Conclusão de vias marginais, ruas residenciais e áreas de descanso em rodovias.

Na tarde de 7 de junho, respondendo a perguntas de deputados da Assembleia Nacional, o Ministro dos Transportes , Nguyen Van Thang, informou e discutiu a conclusão do sistema de vias marginais, vias residenciais e áreas de descanso em rodovias expressas; e a questão da redução dos custos de transporte e logística.

Inadequações nas vias de serviço, vias residenciais e áreas de descanso.

O delegado Nguyen Van Thuan ( Ninh Thuan ) relatou a situação atual: o projeto da via expressa possui um trecho já concluído e em operação, mas o trecho de vias marginais ainda não foi finalizado, o que afeta o trânsito e o cotidiano da população. O delegado solicitou ao Ministro informações sobre a causa e a possível solução.

Muitas vias expressas foram inauguradas, mas não possuem áreas de descanso, causando transtornos aos usuários. Os delegados solicitaram ao Ministro explicações, especialmente no caso do projeto da via expressa Norte-Sul.

A delegada Thai Quynh Mai Dung ( Vinh Phuc ) afirmou que as estradas auxiliares para a construção da rodovia estão gravemente degradadas, causando muitos transtornos à população. A delegada solicitou ao Ministro informações sobre o plano de implementação de soluções para evitar essa situação, especialmente no futuro, quando muitas rodovias forem construídas.

O deputado da Assembleia Nacional da província de Ninh Thuan, Nguyen Van Thuan, faz perguntas. Foto: Doan Tan/VNA

Em resposta às questões levantadas pelos delegados da Assembleia Nacional, o Ministro Nguyen Van Thang afirmou que o investimento em áreas de descanso está causando problemas. Algumas rodovias, incluindo a Rodovia Norte-Sul, no leste do país, não possuem áreas de descanso. O Ministério identificou esse problema no início do ano e determinou que medidas fossem tomadas para solucioná-lo, elaborando uma circular orientadora e organizando uma licitação para a construção de áreas de descanso.

Com relação ao projeto da Rodovia Norte-Sul, o Ministério em breve organizará uma licitação para 8 áreas de descanso. No entanto, o projeto está travado devido a questões de conformidade, já que a regulamentação anterior exigia que cada área de descanso tivesse apenas 1 hectare, enquanto na realidade, são necessários pelo menos 3 hectares para sua construção. O Ministro afirmou que o Ministério dos Transportes está trabalhando com empenho para resolver os problemas restantes e garantiu que, quando a rodovia for concluída, haverá áreas de descanso suficientes, conforme o planejamento.

Em relação à atual escassez de vias de serviço e ruas residenciais, o Ministro explicou que, devido à alta demanda de deslocamento da população, é impossível aguardar a conclusão total dos projetos, sendo que alguns ainda apresentam entre 30% e 40% das ruas residenciais não concluídas. O Ministério dos Transportes considerou a opção de vias de serviço e precisa concluí-las com urgência dentro do prazo restante.

O Ministro Nguyen Van Thang explicou que o atraso em alguns projetos não se devia à empreiteira ou à Diretoria de Gerenciamento de Projetos, mas sim à obstrução por parte da população. O motivo era que, em alguns casos, as indenizações não haviam sido pagas de forma satisfatória, e em outros, o terreno não havia sido desmatado. O Ministro afirmou que pediria à empreiteira que coordenasse com as autoridades locais para resolver a situação de forma completa e concentrasse o maquinário na conclusão do projeto, até o dia 30 de junho.

Encontre soluções para reduzir os custos de transporte e logística.

A delegada da Assembleia Nacional pela província de Thua Thien-Hue, Nguyen Thi Suu, faz perguntas. Foto: Minh Duc/VNA

A delegada Nguyen Thi Suu (Delegação de Thua Thien - Hue) refletiu sobre o fato de que os custos de transporte e logística no Vietnã são bastante elevados, inclusive superiores aos de países em desenvolvimento. A delegada solicitou ao Ministro dos Transportes que apresente soluções claras para reduzir esses custos em um futuro próximo.

Ao abordar este tema, o delegado Nguyen Lan Hieu (Binh Dinh) afirmou que os custos logísticos são muito elevados, representando em média 16,8% a 17% do valor das mercadorias, e que, para alguns itens, as empresas chegam a pagar até 20% a 25%. Segundo o delegado, para reduzir esse ônus, é necessário resolver cada etapa individualmente, pois mesmo os problemas, por menores que sejam, podem encontrar maneiras mais eficientes de reduzir custos e aumentar a produtividade.

O ministro Nguyen Van Thang afirmou que os custos logísticos no Vietnã eram anteriormente de 21%. De acordo com o plano, até 2025, esse percentual deverá cair para 16-20%. Atualmente, estão sendo feitos esforços para atingir 16,8%, mas esse valor ainda é alto em comparação com a média mundial (11%).

O Ministério dos Transportes propôs soluções como o desenvolvimento de infraestrutura, o aumento da conectividade entre portos marítimos e rodovias, e entre portos marítimos e hidrovias. Por exemplo, do porto de Cai Mep para Thi Vai, mais de 70% dos contêineres são transportados por hidrovias. No entanto, os portos marítimos do Norte não atendem aos requisitos devido à altura livre insuficiente das pontes sobre as hidrovias. Portanto, a solução é renovar e aumentar a altura livre das pontes; ao mesmo tempo, revisar preços, tarifas de transporte, reduzir taxas rodoviárias e taxas de entrada nos portos, para que as empresas de logística e portuárias possam reduzir custos e melhorar a competitividade.

Além disso, é necessário continuar revisando, pesquisando e propondo políticas relacionadas a preços e taxas de transporte, como a redução do uso de pedágios rodoviários, taxas de infraestrutura portuária e taxas de entrada em portos. "Devemos nos concentrar na implementação de mecanismos e políticas relacionados à operação e exploração das cadeias de suprimentos logísticas, para que as empresas de logística e as empresas portuárias tenham as condições necessárias para reduzir custos e aumentar a competitividade", afirmou o Ministro.

O Ministro enfatizou a necessidade de aplicar fortemente a tecnologia da informação; desenvolver "portos verdes" e "portos inteligentes", contribuindo para reduzir o tempo de entrada e saída de navios e aumentar a produtividade da exploração.

De acordo com o jornal VNA/Tin Tuc

Link da fonte: http://baoninhthuan.com.vn/news/138121p24c34/hoan-thien-duong-gom-duong-dan-sinh-tram-dung-nghi-tren-cac-tuyen-cao-toc.htm