Inadequações em estradas de serviço, estradas residenciais e paradas de descanso
O Delegado Nguyen Van Thuan ( Ninh Thuan ) relatou a situação atual: o projeto do componente da via expressa possui uma rota concluída e em operação, mas o trecho da estrada de serviço ainda não foi concluído, afetando o deslocamento e a vida cotidiana da população. O delegado solicitou ao Ministro que apresentasse a causa e a solução.
Muitas vias expressas foram colocadas em operação, mas não possuem pontos de parada, causando transtornos aos usuários. Os delegados pediram ao Ministro que explicasse os motivos, especialmente no caso do projeto da via expressa Norte-Sul.
O delegado Thai Quynh Mai Dung ( Vinh Phuc ) afirmou que as estradas auxiliares para a construção da rodovia estão gravemente degradadas, causando muitos transtornos. O delegado solicitou ao Ministro que informasse sobre o plano de implementação de soluções para evitar essa situação quando, no futuro, muitas rodovias forem construídas.
O delegado da Assembleia Nacional da província de Ninh Thuan, Nguyen Van Thuan, faz perguntas. Foto: Doan Tan/VNA
Respondendo às questões mencionadas pelos delegados da Assembleia Nacional, o Ministro Nguyen Van Thang afirmou que o investimento em pontos de parada está causando problemas. Algumas rotas, incluindo a Via Expressa Norte-Sul, no leste, não possuem pontos de parada. O Ministério identificou esse problema desde o início do ano e determinou a compensação, a elaboração de uma circular de orientação e a organização de licitações para a construção de pontos de parada.
Em relação ao projeto da Via Expressa Norte-Sul, o Ministério realizará em breve uma licitação para 8 pontos de parada. No entanto, a licitação está estagnada em termos de padrões, pois anteriormente a regulamentação exigia que cada ponto de parada tivesse apenas 1 hectare, mas, na realidade, exige um mínimo de 3 hectares para a construção. O Ministro afirmou que o Ministério dos Transportes está lidando com firmeza com os problemas restantes e se comprometeu a que, quando a via expressa estiver concluída, haverá pontos de parada suficientes, de acordo com o planejamento para a exploração.
Em relação à atual escassez de vias de serviço e residenciais, o Ministro explicou que, devido à alta demanda de pessoas, é impossível esperar que o projeto esteja 100% concluído, e alguns projetos ainda têm cerca de 30% a 40% das vias residenciais não concluídas. O Ministério dos Transportes considerou a opção de vias de serviço e precisa concluí-la com urgência dentro do prazo restante.
O Ministro Nguyen Van Thang explicou que o motivo do atraso de alguns projetos não se deveu à empreiteira ou ao Conselho de Gestão do Projeto, mas sim à obstrução da população. A razão foi que houve casos em que as indenizações não foram pagas adequadamente, houve casos em que a terra não foi limpa... O Ministro afirmou que solicitaria à empreiteira que se coordenasse com as autoridades locais para tratar minuciosamente desta questão e concentrar as máquinas para concluir o projeto, o mais tardar até 30 de junho.
Encontre soluções para reduzir custos de transporte e logística
O delegado da Assembleia Nacional de Thua Thien - província de Hue, Nguyen Thi Suu, faz perguntas. Foto: Minh Duc/VNA
O delegado Nguyen Thi Suu (Delegação de Thua Thien - Hue) refletiu sobre o fato de que os custos de transporte e logística no Vietnã são bastante altos, até maiores do que em países em desenvolvimento. O delegado solicitou ao Ministro dos Transportes que apresentasse claramente soluções para reduzir os custos de transporte e logística no futuro.
Também discutindo essa questão, o delegado Nguyen Lan Hieu (Binh Dinh) afirmou que os custos logísticos são muito altos, em média de 16,8% a 17% do valor das mercadorias, e que, para alguns itens, as empresas precisam pagar até 20% a 25%. Segundo o delegado, para reduzir esse ônus, é necessário resolver cada etapa, mesmo os pequenos problemas, uma a uma. No entanto, se prestarmos atenção, podemos encontrar maneiras melhores de reduzir custos e aumentar a eficiência.
O Ministro Nguyen Van Thang afirmou que os custos logísticos no Vietnã eram anteriormente de 21%. De acordo com o plano, atingiriam de 16% a 20% até 2025. Atualmente, esforços têm sido feitos para atingir 16,8%, mas ainda é alto em comparação com o mundo (11%).
O Ministério dos Transportes propôs soluções como o desenvolvimento de infraestrutura, o aumento da conexão entre portos marítimos e rodovias, portos marítimos e hidrovias interiores. Por exemplo, do porto de Cai Mep a Thi Vai, mais de 70% dos contêineres são transportados por hidrovias interiores. No entanto, os portos marítimos do Norte não atendem aos requisitos, pois a liberação de pontes sobre as hidrovias não atende aos requisitos. Portanto, a solução é reformar e aumentar a liberação de pontes; ao mesmo tempo, revisar preços, tarifas de transporte, reduzir as tarifas rodoviárias e as taxas de entrada nos portos, para que as empresas de logística e portuárias possam reduzir custos e aumentar a competitividade.
Além disso, é necessário continuar revisando, pesquisando e propondo políticas relacionadas a preços e taxas de transporte, como a redução do uso de tarifas rodoviárias, taxas de infraestrutura portuária e taxas de entrada em portos. "Devemos nos concentrar na emissão de mecanismos e políticas relacionadas à operação e exploração de cadeias de suprimentos logísticas, para que as empresas de logística e portuárias tenham condições de reduzir custos e aumentar a competitividade", afirmou o Ministro.
O Ministro enfatizou que é necessário aplicar fortemente a tecnologia da informação; desenvolver “portos verdes” e “portos inteligentes”, contribuindo para reduzir o tempo de recebimento de navios que entram e saem e aumentar a produtividade da exploração.
De acordo com o jornal VNA/Tin Tuc
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