Dois projetos do tipo "só trabalho, sem recuo", com o desejo de um país forte.

Às 8h da manhã de hoje (24 de dezembro), o Ministério dos Transportes realizou a cerimônia de inauguração do projeto da Ponte My Thuan 2 e das vias de acesso em ambas as extremidades da ponte; o projeto da Rodovia Expressa My Thuan - Can Tho. Este é um projeto que se espera ser um "fator decisivo" para o desenvolvimento do Delta do Mekong, considerado "a esperança de 20 milhões de pessoas no delta".

Nesta ocasião, os repórteres do Dan Tri entrevistaram líderes de diversas localidades do Oeste, ou pessoas que atuaram como líderes locais no Delta do Mekong, sobre o significado e a importância desses dois projetos para a terra dos Nove Dragões.

Can Tho e o Delta do Mekong vão "decolar".

Essa é a crença que o Sr. Truong Quang Hoai Nam - Vice-Chefe da Comissão de Relações Exteriores do Comitê Central do Partido (Vice-Presidente do Comitê Popular da Cidade de Can Tho no período de 2014 a 2020), compartilhou com o repórter do Dan Tri , quando questionado sobre seus sentimentos em relação às boas notícias para o povo do delta.

Segundo o Sr. Hoai Nam, a inauguração e abertura da Ponte My Thuan 2 e da Rodovia Expressa My Thuan - Can Tho facilitarão o deslocamento de pessoas e mercadorias da cidade de Can Tho e da região do Rio Hau Sul até a cidade de Ho Chi Minh, reduzindo o tempo de viagem para apenas 2 horas e possivelmente até menos.

Juntamente com a construção das rodovias expressas Can Tho-Ca Mau e Chau Doc-Can Tho -Soc Trang pelo Governo Central, o Sr. Hoai Nam espera que os projetos sejam concluídos dentro do prazo para ajudar Can Tho, em particular, e o Delta do Mekong, em geral, a "decolar".

Hai công trình chỉ bàn làm, không lui với khát khao đất nước hùng cường - 1 — O primeiro-ministro Pham Minh Chinh e sua delegação participaram da cerimônia de encerramento da Ponte My Thuan 2 (Foto: Hai Long).

Recordando o período de 2014 a 2020, quando era Vice-Presidente do Comitê Popular da Cidade de Can Tho, o Sr. Hoai Nam foi incumbido da responsabilidade pelo setor econômico, incluindo a atração de investimentos, a promoção da circulação de mercadorias, o desenvolvimento do turismo e dos serviços... Todos esses setores necessitam de uma boa infraestrutura de transporte para o seu desenvolvimento.

"Lembro-me que, naquela época, para resolver o problema de 'sair do campo sem deixar a pátria', tivemos que investir em áreas rurais. Eu e meus camaradas do Grupo Têxtil e de Vestuário fizemos uma pesquisa de mercado de Ninh Kieu, passando por Thoi Lai, Co Do e Vinh Thanh. Disseram: 'Sr. Nam, queremos apoiar Can Tho, mas veja as suas rotas de tráfego: os caminhões de contêineres não conseguem se desviar uns dos outros; em 6 ou 7 pontes, cargas com mais de 15 toneladas não conseguem passar, nenhum contêiner consegue atravessar.'"

"Veja bem, queremos que as pessoas invistam, mas o trânsito é tão difícil, é muito difícil", lembrou o Sr. Nam.

Não apenas Can Tho, disse o Sr. Hoai Nam, mas todo o Delta do Mekong enfrenta o mesmo problema. An Giang-Dong Thap-Can Tho cooperou com o Centro de Pesquisa Empresarial e Apoio a Empresas (BSA) para promover o turismo, mas não atingiu as expectativas.

Hai công trình chỉ bàn làm, không lui với khát khao đất nước hùng cường - 2 — Rodovia My Thuan - Can Tho na manhã de 23 de dezembro - um dia antes da cerimônia de inauguração (Foto: Bao Ky).

"Realizamos uma pesquisa e descobrimos que os turistas viajam até a rodovia Trung Luong, param em My Tho (Tien Giang) e depois retornam para casa, porque o trecho de My Tho a My Thuan costuma ficar congestionado nos fins de semana. Viajar e ficar preso no trânsito não é nada agradável, principalmente para turistas estrangeiros."

Tendo testemunhado um período tão difícil para a infraestrutura de transportes, ao ouvir a notícia da inauguração da Rodovia Expressa My Thuan - Can Tho e da Ponte My Thuan 2 em 24 de dezembro, o Sr. Hoai Nam compartilhou que estava muito feliz e acreditava que o Delta do Mekong se desenvolveria ainda mais no futuro.

"O projeto que o povo tanto esperava"

O Sr. Lu Quang Ngoi, Presidente do Comitê Popular da Província de Vinh Long, afirmou que a entrada em operação da Ponte My Thuan 2 e da Rodovia Expressa My Thuan - Can Tho traz alegria e entusiasmo não apenas para o Comitê do Partido, o governo e o povo da província de Vinh Long, mas também para o povo do Delta do Mekong.

"A rodovia expressa My Thuan - Can Tho e a ponte My Thuan 2 são aguardadas há muito tempo pela população", enfatizou o Sr. Ngoi ao responder ao repórter do Dan Tri .

Hai công trình chỉ bàn làm, không lui với khát khao đất nước hùng cường - 3 — O Sr. Lu Quang Ngoi, Presidente do Comitê Popular da Província de Vinh Long, respondeu à entrevista de Dan Tri (Foto: Bao Ky).

Segundo o presidente do Comitê Popular da província de Vinh Long, a inauguração desses dois projetos facilitará o deslocamento das pessoas e o transporte de mercadorias entre a cidade de Ho Chi Minh e vice-versa. Para a província de Vinh Long, isso representa uma condição e um fator impulsionador para o desenvolvimento de zonas e polos industriais na região.

Vinh Long conectará as áreas de produção de matéria-prima para facilitar o transporte de mercadorias, aumentando o valor econômico.

Atrair indústria, manufatura e processamento.

Em declarações aos repórteres do Dan Tri antes da inauguração dos dois grandes projetos, o Sr. Duong Tan Hien, Vice-Presidente Permanente do Comitê Popular da Cidade de Can Tho, enfatizou repetidamente a expressão "projeto muito importante".

Segundo o Sr. Hien, até então, para chegar às províncias do Delta do Mekong, a única estrada era a Rodovia Nacional 1. A rápida urbanização e o desenvolvimento socioeconômico na região do delta estão sobrecarregando essa rota, causando frequentes congestionamentos, especialmente durante feriados e o Tet (Ano Novo Lunar).

"Isso é um pesadelo não só para a população, mas também para os investidores", disse o vice-presidente permanente do Comitê Popular da Cidade de Can Tho.

Particularmente na cidade de Can Tho, antes da inauguração da rodovia, a localidade atraiu muita atenção de investidores. "Estamos muito interessados em investidores industriais. Se houver uma boa infraestrutura, isso atrairá investidores. Ter fábricas e empresas criará empregos e receita para o orçamento", disse o Sr. Hien.

Hai công trình chỉ bàn làm, không lui với khát khao đất nước hùng cường - 4 — O Delta do Mekong está gradualmente concluindo sua infraestrutura de transporte, o que facilita e agiliza o transporte de mercadorias, contribuindo para o aumento do valor dos produtos em cada localidade (Foto: Bao Ky).

O valor das mercadorias aumentará.

Segundo o Sr. Hien, quando a rodovia entrar em operação, as localidades precisam maximizar suas vantagens, priorizando, em primeiro lugar, a organização da rede viária que a conecta à rodovia. Em seguida, deve-se planejar zonas de obras, polos e logística para atender à produção e aos armazéns – essas áreas maximizarão a eficiência da rota de tráfego.

"Por exemplo, em Can Tho, parques industriais estão sendo planejados e construídos próximos à rodovia. Os investidores estão muito interessados nesse fator ao virem estudar o terreno, pois a proximidade com a rodovia reduz os custos de transporte. 'Imaginamos os parques industriais como galhos de árvores e as rodovias como a espinha dorsal desses galhos', citou o Sr. Hien."

Dentro de alguns anos, quando as rodovias horizontais estiverem concluídas, o Delta do Mekong terá uma infraestrutura de tráfego completa, ajudando a transportar mercadorias de forma conveniente e rápida, contribuindo para aumentar o valor das mercadorias em cada localidade.

Eliminar "gargalos"

Segundo o Sr. Truong Canh Tuyen, Vice-Presidente Permanente do Comitê Popular da Província de Hau Giang, o Delta do Mekong é considerado uma região rica em potencial e vantagens, especialmente na produção e exportação de alimentos, produtos aquáticos e árvores frutíferas. No entanto, essas vantagens não foram totalmente exploradas como esperado e permanecem apenas no nível potencial.

A região do Delta do Mekong tem enfrentado recentemente muitos "gargalos" no desenvolvimento, sendo o maior deles a infraestrutura - comentou o Sr. Tuyen.

Hai công trình chỉ bàn làm, không lui với khát khao đất nước hùng cường - 5 — Toda a rodovia ajudará a aumentar o valor dos produtos agrícolas locais e a melhorar a renda das pessoas (Foto: Bao Ky).

"A inauguração da Ponte My Thuan 2 e da Rodovia Expressa My Thuan - Can Tho não só conecta de forma rápida e conveniente a região Sudeste com a região Sudoeste, como também ajuda as localidades da região do Delta do Mekong a se conectarem umas às outras, criando uma cadeia de desenvolvimento econômico uniforme e interconectado", disse o Sr. Tuyen.

O Vice-Presidente Permanente do Comitê Popular da Província de Hau Giang afirmou que Hau Giang, assim como outras províncias do oeste do Canadá, possui como principais produtos frutíferos e aquáticos, sendo os principais mercados consumidores as províncias do leste e as exportações. A inauguração da rodovia contribuirá para agilizar o transporte, reduzir custos e garantir a chegada de produtos frescos aos consumidores. Consequentemente, o valor dos produtos agrícolas locais aumentará e a renda da população também melhorará.

Vai crescer rapidamente

Segundo o Sr. Nguyen Phuong Lam, Diretor da VCCI Can Tho, Can Tho será a primeira localidade a se beneficiar com a abertura da via expressa ao tráfego. Em seguida, virão as províncias ao sul do Rio Hau, como Hau Giang, Soc Trang...

"2024 e 2025 serão anos de crescimento para muitas localidades que se beneficiarão dessa rota de tráfego", acredita o Sr. Lam.

No entanto, quando muitas localidades experimentam avanços econômicos e desenvolvimento acelerado, o congestionamento do trânsito inevitavelmente ocorrerá.

"A rodovia expressa Cidade de Ho Chi Minh-Trung Luong - porta de entrada para 13 províncias e cidades - precisa ter sua largura dobrada. O trecho de Trung Luong a My Thuan, que dá acesso a 10 províncias, também precisa ser expandido; de My Thuan a Can Tho, que abrange 6 províncias, esses segmentos precisam ser planejados com antecedência. Apenas 4 faixas, especialmente de Trung Luong até aqui, não são suficientes", afirmou o especialista.