A infraestrutura elétrica não tem atendido à demanda por recarga de veículos elétricos.

O mercado de veículos elétricos está em plena expansão, mas um dos principais obstáculos é o carregamento das baterias. Essa questão não pode ser resolvida da noite para o dia e exige investimentos fundamentais.

Moradores de apartamentos estão preocupados com o carregamento de veículos elétricos.

Em muitos prédios residenciais na cidade de Ho Chi Minh, encontrar um local para carregar veículos elétricos não é fácil. Segundo nossas observações, muitos locais se recusam a permitir o carregamento de veículos elétricos devido a preocupações com a sobrecarga do sistema elétrico e o aumento do risco de incêndios e explosões.

O Sr. Nguyen Thanh Vinh, morador do edifício de apartamentos Osimi Tower (bairro An Hoi Dong), disse: "Comprei recentemente uma moto elétrica, mas, inesperadamente, a administração do prédio não permite o carregamento no subsolo. Então, todos os dias depois do trabalho, tenho que levar minha moto a uma estação de carregamento particular, o que é muito inconveniente."

A partir de 23 de julho, a administração do edifício de apartamentos Tan Phuoc (bairro de Minh Phung) solicitou à Tan Son Phat Service Co., Ltd. que não aceitasse veículos elétricos para armazenamento na garagem, devido a preocupações de que o sistema de baterias e o processo de carregamento representem um risco de incêndio.

Recentemente, a Dat Lanh Real Estate Co., Ltd. (investidora dos edifícios residenciais An Thai 1-2-3-4-5-6 e do complexo de escritórios e apartamentos Thai An, na cidade de Ho Chi Minh) enviou um documento aos Comitês Populares dos bairros de An Hoi Tay, Dong Hung Thuan e Trung My Tay, aos moradores e aos conselhos administrativos dos edifícios residenciais Thai An, delineando um plano para revisar todos os sistemas elétricos e a fiação, especialmente no subsolo, e para informar os moradores sobre como usar as estações de carregamento. As estações de carregamento (se houver) devem ser autorizadas pelas autoridades competentes para prevenção de incêndios, resgate e serviços de emergência.

Pessoas carregam seus carros elétricos em uma estação de carregamento no bairro de Tan Binh (Cidade de Ho Chi Minh). Foto: DUC TRUNG

Em entrevista ao jornal SGGP, o Sr. Nguyen Van Duc, líder da Dat Lanh Real Estate Co., Ltd., explicou que, durante a construção, a empresa havia calculado as linhas de energia, sistemas de fiação, subestações, transformadores, etc., para atender a um determinado número de moradores, mas não previu a necessidade de estações de recarga para veículos elétricos. Por exemplo, um transformador de 200 kVA é utilizado apenas para atender um prédio de apartamentos com algumas centenas de famílias. Agora, com o aumento do consumo de energia dos veículos elétricos e o fato de que eles costumam ser carregados nos horários de pico (após as 17h), o consumo de energia aumentará significativamente, causando sobrecarga.

Diante dessa situação, o setor elétrico da cidade de Ho Chi Minh terá dificuldades para garantir recursos suficientes para investir na infraestrutura da rede elétrica. Por exemplo, os transformadores em prédios residenciais eram anteriormente de 200 kVA; agora, com o aumento da demanda por recarga de veículos elétricos, precisarão ser atualizados para 250 kVA, o que significa que os transformadores precisarão ser substituídos. Além disso, seriam necessários dois sistemas de fiação separados: um para todos os moradores, utilizando a fiação padrão anterior, e outro dedicado às estações de recarga de veículos elétricos.

Investir enormes quantidades de capital

Segundo o Sr. Le Thanh Hai, Diretor do Centro de Consultoria para Aplicações Econômicas do Instituto de Estudos para o Desenvolvimento da Cidade de Ho Chi Minh (HIDS), no projeto de conversão de veículos movidos a gasolina para veículos elétricos, recentemente apresentado ao Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh, o centro propôs que a Companhia de Energia Elétrica da Cidade de Ho Chi Minh (EVNHCMC) instale mais subestações e modernize a rede elétrica para garantir as futuras necessidades de recarga de veículos de duas e quatro rodas.

O plano da HIDS demonstra que o sistema elétrico da cidade mantém um nível médio de reserva na rede de transmissão de aproximadamente 40%, garantindo um fornecimento de energia estável. Além disso, a EVNHCMC também elaborou um plano de investimentos para a rede elétrica de 220-110kV para o período de 2021-2025, com um montante superior a 30,2 trilhões de VND.

Para a rede elétrica de média e baixa tensão de 22/0,4 kV, a cidade de Ho Chi Minh desenvolveu um plano para "subterrâneo da rede elétrica combinado com o subterrâneo de cabos de telecomunicações na cidade, de 2021 a 2025". Espera-se que, até o final de 2025, a taxa de subterrâneo atinja 50% a 60% para a rede de média tensão e 35% a 40% para a rede de baixa tensão.

Apesar desse plano, muitos desafios surgiram na prática. De acordo com a HIDS, se muitas estações de carregamento operarem simultaneamente durante os horários de pico, a pressão sobre a rede elétrica local será imensa. Portanto, para promover o desenvolvimento de veículos elétricos, a cidade de Ho Chi Minh deve incorporar a demanda de carga relacionada à operação do sistema de estações de carregamento em seus futuros planos de investimento em rede elétrica.

Outra limitação é a infraestrutura rudimentar de estações de carregamento e troca de baterias, que ainda não atingiu o objetivo de eletrificar os veículos de transporte. A cidade de Ho Chi Minh possui atualmente apenas cerca de 600 pontos de carregamento públicos (operados principalmente por empresas privadas como VinFast , Selex e MBI). O governo praticamente não investiu na rede de estações de carregamento para veículos elétricos. Além disso, a aquisição de terrenos para essas estações, especialmente nas áreas centrais da cidade, onde os preços são elevados, exige investimentos muito altos.

Segundo o Sr. Bui Trung Kien, Vice-Diretor Geral da EVNHCMC, em residências com sistemas elétricos antigos, as famílias devem contratar técnicos para inspecionar tubulações, fios e disjuntores; aparelhos elétricos de alta potência devem possuir disjuntores de proteção. Em prédios residenciais, devem existir sistemas de recarga para veículos elétricos com capacidade de energia adequada e dispositivos de proteção independentes, como disjuntores diferenciais residuais (DR). A área de recarga para veículos elétricos também deve ser localizada separadamente, equipada com equipamentos de prevenção e combate a incêndio, sistema de monitoramento e pessoal para monitorar e lidar prontamente com qualquer incidente de incêndio ou explosão.

Doze subestações de média tensão podem ficar sobrecarregadas durante os horários de pico.

Segundo os líderes da EVNHCMC, a cidade de Ho Chi Minh possui atualmente pelo menos 12 subestações de média tensão identificadas como estando em risco de sobrecarga durante os horários de pico, caso o número de veículos elétricos aumente rapidamente. Essas áreas apresentam risco de sobrecarga na rede de 22-110 kV e estão localizadas principalmente no centro da cidade e na região sudeste. A cidade planeja investir em 8 novas subestações e expandir a capacidade em 300 MVA adicionais, além de 131 km de linhas de transmissão.

DUC TRUNG

Fonte: https://www.sggp.org.vn/ha-tang-dien-luc-chua-dap-ung-nhu-cau-sac-xe-dien-post805891.html