Aplicação eficaz de soluções sustentáveis ​​para a construção e manutenção de estradas.

No dia 19 de junho, na cidade de Ho Chi Minh, foi realizado um workshop sobre "Soluções Rodoviárias Sustentáveis ​​e Economicamente Eficazes". No workshop, cientistas, representantes de órgãos de gestão e empreiteiros concordaram que a aplicação de soluções sustentáveis ​​na construção e manutenção de estradas é uma tendência inevitável que precisa ser replicada em muitos projetos rodoviários no Vietnã.

Mais recentemente, na Conferência COP26, o Vietnã anunciou que alcançará emissões líquidas zero até 2050. O Primeiro-Ministro também emitiu a Decisão nº 876, de 22 de julho de 2022, sobre a conversão para energia verde e a redução das emissões de carbono e metano no setor de transportes.

Segue abaixo um resumo das excelentes soluções técnicas apresentadas pelos palestrantes no workshop.

Emulsão de adesão acelerada (EAP): solução sustentável para a construção de estradas no Vietnã

Visão geral do workshop "Soluções rodoviárias sustentáveis ​​e economicamente eficientes"

Durante o workshop, o Professor Associado Dr. Nguyen Quang Phuc, do Departamento de Estradas da Faculdade de Construção da Universidade de Transportes (UT-VT), explicou que a emulsão asfáltica penetrante EAP é um tipo de emulsão especialmente desenvolvida como camada penetrante, com boa aderência à superfície da camada base e secagem rápida, o que proporciona flexibilidade durante a construção.

Existem muitos grandes fabricantes de emulsões no mundo , produzindo emulsões com nomes diferentes. A emulsão EAP é utilizada em diversos países na construção de estradas, como Estados Unidos, Austrália, Nova Zelândia, Tailândia, entre outros.

De acordo com a avaliação do Centro Nacional de Tecnologia do Asfalto dos EUA (NCAT), o uso de emulsão asfáltica penetrante EAP causa menos poluição ambiental devido ao baixo teor de voláteis, menor risco de incêndio e explosão em comparação com o asfalto líquido, é conveniente para a construção de estradas porque não requer aquecimento e pode ser umedecida quando a superfície estiver saturada de umidade e seca.

Este é um fator muito favorável para a construção de estradas no Vietnã, especialmente considerando o alto índice pluviométrico do país.

No Vietname, a emulsão permeável EAP é conhecida e utilizada através da linha de produtos ^EcoPrime® , desenvolvida e fornecida pela empresa ADCo, que cumpre as especificações técnicas da norma TCCS 27:2019/TCDBVN como camada permeável para estruturas de pavimento rodoviário.

O professor associado, Dr. Nguyen Quang Phuc, discursou na conferência.

Os resultados da pesquisa do Dr. Do Vuong Vinh, do Departamento de Estradas da Faculdade de Construção da Universidade de Transportes, no projeto de construção com emulsão permeável ^EcoPrime® na Rodovia Nacional 26 Khanh Hoa, mostram que a emulsão asfáltica ^EcoPrime® penetra profundamente e se separa rapidamente após 8 horas de irrigação na camada de base de agregado britado em condições noturnas com temperatura ambiente de cerca de 23°C. graus Celsius

Após 5 horas de irrigação, os caminhões podem passar sem que a camada adesiva se desprenda. Essa é uma grande vantagem ao usar emulsão asfáltica adesiva em diversos projetos rodoviários no Vietnã, tanto em construção quanto em operação, contribuindo para acelerar o andamento das obras e proporcionar maior flexibilidade.

O Dr. Vinh também compartilhou informações sobre a comparação da emulsão permeável com outros produtos, como as emulsões separadoras MC-70 e CSS-1, no projeto de expansão QL10 - Thai Binh. Ele constatou ainda que a vantagem da emulsão permeável é que, após 4 horas (durante o dia, com temperatura ambiente em torno de 30 graus Celsius), o material não se desprendeu, enquanto a emulsão CSS-1 se desprendeu e a MC-70 não se separou.

Teste comparativo de permeabilidade entre CSS-1, EcoPrime® e MC-70.

Manutenção preventiva de pavimentos: aplicação da tecnologia de microrrevestimento na cidade de Ho Chi Minh

No workshop, o Sr. Le Ngoc Hung, Chefe de Desenvolvimento de Produtos da Asphalt Supply Company Limited (ADCo Company), apresentou a tecnologia de microrrevestimento para manutenção preventiva de pavimentos, aplicada quando a estrutura da superfície ainda está estável, mas começa a apresentar oxidação e leve descamação.

Essa solução ajuda a melhorar a impermeabilização, a resistência ao deslizamento, a proteger a estrutura subjacente, a prolongar a vida útil do pavimento, a aumentar a segurança do tráfego e a otimizar custos, além de permitir a liberação rápida para o tráfego após cerca de 1 a 1,5 horas durante o dia e após cerca de 3 a 4 horas à noite.

Amplamente utilizado em todo o mundo, o microrrevestimento comprovou sua eficácia em muitos projetos de transporte, especialmente no Vietnã, como no projeto piloto na Rodovia Nacional 21B Nam Dinh, aplicado desde 2017, cuja qualidade do pavimento permanece estável.

Em sua apresentação no workshop, o Sr. Luong Nhat Binh, do Departamento de Gestão de Infraestrutura 4 do Centro de Gestão de Infraestrutura de Tráfego Rodoviário da Cidade de Ho Chi Minh, afirmou que o Departamento de Transportes da Cidade de Ho Chi Minh administra 850 rotas, totalizando 1.365 km de pontes e estradas, com uma área total de 16,5 milhões de metros quadrados de estradas de concreto asfáltico.

O volume de manutenção é muito grande. Para garantir a eficácia da manutenção, a cidade de Ho Chi Minh aplicou diversos métodos, como: raspagem, pavimentação asfáltica, regeneração da superfície da estrada, tratamento, fundações profundas, revestimento da estrada e substituição de camadas estruturais.

Em relação aos materiais, o Departamento testou muitos materiais novos, como o carboncor e o densiphalt. No entanto, esses materiais não são adequados para a manutenção de estradas na cidade de Ho Chi Minh.

Vo Tran Chi Street após o teste de microrrevestimento.

Com o objetivo de encontrar uma solução nova e mais eficaz, a cidade de Ho Chi Minh implementou um projeto piloto de tecnologia de microrrevestimento para a manutenção da Rua Vo Tran Chi, buscando uma solução de manutenção proativa, econômica, eficaz e ecologicamente correta, adequada às condições reais da cidade.

Por outro lado, o projeto também testa o desempenho do revestimento de microrrevestimento em condições de vias de alto tráfego com muitos caminhões pesados ​​circulando, enquanto o pavimento dessa via precisa de manutenção e reparos.

Os resultados do projeto piloto mostraram que, em comparação com a raspagem, o novo tapete de concreto asfáltico quente de 5 cm com tecnologia de microrrevestimento: Custos de manutenção reduzidos em 66%, consumo de energia reduzido em 91%, emissões de gases de efeito estufa reduzidas em 91% e economia total reduzida em 89%.

Após um mês de construção, os critérios técnicos da rota continuam garantidos, apesar da alta densidade de tráfego. O projeto continuará sendo monitorado e avaliado para que possa ser submetido ao Departamento de Transportes da Cidade de Ho Chi Minh para ampla implementação nas vias da cidade.

Tecnologia de reciclagem a frio: um método de restauração de pavimentos rodoviários no Vietnã.

No workshop, o Sr. Christophe Duboscq, Chefe do Departamento Técnico Regional do Grupo TIPCO-COLAS, apresentou a tecnologia de reciclagem a frio como um método avançado de restauração de pavimentos rodoviários aplicado em todo o mundo, inclusive no Vietnã, para solucionar o problema dos danos ao pavimento causados ​​pelo clima e pelo tráfego.

As tecnologias de reciclagem incluem: reciclagem a quente (utilizando uma mistura de concreto asfáltico e materiais raspados) e reciclagem a frio (incluindo reciclagem no local e em estações de coleta). A vantagem desses métodos é que o material é misturado com uma máquina raspadora ou na estação com uma emulsão especializada.

O resultado é que todos os materiais de raspagem existentes podem ser reutilizados, sem incorrer no custo de importação de novos materiais.

Baixo consumo de energia, custos de transporte reduzidos. Economia de custos em comparação com o método tradicional de raspagem, despejo e cobertura com novo concreto asfáltico. Pode ser reaberto ao tráfego imediatamente após a compactação.

O Sr. Christophe Duboscq discursa na conferência.

Resultados da tecnologia de reciclagem a frio em comparação com os métodos tradicionais: Consumo de energia reduzido em 44%. Emissões de gases de efeito estufa reduzidas em 58%. Economia total de 68%.

A tecnologia de reciclagem a frio no local vem sendo aplicada na construção da Rodovia Nacional 13 em Binh Phuoc desde 2020. O Sr. Vo Phi Bao, Vice-Diretor Geral da Binh Phuoc Infrastructure Construction Investment Joint Stock Company, afirmou que o projeto de reparo e modernização da Rodovia Nacional 13, com extensão de 32 km, utiliza essa tecnologia.

O projeto foi concluído atendendo a todos os critérios técnicos. Após o processo de utilização, o pavimento manteve-se estável e com qualidade garantida. Isso resultou em economia de custos e tempo de construção em comparação com os métodos tradicionais.

Com base nesse sucesso, Binh Phuoc deve planejar a expansão da tecnologia de reciclagem a frio para outras regiões da província.

Além disso, o Sr. Bao também compartilhou que continuará a aplicar novas tecnologias e novos materiais com a ADCo no projeto, tais como: Concreto Asfáltico Modular Elástico com resistência adicional à fadiga (EME) e Asfalto Polimérico Resistente a Óleo em cruzamentos com baixa velocidade de tráfego.

"A tecnologia de reciclagem a frio traz muitos benefícios econômicos e ambientais, adequados às condições reais do Vietnã. A aplicação dessa tecnologia não só ajuda a reduzir os custos de manutenção e melhoria do pavimento, como também contribui para a proteção ambiental, melhorando a eficiência do uso de recursos e energia", disse o Sr. Vo Phi Bao.

Tecnologia de reciclagem a frio na Rodovia Nacional 13, Binh Phuoc.

Outra tecnologia de reciclagem a frio aplicada na Rodovia Nacional 51, em Dong Nai, é a reciclagem a frio na estação.

O Dr. Nguyen Ngoc Lan, chefe do Departamento de Materiais de Construção da Faculdade de Engenharia de Construção da Universidade de Transportes, afirmou que, no Vietnã, as normas para a tecnologia de reciclagem a frio estão sendo gradualmente finalizadas.

Essa tecnologia permite a reutilização de 100% dos materiais reciclados (RAP), controlando a qualidade da mistura e armazenando os materiais de forma mais eficiente.

A tecnologia de reciclagem a frio na estação (CCPR, na sigla em inglês) é um método eficaz na reabilitação de pavimentos de concreto asfáltico. Trata-se de uma técnica avançada que tem sido amplamente aplicada em muitos países, como os EUA, a Europa e a China, mas ainda é recente no Vietnã.

O processo de construção experimental na Rodovia Nacional 51 inclui as etapas de raspagem da superfície da estrada, limpeza e aplicação de adesivo com emulsão CSS-1h na proporção de 0,8 l/m². Após isso, os materiais são misturados na estação de mistura e transportados para a construção na superfície da estrada.

As propriedades técnicas da mistura reciclada a frio foram avaliadas com base na estabilidade Marshall, no efeito de resiliência e no módulo de elasticidade. Os resultados mostraram que a mistura reciclada a frio atendeu aos limites exigidos pela norma AASHTO MP31-22.

Do ponto de vista ambiental, com a capacidade de reduzir as emissões de CO2 equivalente e o consumo de energia em comparação com tecnologias tradicionais como o asfalto a quente (HMA), o CCPR tem o potencial de reduzir o consumo de energia em até 51,6%, enquanto o asfalto reciclado a quente o reduz em apenas 14,2%.

A tecnologia de reciclagem a frio no local é uma solução sustentável e economicamente viável para a manutenção e reparação de estradas. A aplicação dessa tecnologia no Vietnã requer o desenvolvimento de padrões de projeto, construção e aceitação para garantir a qualidade e a eficiência a longo prazo.

O Dr. Nguyen Ngoc Lan discursa na conferência.

O Dr. Lan acrescentou: "O tema de pesquisa do Ministério dos Transportes para 2023 propõe o desenvolvimento de normas básicas para o projeto, construção e aceitação de camadas de concreto asfáltico reciclado a frio em centrais móveis de mistura, promovendo a aplicação dessa tecnologia em nosso país."

A tecnologia de reciclagem a frio na estação não só reduz custos, como também é amiga do ambiente, sendo adequada às necessidades de manutenção e modernização do sistema rodoviário no Vietname.

A pesquisa contínua e o aprimoramento das normas técnicas contribuirão para melhorar a eficácia da aplicação dessa tecnologia na prática.

Concreto asfáltico a frio: solução eficaz para reparo de pavimentos rodoviários

A tecnologia de asfalto frio, com o produto Cold ^Patch® da ADCo, é uma solução eficaz e sustentável para a manutenção e reparação de pavimentos.

Este é um concreto asfáltico ensacado e pronto para uso, projetado para manutenção e reparo de pavimentos. O Cold ^Patch® apresenta vantagens excepcionais, como facilidade de uso, armazenamento a longo prazo, aplicação rápida e permite a liberação imediata do tráfego após a conclusão da obra.

Cold Patch®

O Sr. Hoang Dinh Kien, Chefe do Departamento Técnico da ADCo Company, afirmou: "O Cold ^Patch® é muito apreciado por sua segurança, economia e flexibilidade. Trata-se de um produto ecológico, com alta durabilidade e boa resistência à água. O Cold ^Patch® pode ser aplicado em diversos tipos de pavimentos, como concreto asfáltico ou concreto de cimento."

O Cold ^Patch® pode ser usado para tapar buracos, preencher valas e reparar pequenas áreas. O processo de aplicação é simples e rápido, consistindo na limpeza da superfície, aplicação de emulsão, se necessário, espalhamento ^{do asfalto Cold Patch®,} nivelamento e compactação. Assim que essas etapas forem concluídas, a via pode ser liberada para o tráfego imediatamente.

"O Cold ^Patch® foi utilizado em diversos projetos no Vietnã, incluindo o reparo de buracos na rodovia Noi Bai - Lao Cai, o preenchimento de valas técnicas em zonas industriais e a compensação do afundamento do solo na cabeceira da ponte da rodovia Hanói - Thai Nguyen. Esses projetos demonstraram a eficácia e a sustentabilidade da tecnologia Cold ^Patch® em condições reais no Vietnã", afirmou o Sr. Hoang Dinh Kien.

Representantes do Ministério dos Transportes, da Administração Rodoviária do Vietnã, da Área de Gestão Rodoviária III, juntamente com representantes de líderes dos Departamentos Provinciais de Transportes, Conselhos de Gestão de Projetos da Administração Rodoviária, Departamentos Locais de Transportes, empresas de consultoria e supervisão, empreiteiras, professores e doutores da Faculdade de Construção, Pontes e Rodovias da Universidade de Transportes e especialistas discutiram a pesquisa, aplicação e desenvolvimento de novas tecnologias, estruturas e materiais ecologicamente corretos... para ajudar o setor de transportes a se desenvolver de forma sustentável.

Além disso, por meio do workshop, gestores e empresas vietnamitas e internacionais compartilharam e trocaram experiências sobre soluções rodoviárias e novas tecnologias sustentáveis ​​que aumentam a vida útil das estradas.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/hieu-qua-ap-dung-cac-giai-phap-ben-vung-thi-cong-bao-tri-duong-bo-192240630160250124.htm