Quando os moradores da Cidade de Ho Chi Minh poderão pegar o metrô?

As pessoas estão esperando

Nos últimos dias, caminhando pela Rua Vo Nguyen Giap (antiga Rodovia de Hanói ), moradores da Cidade de Ho Chi Minh ocasionalmente veem imagens dos trens Ben Thanh - Suoi Tien do Metrô nº 1 circulando no trecho elevado de Thu Duc ao Distrito 1 e vice-versa. Todos estão animados, aguardando ansiosamente o dia oficial de operação desta linha de metrô.

Em 8 de junho de 2024, o Comitê da Frente Pátria do Vietnã da Cidade de Ho Chi Minh organizou uma visita e teste da linha de metrô Ben Thanh - Suoi Tien para 200 delegados, para ouvir opiniões e feedback de todas as esferas da vida. Foto: Chi Hung.

"Fiquei muito animada ao ver a notícia de que a linha 1 do metrô entrou em operação experimental. Hanói já tem duas linhas, só espero que a Cidade de Ho Chi Minh as coloque em operação em breve para que as pessoas possam ir ao trabalho com mais comodidade", disse a Sra. Mai Lan (29 anos, moradora da Cidade de Thu Duc).

Também falando sobre a espera pela Linha 1 do metrô, Minh Quan, um estudante que mora no dormitório da Universidade Nacional da Cidade de Ho Chi Minh, disse que está ansioso para experimentar o primeiro trem do metrô. Como estudante, Quan costuma ir do dormitório para o centro da cidade de ônibus ou moto, mas sempre enfrenta engarrafamentos nos horários de pico.

"Quando a Linha 1 do metrô entrar em operação, economizarei muito tempo e não precisarei me preocupar com engarrafamentos ou mau tempo. Só de pensar em sentar em uma cabine fresca e chegar ao meu destino num piscar de olhos... me deixa feliz. Também espero que os ônibus sejam convenientemente conectados para que eu não precise mais usar meu veículo pessoal", disse Quan.

O que é necessário para estar operacional até o final de 2024?

A linha ferroviária urbana nº 1 (Ben Thanh - Suoi Tien) é um dos principais projetos de transporte da Cidade de Ho Chi Minh, iniciado em agosto de 2012. Após muitos atrasos, espera-se que este metrô entre em operação comercial em toda a rota no quarto trimestre de 2024.

Bilhete mais baixo 12.000 VND/viagem

O Departamento de Transportes da Cidade de HCM está buscando comentários de diversas unidades sobre os preços dos bilhetes da linha 1 do metrô. De acordo com a proposta, haverá três tipos de bilhetes: bilhete único, bilhete diário e bilhete mensal.

Em particular, com bilhetes de viagem única, os passageiros que viajam uma distância menor e até 5 km pagarão 12.000 VND/viagem; de 5 a 10 km pagarão 14.000 VND/viagem; de 10 a 15 km pagarão 16.000 VND e de 15 km até o percurso inteiro de quase 20 km, o preço do bilhete será de 18.000 VND.

O preço de um bilhete diário é de 40.000 VND, o preço de um bilhete de 3 dias é de 90.000 VND (esses dois tipos de bilhetes têm viagens ilimitadas). O preço sugerido de um bilhete mensal é de 260.000 VND (viagens ilimitadas).

Além disso, o Departamento de Transportes propôs que o orçamento da cidade apoiasse 100% dos preços das passagens para beneficiários de políticas sociais e crianças menores de 6 anos; e apoiasse os preços das passagens para alunos e estudantes.

Segundo o repórter, após 12 anos de construção, o projeto tem apenas cerca de 2% do volume de obras inacabadas. Um dos motivos do atraso se deve aos problemas e às diferentes interpretações do contrato entre o investidor, o consultor do NJPT e a empreiteira Hitachi.

O Dr. Nguyen Huu Nguyen, da Associação de Planejamento e Desenvolvimento Urbano da Cidade de Ho Chi Minh, disse: Embora restem apenas 2% da carga de trabalho, o fato de ela ter sido estendida por um ano inteiro prova que esses 2% são muito importantes e precisam ser focados e implementados metodicamente, sem pressa.

"Se compararmos o projeto a um balão, os 2% restantes são como um buraco no balão. Mesmo que o buraco seja pequeno, se não for resolvido, não será possível inflá-lo. Da mesma forma, se 98% estiver concluído, mas não houver uma equipe técnica para operá-lo, não será possível resolver nada", disse o Sr. Nguyen.

Segundo o Sr. Nguyen, no tempo restante, a Cidade de Ho Chi Minh precisa se concentrar em lidar com gargalos e aplicar mecanismos especiais para remover obstáculos. A questão do treinamento e da capacitação de recursos humanos precisa ser abordada de forma sistemática e não deve ser apressada em prol do progresso. A falta de garantia dos recursos humanos levará a problemas técnicos e de software, afetando todo o processo operacional.

"Uma vez que um compromisso é assumido, tudo deve ser implementado de forma eficaz, sem quebrar repetidamente as promessas feitas ao povo", disse o Sr. Nguyen.

Acelere a conclusão

O líder do Conselho de Administração Ferroviária Urbana da Cidade de HCM disse que, após um período de esforço de troca e negociação entre as partes, os problemas relativos ao uso de equipamentos por contratantes para treinamento prático foram basicamente resolvidos.

A linha 1 do metrô está quase concluída e deve entrar em operação comercial no quarto trimestre de 2024.

Assim, a empreiteira Hitachi entregou todo o sistema eletromecânico do pacote CP3 à Joint Consulting Joint Venture da NJPT para oferecer treinamento prático à equipe da Urban Railway Company No. 1 (HURC1). Este é um marco importante, ajudando o projeto a chegar à linha de chegada conforme planejado.

Atualmente, todo o sistema eletromecânico, incluindo 11 trens, trilhos, bilhetes, informações, sinalização, placas, equipamentos de depósito e oficina, e portões de plataforma, foi entregue. Após um longo período de estudo teórico, a equipe do HURC1 agora praticará diretamente.

Após concluir o curso de treinamento prático no final de setembro, a equipe do HURC1 participará de operações de teste em outubro e novembro, sob a supervisão e avaliação independente do consultor francês de segurança do sistema.

Com base nos resultados da avaliação da operação de teste, bem como no relatório de avaliação de segurança do sistema, o investidor enviará o dossiê à Autoridade Ferroviária do Vietnã e ao Conselho de Aceitação do Estado, concluirá o trabalho de aceitação e colocará o projeto em operação.

"Com os obstáculos removidos, o projeto está sendo acelerado pelas unidades, entrando na fase final para ser concluído e colocado em operação comercial no quarto trimestre de 2024", afirmou o líder do Conselho de Administração da Ferrovia Urbana da Cidade de Ho Chi Minh.

Antecipação da linha 2 do metrô

Seguindo os sinais positivos da Linha 1 do metrô, a Linha 2 do metrô (Ben Thanh - Tham Luong), após muitos problemas com a liberação de terras, basicamente concluiu os procedimentos. Até o momento, as unidades funcionais emitiram decisões de indenização para 584/586 casos, atingindo 99,6%. Destes, os distritos 1, 10, 12, Tan Binh e Tan Phu alcançaram 100% de liberação de terras. Apenas duas famílias no distrito 3 ainda não realizaram a liberação, e as unidades estão se mobilizando ativamente.

Nos últimos dias, ao longo das ruas Truong Chinh e Cach Mang Thang Tam, passando pelos distritos 3, Tan Binh, Binh Tan..., empreiteiras começaram a desmontar os sistemas de infraestrutura de eletricidade, encanamento, sinalização, iluminação e semáforos. O Conselho de Administração Ferroviária Urbana também continua realizando os procedimentos para se preparar para a licitação de outros pacotes.

De acordo com o Departamento de Transportes da Cidade de Ho Chi Minh, no período de 2021 a 2025, a Cidade de Ho Chi Minh continuará a construir a Linha 2 do metrô e, ao mesmo tempo, iniciará as obras de preparação para o investimento nas linhas restantes. Até 2035, a cidade planeja concluir cerca de 183 km de metrô, incluindo as linhas 1, 2, 3, 4, 5 e 6. Até 2045, serão construídos mais 168,36 km de metrô, elevando a extensão total da linha para cerca de 351 km (com a adição da Linha 7).

A previsão é que até 2060 a cidade conclua a construção das linhas 8 (42,8 km), 9 (28,32 km) e 10 (87,84 km), aumentando a extensão total para 510 km.

Em reportagem ao Primeiro Ministro Pham Minh Chinh na conferência de 10 de agosto, realizada na Cidade de Ho Chi Minh, o Presidente do Comitê Popular da Cidade, Phan Van Mai, disse que a cidade está coordenando com a Cidade de Hanói e o Ministério dos Transportes para concluir o dossiê do projeto de desenvolvimento ferroviário urbano, que deverá ser submetido à Assembleia Nacional para aprovação na reunião no final deste ano.

Para implementar, a Cidade de Ho Chi Minh determinou que, até 2035, a demanda de capital será de US$ 36 bilhões; até 2045, serão necessários US$ 33 bilhões e, até 2060, serão necessários US$ 48 bilhões, mobilizados por meio de fontes como o investimento público da cidade; a exploração de fundos imobiliários ao redor da estação; empréstimos de títulos locais... A cidade planeja submeter à autoridade competente a emissão de 25 mecanismos de política. Porque, sem um mecanismo superior, levará séculos para concluir 510 km.

Os compromissos perdidos

O projeto ferroviário urbano da linha 1 do metrô foi aprovado em 2007 com um investimento total de VND17.387 bilhões.

Em 2008, o consultor do projeto, NJPT do Japão, recalculou e propôs um investimento de 47,325 bilhões de VND. Desse total, 88,4% foram provenientes do empréstimo ODA do Japão, equivalente a 41,834 bilhões de VND. O restante foi capital de contrapartida da Cidade de Ho Chi Minh. O capital de investimento aumentou mais de 2,7 vezes em relação ao original, dificultando o andamento da implementação.

Em agosto de 2012, o projeto iniciou a construção, com previsão de conclusão em 2017 e entrada em operação em 2018. No entanto, em 2019, o projeto continuou a ajustar o investimento total, reduzindo-o de 47,325 bilhões de VND para 43,757 bilhões de VND. Ao mesmo tempo, a data de conclusão e entrada em operação foi adiada para o quarto trimestre de 2022.

Em abril de 2022, o Primeiro Ministro emitiu a Decisão 65, aprovando ajustes na política de investimento do projeto, adiando o prazo de conclusão para o final do quarto trimestre de 2023.

Entretanto, em outubro de 2023, o investidor MAUR solicitou uma extensão do período de construção para 2024, visando a exploração comercial em julho de 2024. No entanto, esse marco não foi alcançado.

Estação Ferroviária de Nhon - Hanói atrai clientes imediatamente após operação

Em Hanói, após muitos compromissos perdidos, em 8 de agosto, o trecho elevado da linha de metrô Nhon - Estação Ferroviária de Hanói foi colocado em operação comercial.

O projeto começou em 2009, com um investimento total de 18.408 bilhões de VND, com previsão de implementação entre 2009 e 2015. Em dezembro de 2018, o capital do projeto havia aumentado para 32.910 bilhões de VND, com a construção durando até 2022.

O marco final para a entrada em operação da seção elevada é o final de junho, início de julho de 2024, e a seção subterrânea é 2027. O investimento total é de 34,532 bilhões de VND. No entanto, o projeto só será finalizado para operação comercial em agosto de 2024.

Logo após o lançamento oficial, esta linha de metrô recebeu dezenas de milhares de passageiros todos os dias (cerca de 35.000 em 8 de agosto, mais de 42.000 em 9 de agosto, 66.087 em 10 de agosto e ainda mais nos fins de semana). Mesmo não sendo a primeira linha de metrô, as pessoas estavam muito animadas.

Anteriormente, em 2021, a linha de metrô Cat Linh - Ha Dong foi colocada em operação, após 10 anos de construção. Esta é a primeira linha ferroviária urbana da capital e de todo o país. O processo de implementação do projeto enfrentou muitas dificuldades e também perdeu o prazo várias vezes. No entanto, até agora, o número de passageiros do trem tem se mantido estável, sendo escolhido por muitas pessoas para substituir os veículos particulares.

PV

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/khi-nao-nguoi-dan-tphcm-duoc-di-metro-192240812222304934.htm