Imagens mostram vários trechos da Rodovia Circular 3 da cidade de Ho Chi Minh paralisados ​​há dois meses devido à falta de areia.

O projeto do Anel Viário 3 da Cidade de Ho Chi Minh encontra-se atualmente em suas fases cruciais de construção, mas enfrenta uma grave escassez de areia, o que obrigou a paralisação temporária das operações em muitos trechos por mais de dois meses.

O projeto da Rodovia Circular 3, que atravessa a cidade de Ho Chi Minh, requer aproximadamente 9,3 milhões de metros cúbicos de areia para aterro. No entanto, na realidade, os canteiros de obras dispõem de apenas cerca de 0,4 milhão de metros cúbicos de areia proveniente de fontes comerciais. Essa reserva é insuficiente para cumprir o cronograma da obra.

Devido à escassez de areia, os empreiteiros só conseguiram construir elementos estruturais da ponte, como estacas escavadas e fundações de pilares.

Segundo observações dos repórteres do Dan Tri no canteiro de obras da Rodovia Circular 3 (trecho que atravessa o bairro de Long Thanh My, na cidade de Thu Duc), muitos trechos do projeto estão paralisados ​​há mais de dois meses. A via expressa principal, assim como as vias de serviço e paralelas, estão com obras atrasadas há meses, aguardando o bombeamento de areia.

Representantes da Diretoria de Gestão do Projeto de Obras de Trânsito da Cidade de Ho Chi Minh (a investidora - a Diretoria de Trânsito) afirmaram que o fornecimento atual de areia para a construção de aterros não atende às necessidades do projeto do Anel Viário 3.

A principal dificuldade reside no fato de as províncias estarem priorizando o fornecimento de areia para projetos locais e para os projetos da rodovia Norte-Sul. Atualmente, não existe nenhuma política em vigor para o fornecimento de areia para o projeto do Anel Viário 3 da Cidade de Ho Chi Minh.

A cerca de 1,4 km da área onde máquinas e trabalhadores estão construindo intensamente as fundações e os pilares da ponte, a estrada principal e os trechos paralelos do projeto estão paralisados, com a atividade das máquinas temporariamente suspensa.

Em áreas onde há escassez de areia para construção, muitas máquinas estão paradas há dias, e os trabalhadores em alguns trechos fizeram uma pausa temporária porque não conseguem retomar o trabalho.

Todo o trecho da estrada foi escavado para extração de matéria orgânica, os aterros foram construídos e as estacas de madeira foram cravadas para concluir a obra. Agora, eles estão apenas aguardando a areia para preencher a fundação antes de prosseguir com a construção.

Devido à escassez de areia para a construção de aterros, muitos trechos da Rodovia Circular 3 sofreram obras intermitentes.

Este projeto também enfrenta problemas de desapropriação de terras em algumas áreas devido a divergências entre os moradores em relação aos valores de indenização.

Um representante do consórcio de empreiteiras - Dinh An Group Co., Ltd. - afirmou que todo o pacote de construção 3 (com 3 km de extensão e dois componentes principais: ponte e estrada paralela, sistema de drenagem) requer aproximadamente 200.000 metros cúbicos de areia para o aterro.

A previsão é que o trecho elevado da ponte esteja concluído até outubro de 2025. Atualmente, o canteiro de obras conta com 12 equipes de trabalho, com 152 operários e 43 engenheiros atuando diariamente.

No pacote de construção nº 3 (área dentro da cidade de Thu Duc), a ponte e a via paralela do projeto do Anel Viário 3 da cidade de Ho Chi Minh atingiram 14% do total concluído. Quando finalizada, a ponte do Anel Viário 3 conectará quatro localidades: Cidade de Ho Chi Minh, Binh Duong, Dong Nai e Long An .

Da mesma forma, no pacote de construção 8 do Anel Viário 3 da Cidade de Ho Chi Minh, no distrito de Hoc Mon, apenas 5% do total previsto foi concluído. Segundo a empreiteira, o progresso foi prejudicado pela escassez de areia para a construção.

Os empreiteiros locais estão se concentrando em acelerar a construção dos trechos da ponte no viaduto TL9 e na ponte N8, enquanto aguardam o acúmulo de areia.

Entretanto, no pacote de construção 6, o trecho que atravessa o distrito de Cu Chi atingiu quase 20% do volume total. Este é um dos quatro pacotes principais do projeto que foi implementado primeiro e que teve início na mesma data, 18 de junho.

O trecho de construção número 6, que atravessa o distrito de Cu Chi, tem uma extensão total de aproximadamente 6,7 km, incluindo a via expressa, pontes sobre rios e canais, viadutos e passagens subterrâneas sob a Rodovia Provincial 15.

Em 1º de abril, o vice -primeiro-ministro Tran Hong Ha presidiu uma reunião com ministérios, departamentos e localidades, e ordenou a criação de uma força-tarefa para remover os obstáculos processuais e agilizar o fornecimento de areia para o projeto da Via Perimetral 3 da cidade de Ho Chi Minh.

Além disso, o Vice-Primeiro-Ministro solicitou ao Ministério dos Transportes e às localidades (Ben Tre, Soc Trang, Tra Vinh , etc.) que divulgassem prontamente os resultados do projeto piloto sobre a utilização de areia marinha como material de aterro rodoviário. O Ministério dos Transportes e o Ministério da Construção são responsáveis ​​por revisar e publicar as normas e os preços unitários da areia marinha, como base para que as localidades concluam os procedimentos de contratação de investidores para a sua exploração. Solicitou-se ao Ministério da Indústria e Comércio que apresentasse um relatório sobre os resultados da pesquisa e das negociações relativas à importação de areia para construção e aterro rodoviário do Camboja.

De acordo com Dan Tri/Foto: Hai Long

Fonte: https://tienphong.vn/hinh-anh-nhieu-hang-muc-vanh-dai-3-tphcm-dap-chieu-2-thang-do-thieu-cat-post1626326.tpo