Ha Tinh aguarda "impacientemente" que o investidor do projeto ferroviário de alta velocidade entregue os marcos de limpeza do local

(Baohatinh.vn) - Devido ao fato de os marcadores GPMB não terem sido entregues em campo, as localidades em Ha Tinh estão enfrentando dificuldades para implementar compensação, suporte e trabalho de reassentamento para o projeto.

A área de reassentamento do projeto ferroviário de alta velocidade na área residencial de Lien Vinh, bairro de Ha Huy Tap, província de Ha Tinh, concluiu cerca de 30% do valor do contrato.

Neste momento, a área de reassentamento do projeto ferroviário de alta velocidade no eixo Norte-Sul no grupo residencial Lien Vinh, bairro Ha Huy Tap, província de Ha Tinh está em construção.

A área de reassentamento tem uma área de 3,8 hectares, com um investimento total de 37 bilhões de VND, com infraestrutura síncrona, incluindo sistemas de tráfego, eletricidade, água e iluminação, com previsão de atender ao reassentamento de 57 famílias.

Após mais de 2 meses de construção, estima-se que a área de reassentamento investida pelo Comitê Popular do Bairro Ha Huy Tap tenha atingido quase 30% do valor do contrato. O investidor instou a empreiteira a se concentrar em recursos humanos e maquinário para garantir o andamento da construção. No entanto, devido ao impacto do tempo chuvoso e ventoso, a implementação dos itens foi um tanto difícil.

O projeto ferroviário de alta velocidade no eixo Norte-Sul que passa por Ha Tinh tem uma extensão de 103,42 km.

De acordo com informações do Departamento de Construção de Ha Tinh, o projeto ferroviário de alta velocidade no eixo Norte-Sul passa por 18 comunas e 5 distritos da província, com uma extensão total de cerca de 103,42 km.

De acordo com os resultados da revisão preliminar, até o momento, espera-se que o projeto recupere cerca de 764,12 hectares de terra, afetando cerca de 1.800 famílias com terrenos residenciais, das quais quase 1.300 famílias precisarão ser realocadas e reassentadas; além disso, serão escavadas mais de 4.000 sepulturas. O projeto também afeta a infraestrutura da rede elétrica e muitas outras obras e infraestrutura técnica. O custo estimado da limpeza do local (GPMB) para o trecho do projeto que atravessa a província é de cerca de 8,462 bilhões de VND.

O terreno onde a comuna de Cam Lac planeja construir uma área de reassentamento para realocar famílias cujas terras residenciais serão afetadas durante a implementação do projeto ferroviário de alta velocidade.

De acordo com os resultados da revisão, até o momento, espera-se que toda a província construa 35 áreas de reassentamento em 18 comunas e distritos. Até o momento, a área de reassentamento na área residencial de Lien Vinh, distrito de Ha Huy Tap, é o primeiro local entre as 35 áreas de reassentamento do projeto ferroviário de alta velocidade no eixo Norte-Sul através de Ha Tinh a concluir os procedimentos de investimento e iniciar a construção.

Das 34 áreas de reassentamento restantes, 30 tiveram seus planos detalhados/planos diretores aprovados, e 4 áreas estão concluindo seus documentos e devem ter seus planos aprovados nos próximos dias.

Considerando que a entrega de terras limpas, de acordo com o plano do Governo , é um dos pré-requisitos que contribuem para a implementação e conclusão do projeto dentro do prazo, o Comitê Permanente do Comitê Provincial do Partido de Ha Tinh criou um Comitê Diretor para Aquisição de Terras e Limpeza do Terreno, um grupo de trabalho para o Comitê Diretor do Projeto ou emitiu uma conclusão para unificar o conteúdo da implementação de uma série de tarefas-chave em compensação, apoio e reassentamento do projeto. Ao mesmo tempo, elaborará um plano de Aquisição de Terras e Limpeza do Terreno, coordenará a implementação do projeto e explorará os fundos de terras nas proximidades das estações ferroviárias do projeto.

A província concordou, em princípio, em designar os Comitês Populares das comunas e distritos onde o projeto se realiza para executar as tarefas de compensação, apoio e reassentamento, além de serem os investidores do projeto de construção da área de reassentamento. Até o momento, 23/23 localidades criaram conselhos de compensação e Comitês Diretores para a limpeza do terreno em nível municipal.

Apesar de ser proativo e determinado no trabalho de limpeza do local, o processo de compensação, apoio e reassentamento para o projeto ferroviário de alta velocidade no eixo Norte-Sul através da província de Ha Tinh ainda enfrenta muitas dificuldades.

Devido ao fato de os marcadores de limpeza do local não terem sido entregues, as localidades em Ha Tinh ainda estão enfrentando dificuldades para implementar o trabalho de compensação, suporte e reassentamento para o projeto.

O Sr. Le Anh Son, Diretor Adjunto do Departamento de Construção, afirmou que, até o momento, o investidor - Conselho de Gestão do Projeto Ferroviário ( Ministério da Construção ) ainda não entregou os marcos de liberação do local, portanto, o trabalho de medição, contagem, precificação e aprovação dos planos de compensação para o escopo da liberação ainda não está qualificado para implementação. As localidades estão atualmente implementando as tarefas de liberação de acordo com os limites preliminares do estudo de pré-viabilidade do projeto.

“Espera-se que o investidor entregue oficialmente o marco de limpeza do local até março de 2026. O volume de limpeza da seção que passa por Ha Tinh é muito grande, enquanto o progresso exigido pelo Governo é muito urgente com o início da primeira área de reassentamento em 19 de agosto de 2025 e a entrega básica do local em dezembro de 2026. Isso representa uma grande pressão sobre as localidades na conclusão da tarefa de limpeza do local, garantindo o progresso do projeto”, reconheceu o Diretor Adjunto do Departamento de Construção.

De acordo com o Sr. Le Anh Son, como os marcos de limpeza de campo não foram entregues, as estatísticas do volume que precisa ser recuperado para implementar o projeto, incluindo o número de 35 áreas de reassentamento, continuarão a flutuar.

Além disso, a rota através de Ha Tinh ainda precisa ser estudada e ajustada para limitar o impacto sobre obras espirituais e religiosas e projetos existentes que desempenham um papel importante no desenvolvimento socioeconômico local. Caso a limpeza de terras seja implementada de acordo com o projeto preliminar, quando a rota ainda não estiver finalizada, haverá um risco potencial de desperdício, especialmente para áreas de reassentamento que estão sendo planejadas e investidas de acordo com mecanismos especiais.

Há alguns locais da rota do projeto ferroviário de alta velocidade no eixo Norte-Sul através da província de Ha Tinh que coincidem com a atual via expressa Norte-Sul.

Além disso, a separação dos projetos de compensação, apoio e reassentamento é um modelo novo, aplicado pela primeira vez na província, portanto, não há instruções específicas dos ministérios e filiais sobre o processo, a autoridade e a ordem de implementação, causando confusão na localidade. Embora a província tenha enviado um documento solicitando orientação ao Ministério da Construção, não houve resposta até o momento.





Com base no limite preliminar do estudo de pré-viabilidade, as localidades por onde o projeto passa anunciaram o plano de implementação do projeto às famílias afetadas, propagaram às famílias dentro da área afetada a recomendação de não expandir o projeto e revisaram o status atual e contaram os tipos de terra afetados na rota.

De acordo com o Diretor Adjunto do Departamento de Construção de Ha Tinh, para "resolver as dificuldades" no trabalho de limpeza do terreno para o projeto ferroviário de alta velocidade, Ha Tinh propôs que o Governo Central emita em breve instruções específicas sobre o processo, a autoridade, os documentos e a ordem de implementação dos projetos de componentes independentes sobre compensação, apoio e reassentamento, de acordo com as disposições da Lei Ferroviária de 2025, garantindo uma implementação unificada em todo o país. Acordar rapidamente o plano de rota para o trecho que atravessa a província e implantar os marcadores de limpeza do terreno em campo, entregá-los à localidade como base para a implementação das próximas etapas, limitando a necessidade de ajustes; ao mesmo tempo, criar condições para que as localidades organizem a contagem, estabeleçam e avaliem os planos de compensação, apoio e reassentamento conforme o cronograma em 2026.

Fonte: https://baohatinh.vn/ha-tinh-nong-ruot-cho-chu-dau-tu-du-an-duong-sat-toc-do-cao-ban-giao-moc-gpmb-post298139.html