado pela empresa VinBus Ecological Transport Services Company Limited (linha D4).

Nos primeiros nove meses deste ano, a linha D4 transportou 681.037 passageiros em 26.670 viagens. Em relação aos ônibus a GNV, o Sr. An informou que a cidade de Ho Chi Minh possui atualmente 516 veículos operando em 18 linhas de ônibus subsidiadas, com 3 postos de abastecimento localizados no terminal rodoviário de Pho Quang, na rodoviária da Universidade Nacional de Ho Chi Minh e na rodoviária de An Suong.

Com relação ao projeto de controle de emissões de tráfego, o Departamento de Transportes da Cidade de Ho Chi Minh concluiu a primeira fase do projeto de conversão de veículos de transporte público de passageiros para ônibus elétricos movidos a energia verde e está coletando opiniões das unidades antes de propor o plano de conversão e as políticas preferenciais.

Segundo o Sr. An, o projeto estabelece a meta de que, até 2030, todos os ônibus de transporte público de passageiros da região utilizem eletricidade e energia verde.

Entretanto, o Sr. Pham Dinh Tien, Chefe do Departamento de Planejamento Operacional do Centro de Gerenciamento e Operação de Tráfego do Departamento de Transportes de Hanói, afirmou que o número de ônibus ecológicos e limpos representa 17% do total de ônibus na região, sendo 10 linhas com ônibus elétricos e 10 linhas movidas a GNV (gás natural veicular), emitindo concentrações muito baixas de CO2.

No projeto para o desenvolvimento do uso de energia verde no transporte público, aprovado pelo Conselho Popular de Hanói na sessão de meados de 2024, a taxa de conversão de ônibus para energia limpa e verde atingirá 94% entre 2026 e 2031, em vez dos atuais 17%. Até 2035, 100% dos ônibus em Hanói serão elétricos ou movidos a energia limpa.

"Assim, espera-se que, em mais de 10 anos, a rede de transporte público utilize energia totalmente limpa, emitindo baixíssimas quantidades de CO2 para o meio ambiente", disse o Sr. Tien, acrescentando que, em 2025, os táxis recém-adquiridos serão obrigados a utilizar energia elétrica. Até 2035, quando 100% dos ônibus forem movidos a eletricidade, Hanói espera reduzir as emissões de CO2 no meio ambiente em 170 mil toneladas.

"A redução das emissões de CO2 e metano dos veículos levará a uma cidade mais verde e limpa, garantindo a saúde das pessoas. Além disso, a qualidade dos serviços públicos também aumentará com o uso de veículos elétricos. As pessoas optarão por usar mais o ônibus, reduzindo o uso de veículos particulares, contribuindo para a redução da poluição ambiental e para a melhoria do trânsito na capital", disse o Sr. Tien.

Gráficos: TUAN ANH

Verifique a localização das estações de carregamento.

O Departamento de Transportes acaba de ser incumbido pelo Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh de coordenar com os departamentos e localidades relevantes a revisão dos locais para a construção de sistemas de fornecimento de energia e infraestrutura de estações de recarga para veículos elétricos. Os locais selecionados devem estar em conformidade com o planejamento, dispor de vagas de estacionamento e ter conexões viárias adequadas.

O Departamento de Transportes também ficará responsável por resumir os problemas a serem relatados e aconselhar o Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh sobre as diretrizes para a resolução. Essa tarefa será concluída no quarto trimestre de 2024. O Departamento de Indústria e Comércio supervisionará a emissão de diretrizes de projeto e normas técnicas para estações de carregamento e conexões à rede elétrica, e apresentará os resultados até 30 de novembro.

Ao mesmo tempo, é necessário garantir o fornecimento adequado de eletricidade e energia verde para os sistemas de estações de carregamento e postos de abastecimento, respondendo prontamente quando esses sistemas forem instalados e entrarem em operação.

Incentivos de taxa de juros para investimentos em transporte verde

Para implementar o projeto, o Departamento de Transportes da Cidade de Ho Chi Minh propôs subsidiar os juros de empréstimos para empresas que investem em veículos operados no transporte público de passageiros, utilizando ônibus elétricos e energia verde, para que possam captar capital de investimento junto à Companhia Estatal de Investimentos Financeiros da Cidade de Ho Chi Minh, com um limite máximo de empréstimo de 85% do investimento total do projeto.

O valor máximo do empréstimo com taxa de juros fixa é de 300 bilhões de VND por projeto.

3% para a parcela do empréstimo destinada ao investimento durante o prazo do empréstimo, e o período máximo de apoio aos juros é de 7 anos. Ao mesmo tempo, é concedido apoio aos juros para empresas e organizações econômicas nacionais que participem de investimentos na construção de estações de fornecimento de energia (eletricidade, energia verde).

Não deixe que as pessoas tenham medo de sair.

Durante o horário de pico, o congestionamento do trânsito e os níveis de poluição por gasolina podem aumentar de 4 a 5 vezes em comparação com os horários normais - Foto: DANH KHANG

O Dr. Hoang Duong Tung, presidente da Rede de Ar Limpo do Vietnã e ex-vice-diretor geral do Departamento Geral de Meio Ambiente, afirmou que Hanói geralmente entra na temporada de poluição do ar de outubro a março do ano seguinte. A causa é a alta densidade de construções na cidade, a quantidade de emissões provenientes da queima de lixo e palha, das zonas industriais... Principalmente a poeira dos veículos contribui para a poluição do ar.

Segundo o Sr. Tung, a poluição atmosférica tem um enorme impacto na saúde, sendo necessário limitar as atividades ao ar livre nos dias em que a qualidade do ar estiver em níveis prejudiciais. Pessoas saudáveis, quando expostas ao ar poluído por longos períodos, frequentemente apresentam sintomas como irritação nos olhos, pele, nariz e garganta; tosse, catarro, desconforto no peito... O uso de máscaras que atendam aos padrões do Ministério da Saúde é imprescindível, pois nem todos os tipos de máscara são eficazes contra partículas finas de 2,5 PM.

Fonte: https://tuoitre.vn/giao-thong-xanh-ai-cung-huong-loi-20241031224137848.htm