O lançamento do Santa Fe Hybrid marca uma mudança significativa na estratégia de eletrificação da Hyundai Thanh Cong, oferecendo uma solução de mobilidade potente, inteligente e ecológica, sem que os clientes precisem alterar seus hábitos diários de uso do carro.
Sistema híbrido de alto desempenho TMED
O grande diferencial técnico que distingue o Santa Fe Hybrid dos demais é a tecnologia TMED (Transmission Mounted Electric Device). Em vez da transmissão CVT comum em veículos híbridos, a Hyundai equipa este modelo com uma transmissão automática de 6 velocidades otimizada especificamente para veículos híbridos. A diferença reside na aplicação da tecnologia exclusiva Active Shift Control (ASC) da Hyundai.
Em vez de usar um conversor de torque tradicional, o sistema ASC permite que o motor elétrico controle a troca de marchas monitorando a velocidade de rotação da transmissão a uma frequência de 500 vezes por segundo. Como resultado, o motor elétrico sincroniza ativamente a velocidade de rotação do motor a combustão e da transmissão, reduzindo o tempo de troca de marchas em 30% (de 500 ms para apenas 350 ms).
A combinação da transmissão por engrenagens e da tecnologia ASC não só proporciona uma experiência de condução emocionante e trocas de marcha suaves como em um carro de luxo, mas também ajuda a aumentar a durabilidade da caixa de câmbio, minimizando o atrito durante o funcionamento.
Essa solução, quando combinada com o sistema de tração integral HTRAC, proporciona uma condução flexível e uma experiência de direção verdadeiramente emocionante.
Turbo - Trem de força híbrido
Diferentemente dos modelos híbridos convencionais disponíveis no mercado, o Santa Fe Hybrid possui um sistema de propulsão Turbo-Híbrido desenvolvido exclusivamente pela Hyundai Motor. Trata-se de uma sofisticada combinação da potência de um motor a combustão interna com o desempenho instantâneo de um motor elétrico, proporcionando uma experiência de condução emocionante.
O "coração" do Santa Fe Hybrid é o motor a gasolina SmartStream 1.6L Turbo. Este motor utiliza a tecnologia de variação contínua da abertura das válvulas (CVVD), permitindo-lhe produzir 180 cavalos de potência a 5.500 rpm e um torque máximo de 265 Nm numa ampla faixa de rotações, de 1.500 a 4.500 rpm.
O motor a gasolina é acompanhado por um sistema de motor elétrico alimentado por uma bateria de polímero de íon-lítio de 1,49 kWh (270 V, 5,5 Ah). Este motor elétrico fornece 44,2 kW (equivalente a quase 60 cavalos de potência), auxiliando diretamente o motor a gasolina. Essa combinação perfeita eleva a potência total do Santa Fe Hybrid a 235 cavalos a 5.500 rpm e o torque máximo a 367 Nm entre 1.000 e 4.100 rpm. Esses números impressionantes fazem do Santa Fe o modelo híbrido com o melhor desempenho do segmento.
- Em baixas velocidades: o motor elétrico desempenha um papel fundamental para o funcionamento suave do veículo. Em particular, graças à característica de atingir o torque máximo instantaneamente, o motor elétrico ajuda a eliminar a sensação de atraso do turbo frequentemente encontrada em motores tradicionais, proporcionando uma experiência suave.
- Em altas velocidades: O sistema inteligente do computador distribuirá a potência entre o motor a gasolina e o motor elétrico através do HTRAC, dependendo das condições reais de funcionamento, garantindo que o veículo opere sempre na faixa de potência ideal.
O resultado dessa tecnologia é um consumo de combustível de apenas 5,94 L/100 km em condições extraurbanas e 6,37 L/100 km em condições mistas (de acordo com os parâmetros do Registro do Vietnã) - impressionante para um SUV grande do tipo D.
Para alcançar desempenho e suavidade excepcionais, os engenheiros da Hyundai equiparam o Santa Fe Hybrid com uma série de tecnologias avançadas de suporte:
Motor de arranque do gerador integrado (HSG)
Ao contrário dos motores tradicionais que utilizam motores de arranque e geradores separados, o Santa Fe Hybrid integra ambos na nova geração de unidades HSG de 13 kW.
Além de funcionar como uma estação de energia móvel para carregar a bateria durante a operação, o HSG também faz a diferença na partida do motor a gasolina. Graças à sua grande capacidade, o HSG leva o motor à sua rotação ideal e garante a pressão adequada do óleo lubrificante antes de acionar a ignição.
Esse mecanismo elimina completamente qualquer atraso ou vibração na partida, permitindo que o veículo esteja pronto para rodar imediatamente, sem precisar esperar o motor aquecer ou estabilizar como um veículo a gasolina puro, além de proporcionar máxima proteção ao motor em situações de liga/desliga contínuos.
Motor elétrico com ímã permanente interno (IPM)
O motor elétrico do carro utiliza a tecnologia IPM (Ímã Permanente Interno), com ímãs localizados dentro do rotor. Esse design não só aumenta o desempenho e a durabilidade, como também desempenha um papel fundamental no sistema de frenagem regenerativa, convertendo energia cinética em eletricidade para recarregar a bateria sempre que o carro desacelera ou desce uma ladeira.
Baterias de polímero de íon-lítio: segurança e otimização de espaço
O sistema de baterias de alta voltagem é protegido por um revestimento cerâmico e um sistema de blindagem absorvente de impactos, tendo passado nos mais rigorosos testes de colisão. Em particular, este bloco de baterias e a bateria de 12V estão inteligentemente dispostos sob a segunda fila de bancos, criando um porta-malas espaçoso equivalente ao da versão a gasolina, além de deslocar o centro de gravidade do veículo para o meio, melhorando o equilíbrio.
O Santa Fe Hybrid impressiona com seu design clássico de SUV, com linhas retas que expressam robustez e luxo. Utilizando a moderna plataforma N, o carro possui dimensões de 4.830 x 1.900 x 1.770 mm (comprimento x largura x altura) e uma distância entre eixos de 2.815 mm, proporcionando um interior espaçoso e confortável. As rodas são de 20 polegadas com pneus 255/45R20.
A dianteira do carro se destaca com faróis adaptativos (HBA-LED) e luzes diurnas no formato em H característico da Hyundai. A grade frontal é equipada com a tecnologia AAF (Active Air Flap), que abre e fecha automaticamente a entrada de ar, ajudando a otimizar a aerodinâmica e a reduzir o impressionante coeficiente de arrasto de 0,33 Cd para apenas 0,298 Cd – um notável avanço em desempenho e economia de combustível.
O interior do Santa Fe Hybrid segue o princípio da IHM (Interface Homem-Máquina), com foco no usuário.
O destaque do cockpit é o painel de instrumentos panorâmico com tela curva, que inclui um painel digital e uma tela sensível ao toque de 12,3 polegadas para o sistema de entretenimento. O carro oferece conectividade sem fio com Android Auto/Apple CarPlay, mapas exclusivos de navegação por satélite e uma câmera 360 SVM.
O conforto é aprimorado com uma alavanca de câmbio eletrônica rotativa integrada atrás do volante, que ajuda a liberar espaço no assento. O sistema de ajuste elétrico dos bancos, a memória de posição, o aquecimento e a ventilação integrados (nos bancos dianteiros) e o volante aquecido garantem o máximo conforto em todas as condições climáticas. Além disso, o carro também está equipado com um carregador sem fio duplo de 15 W e uma porta USB-C de carregamento rápido de 27 W.
O Santa Fe Hybrid integra borboletas de câmbio atrás do volante com dupla função: auxiliam na mudança de aceleração e também funcionam como um botão para personalizar o nível de recuperação de energia cinética (frenagem regenerativa). No modo Eco/Smart, o motorista pode ajustar ativamente a força de frenagem para otimizar a energia e recarregar a bateria.
O sistema de chassis N3 aprimorado, com amortecedores de frequência variável (SDC3), novas buchas hidráulicas e vidro acústico de dupla camada, elimina completamente os problemas de ruído, vibração e aspereza (NVH), proporcionando um espaço elegante e silencioso.
O Santa Fe Hybrid continua a afirmar seus excelentes padrões de segurança com uma gama completa de tecnologias de segurança de série (ABS, EBD, BA, ESC, HAC, DBC, 6 airbags...) e um pacote abrangente de tecnologias de segurança ativa Hyundai SmartSense de segunda geração.
Entre os recursos notáveis do SmartSense, incluem-se: Assistente de Prevenção de Colisão Frontal de 2ª Geração (FCA-2), Monitoramento e Prevenção de Colisão no Ponto Cego (BVM e BCA), Assistente de Manutenção de Faixa (LFA e LKA), Assistente de Prevenção de Colisão Traseira (RCCA), Farol Alto Automático Inteligente (AHB), Controle de Cruzeiro Adaptativo (SCC) e Aviso de Saída Segura (SEW).
O sistema de chassis N3 foi aprimorado com amortecedores de frequência variável (SDC3), novas buchas hidráulicas e vidro acústico de dupla camada, melhorando significativamente os problemas de ruído, vibração e aspereza (NVH), proporcionando uma experiência de condução suave e silenciosa.
A qualidade e a segurança do Santa Fe Hybrid foram reconhecidas com as mais altas certificações: 5 estrelas Euro NCAP, 5 estrelas NHTSA e TSP+ pelo IIHS – prova clara do compromisso com a máxima proteção dos usuários.
O Santa Fe Hybrid é oferecido em 7 opções de cores diversas, entre as quais se destaca o novo Verde Esmeralda, que traz uma nova abordagem à imagem e atende às preferências pessoais de cada cliente.
Preço de venda recomendado: VND 1.369.000.000 (IVA incluído)
Política de garantia: 5 anos ou 100.000 km (o que ocorrer primeiro)
Vietnam.vn
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