Aplicação eficaz de soluções sustentáveis ​​para construção e manutenção de estradas

Em 19 de junho, foi realizado na Cidade de Ho Chi Minh um workshop sobre "Soluções rodoviárias sustentáveis ​​e economicamente eficientes". No workshop, cientistas, representantes de órgãos de gestão e empreiteiras concordaram que a aplicação de soluções sustentáveis ​​na construção e manutenção de estradas é uma tendência inevitável que precisa ser replicada em muitos projetos rodoviários no Vietnã.

Mais recentemente, na Conferência COP26, o Vietnã anunciou que atingiria emissões líquidas zero até 2050. O Primeiro Ministro também emitiu a Decisão nº 876, datada de 22 de julho de 2022, sobre conversão de energia verde, reduzindo as emissões de carbono e metano no setor de transporte.

Abaixo está um resumo das soluções técnicas de destaque apresentadas pelos palestrantes na conferência.

Emulsão de Adesão Acelerada (EAP): Solução Sustentável para Construção de Estradas no Vietnã

Visão geral do Workshop "Soluções Rodoviárias Sustentáveis ​​e Economicamente Eficientes"

Compartilhando no workshop, o Professor Associado, Dr. Nguyen Quang Phuc, Departamento de Estradas, Faculdade de Construção, Universidade de Transporte (UT-VT) disse que a emulsão asfáltica EAP é um tipo de emulsão especialmente projetada como uma camada adesiva, com boa adesão à superfície da camada de base e secagem rápida, ajudando a ser flexível durante a construção.

Existem muitos grandes fabricantes de emulsões no mundo , produzindo produtos com diferentes nomes. A emulsão EAP é aplicada em muitos países do mundo para construção de estradas, como: EUA, Austrália, Nova Zelândia, Tailândia...

De acordo com a avaliação do Centro Nacional de Tecnologia de Asfalto dos EUA (NCAT), o uso de emulsão asfáltica penetrante EAP causa menos poluição ambiental devido ao baixo teor de voláteis, menos risco de incêndio e explosão em comparação ao asfalto líquido, é conveniente para construção de estradas porque não requer aquecimento e pode ser regado quando a superfície está saturada de umidade e seca.

Este é um fator muito favorável para a construção de estradas no Vietnã quando nosso país tem muita chuva.

No Vietnã, a emulsão permeável EAP é conhecida e usada por meio da linha de produtos EcoPrime ^® desenvolvida e fornecida pela empresa ADCo, atendendo às especificações técnicas do TCCS 27:2019/TCDBVN como uma camada permeável para estruturas de superfície de estradas.

Professor Associado Dr. Nguyen Quang Phuc falando na conferência

Os resultados da pesquisa do Dr. Do Vuong Vinh, do Departamento de Estradas, Faculdade de Construção, Universidade de Transportes, no projeto de construção de emulsão permeável EcoPrime ^® na Rodovia Nacional 26 Khanh Hoa mostram que a emulsão asfáltica EcoPrime ^® penetra profundamente e se separa rapidamente após 8 horas de irrigação na camada de base de agregado de pedra britada em condições noturnas com uma temperatura ambiente de cerca de 23 graus Celsius

Após 5 horas de irrigação, os caminhões conseguem passar sem que a camada adesiva se solte. Essa é uma grande vantagem ao usar emulsão asfáltica adesiva nas condições de muitos projetos rodoviários no Vietnã, tanto em construção quanto em operação, ajudando a acelerar o andamento e a garantir a flexibilidade na construção.

O Dr. Vinh também compartilhou informações ao comparar a emulsão permeável com outros produtos, como a emulsão separadora MC-70 e CSS-1 no projeto de expansão QL10 - Thai Binh, e descobriu que a vantagem é que após 4 horas (durante o dia, temperatura ambiente em torno de 30 graus Celsius), o tráfego não se desprendeu, enquanto a emulsão CSS-1 se desprendeu e o MC70 não se separou.

Teste comparativo de permeabilidade entre CSS-1, EcoPrime® e MC-70.

Manutenção Preventiva de Pavimentos: Aplicação da Tecnologia de Micropavimentação na Cidade de Ho Chi Minh

No workshop, o Sr. Le Ngoc Hung - Chefe de Desenvolvimento de Produtos da Asphalt Supply Company Limited (ADCo Company), apresentou a tecnologia de micropavimentação na manutenção preventiva de superfícies de estradas, aplicada quando a estrutura da superfície da estrada ainda está estável, mas a superfície começa a apresentar oxidação e leve descascamento.

Esta solução ajuda a melhorar a impermeabilização, a resistência à derrapagem, a proteger a estrutura subjacente, a prolongar a vida útil da superfície da estrada, a melhorar a segurança do tráfego e a otimizar custos, além de ser construída rapidamente e aberta ao tráfego após cerca de 1 a 1,5 horas durante o dia e após cerca de 3 a 4 horas à noite.

Amplamente utilizado no mundo todo, o Microsurfacing provou sua eficácia em muitos projetos de transporte, especialmente no Vietnã, como o projeto piloto na Rodovia Nacional 21B Nam Dinh aplicado desde 2017, a qualidade da superfície da estrada permanece estável.

Falando no workshop, o Sr. Luong Nhat Binh, do Departamento de Gestão de Infraestrutura 4, Centro de Gestão de Infraestrutura de Tráfego Rodoviário da Cidade de Ho Chi Minh, disse que o Departamento de Transporte da Cidade de Ho Chi Minh está gerenciando 850 rotas com 1.365 km de pontes e estradas, com uma área total de 16,5 milhões de metros quadrados de estradas e pontes de concreto asfáltico.

O volume de manutenção é muito grande. Para garantir a eficácia da manutenção, a Cidade de Ho Chi Minh aplicou diversos métodos, como: raspagem, pavimentação de concreto asfáltico, raspagem, regeneração da superfície da estrada, tratamento, fundação profunda, superfície da estrada e substituição de novas camadas estruturais.

Em relação aos materiais, o Departamento testou diversos materiais novos, como carboncor e densiphalt. No entanto, esses materiais não são adequados para a manutenção de estradas na Cidade de Ho Chi Minh.

Vo Tran Chi Street após testar o Microsurfacement.

Para encontrar uma solução nova e mais eficaz, a Cidade de Ho Chi Minh testou a tecnologia de microsuperfície para manter a Rua Vo Tran Chi, a fim de encontrar uma solução de manutenção proativa, econômica, eficaz e ecologicamente correta nas condições reais da Cidade de Ho Chi Minh.

Por outro lado, o projeto também testa o desempenho do revestimento Microsurfacing em condições de vias de alto tráfego, com muitos caminhões pesados ​​circulando, enquanto a superfície da estrada dessa rota precisa de manutenção e reparos.

Os resultados do piloto mostraram que, em comparação com a raspagem, o novo tapete de concreto asfáltico quente de 5 cm com tecnologia Microsurfacing: Os custos de manutenção foram reduzidos em 66%, o consumo de energia foi reduzido em 91%, as emissões de gases de efeito estufa foram reduzidas em 91% e a economia agregada foi reduzida em 89%.

Após um mês de construção, os critérios técnicos da rota ainda estão garantidos, apesar da alta densidade de tráfego. O projeto continuará sendo monitorado e avaliado para que seja possível submetê-lo ao Departamento de Transportes da Cidade de Ho Chi Minh, para ampla aplicação nas rotas da cidade.

Tecnologia de Reciclagem a Frio: Um Método de Reabilitação de Estradas no Vietnã

No workshop, o Sr. Christophe Duboscq, Chefe do Departamento Técnico Regional do Grupo TIPCO-COLAS, apresentou a tecnologia de reciclagem a frio como um método avançado de restauração de superfícies rodoviárias aplicado no mundo, incluindo o Vietnã, para resolver o problema de danos à superfície rodoviária devido ao clima e ao tráfego.

As tecnologias de reciclagem incluem: reciclagem a quente (usando uma mistura de concreto asfáltico e materiais de raspagem) e reciclagem a frio (incluindo reciclagem no local e na estação). A vantagem desses métodos é que o material é misturado com uma máquina de raspagem ou na estação com uma emulsão especializada.

O resultado é que todos os materiais de raspagem existentes podem ser reutilizados, sem incorrer no custo de importação de novos materiais.

Baixo consumo de energia, reduzindo os custos de transporte. Economia de custos em comparação com o método tradicional de raspagem, despejo e cobertura com concreto asfáltico novo. Pode ser reaberto ao tráfego imediatamente após a compactação.

O Sr. Christophe Duboscq falando na conferência

Resultados da tecnologia de reciclagem a frio em comparação com métodos tradicionais: redução de 44% no consumo de energia. Redução de 58% nas emissões de gases de efeito estufa. Economia total de 68%.

A tecnologia de reciclagem a frio no local tem sido aplicada à construção da Rodovia Nacional 13 em Binh Phuoc desde 2020. O Sr. Vo Phi Bao, Diretor Geral Adjunto da Binh Phuoc Infrastructure Construction Investment Joint Stock Company, disse que o projeto para reparar e modernizar a Rodovia Nacional 13, com uma extensão de 32 km, aplica a tecnologia de reciclagem a frio.

O projeto foi concluído com todos os critérios técnicos atendidos. Após o processo de exploração, a superfície da estrada permaneceu estável e com qualidade garantida. Economia de custos e tempo de construção em comparação com os métodos tradicionais.

Com base nesse sucesso, Binh Phuoc deve planejar expandir a tecnologia de reciclagem a frio para outras seções da província.

Além disso, o Sr. Bao também compartilhou que continuará a aplicar novas tecnologias e novos materiais com a ADCo no projeto, como: Concreto Asfáltico Modular Elástico com resistência adicional à fadiga EME e Asfalto Polímero Resistente a Óleo em cruzamentos com baixas velocidades de tráfego.

"A tecnologia de reciclagem a frio traz muitos benefícios econômicos e ambientais, adequados às condições atuais do Vietnã. A aplicação dessa tecnologia não só ajuda a reduzir os custos de manutenção e melhoria da superfície das estradas, como também contribui para a proteção ambiental, melhorando a eficiência do uso de recursos e energia", afirmou o Sr. Vo Phi Bao.

Tecnologia de reciclagem a frio na Rodovia Nacional 13, Binh Phuoc.

Outra tecnologia de reciclagem a frio aplicada na Rodovia Nacional 51 Dong Nai é a reciclagem a frio na estação.

O Dr. Nguyen Ngoc Lan, Chefe do Departamento de Materiais de Construção - Faculdade de Engenharia de Construção da Universidade de Transportes, disse que, no Vietnã, os padrões para tecnologia de reciclagem a frio estão sendo gradualmente concluídos.

Essa tecnologia permite 100% de reutilização de materiais reciclados (RAP), ao mesmo tempo em que controla a qualidade da mistura e armazena os materiais de forma mais eficiente.

A tecnologia de Reciclagem em Estação Fria (CCPR) é um método eficaz para a reabilitação de pavimentos asfálticos. Trata-se de uma técnica avançada amplamente aplicada em diversos países, como EUA, Europa e China, mas ainda inédita no Vietnã.

O processo de construção experimental na Rodovia Nacional 51 inclui as etapas de raspagem da superfície da estrada, limpeza e irrigação com emulsão CSS-1h a uma taxa de 0,8 l/m². Em seguida, os materiais são misturados na estação de mistura e transportados para a construção e aplicação na superfície da estrada.

As propriedades técnicas da mistura reciclada a frio foram avaliadas com base na estabilidade Marshall, recuperação e módulo de elasticidade. Os resultados mostraram que a mistura reciclada a frio atendeu aos limites exigidos pela norma AASHTO MP31-22.

Em termos ambientais, com a capacidade de reduzir as emissões de CO2 e o consumo de energia em comparação com tecnologias tradicionais, como o asfalto misturado a quente (HMA), o CCPR tem o potencial de reduzir o consumo de energia em até 51,6%, enquanto o asfalto reciclado misturado a quente reduz esse consumo em apenas 14,2%.

A tecnologia de reciclagem a frio no local é uma solução sustentável e econômica para manutenção e reparo de estradas. A aplicação dessa tecnologia no Vietnã exige o desenvolvimento de padrões de projeto, construção e aceitação para garantir qualidade e eficiência a longo prazo.

Dr. Nguyen Ngoc Lan fala na conferência

O Dr. Lan acrescentou: "O projeto de pesquisa de 2023 do Ministério dos Transportes propõe desenvolver padrões básicos para o projeto, construção e aceitação de camadas de concreto asfáltico reciclado a frio em estações de mistura móveis, promovendo a aplicação dessa tecnologia em nosso país."

A tecnologia de reciclagem a frio na estação não só economiza custos como também é ecologicamente correta, adequada às necessidades de manutenção e modernização do sistema rodoviário no Vietnã.

A pesquisa contínua e o aprimoramento dos padrões técnicos contribuirão para melhorar a eficácia da aplicação desta tecnologia na prática.

Concreto Asfáltico Frio: Solução Eficaz para Reparo de Superfícies Rodoviárias

A tecnologia de asfalto frio, com o produto Cold Patch ^® da ADCo, é uma solução eficaz e sustentável para manutenção e reparo de pavimentos.

Trata-se de um concreto asfáltico ensacado, pronto para uso na manutenção e reparo de pavimentos. O Cold ^Patch® apresenta vantagens excepcionais, como facilidade de uso, longa vida útil, aplicação rápida e permite a abertura imediata do tráfego após a aplicação.

Cold Patch®

O Sr. Hoang Dinh Kien, Chefe do Departamento Técnico da ADCo Company, afirmou que o Cold ^Patch® é altamente valorizado por sua segurança, economia e flexibilidade. Trata-se de um produto ecologicamente correto, com alta durabilidade e boa resistência à água. O Cold ^Patch® pode ser aplicado em diversos tipos de superfícies rodoviárias, como concreto asfáltico ou concreto cimentício.

O Cold ^Patch® pode ser usado para remendar buracos, preencher valas e reparar pequenas áreas. O processo de aplicação é simples e rápido, consistindo em limpar a superfície, regar com emulsão, se necessário, espalhar o Cold Patch® ^, nivelar e compactar. Após a conclusão dessas etapas, a estrada pode ser liberada para o tráfego imediatamente.

"O Cold ^Patch® tem sido utilizado em muitos projetos no Vietnã, incluindo o reparo de buracos na rodovia Noi Bai - Lao Cai, o preenchimento de valas técnicas em zonas industriais e a compensação por afundamento na ponte da rodovia Hanói - Thai Nguyen. Esses projetos demonstraram a eficácia e a sustentabilidade da tecnologia Cold ^Patch® em condições reais no Vietnã", afirmou o Sr. Hoang Dinh Kien.

Representantes do Ministério dos Transportes, Administração Rodoviária do Vietnã, Área de Gestão Rodoviária III, juntamente com representantes de líderes de Departamentos Provinciais de Transportes, Conselhos de Gestão de Projetos sob a Administração Rodoviária, Departamentos Locais de Transportes, empresas de consultoria e supervisão, contratantes e importantes professores e doutores da Faculdade de Construção, Pontes e Estradas da Universidade de Transportes e especialistas discutiram pesquisas e aplicações de novas tecnologias, estruturas e materiais ecologicamente corretos... para ajudar a indústria de transportes a se desenvolver de forma sustentável.

Junto com isso, por meio do workshop, gestores e empresas vietnamitas e internacionais compartilharam e trocaram experiências sobre soluções rodoviárias e novas tecnologias que são sustentáveis ​​e aumentam a vida útil das estradas.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/hieu-qua-ap-dung-cac-giai-phap-ben-vung-thi-cong-bao-tri-duong-bo-192240630160250124.htm