Quando os moradores da cidade de Ho Chi Minh poderão usar o metrô?

As pessoas esperam

Nos últimos dias, enquanto caminhavam pela Rua Vo Nguyen Giap (antiga Rodovia de Hanói ), os moradores da Cidade de Ho Chi Minh ocasionalmente viam imagens dos trens da Linha 1 do Metrô Ben Thanh - Suoi Tien circulando no trecho elevado entre Thu Duc e o Distrito 1, e vice-versa. Todos estavam animados, aguardando ansiosamente o dia da inauguração oficial desta linha de metrô.

Em 8 de junho de 2024, o Comitê da Frente da Pátria Vietnamita da Cidade de Ho Chi Minh organizou uma visita guiada e um teste da linha de metrô Ben Thanh - Suoi Tien para 200 delegados, com o objetivo de ouvir opiniões e sugestões de todos os setores da sociedade. Foto: Chi Hung.

"Ao ver a notícia de que a linha 1 do metrô entrou em operação experimental, fiquei muito animada. Hanói já tem duas linhas, e espero que a cidade de Ho Chi Minh as coloque em operação em breve para que as pessoas possam ir trabalhar com mais facilidade", disse Mai Lan (29 anos, moradora da cidade de Thu Duc).

Ao falar sobre a espera pela Linha 1 do metrô, Minh Quan, estudante que mora no alojamento da Universidade Nacional da Cidade de Ho Chi Minh, disse estar ansioso para experimentar o primeiro trem do metrô. Como estudante, Quan costuma se deslocar do alojamento para o centro da cidade de ônibus ou moto, mas sempre enfrenta congestionamentos nos horários de pico.

"Quando a linha 1 do metrô entrar em operação, economizarei muito tempo e não precisarei me preocupar com engarrafamentos ou mau tempo. Só de pensar em sentar em uma cabine fresca e chegar ao meu destino rapidinho... já me deixa feliz. Também espero que os ônibus sejam bem integrados para que eu não precise mais usar meu carro", disse Quan.

O que é necessário para que esteja operacional até o final de 2024?

A linha ferroviária urbana nº 1 (Ben Thanh - Suoi Tien) é um dos principais projetos de transporte da cidade de Ho Chi Minh, iniciada em agosto de 2012. Após vários atrasos, espera-se que este metrô entre em operação comercial em toda a sua extensão no quarto trimestre de 2024.

Bilhete mais barato: 12.000 VND por viagem

O Departamento de Transportes da Cidade de Ho Chi Minh está solicitando comentários de diversas entidades sobre os preços das passagens da linha 1 do metrô. De acordo com a proposta, haverá três tipos de passagens: passagem avulsa, passagem diária e passagem mensal.

Em particular, com bilhetes de viagem única, os passageiros que percorrerem distâncias mais curtas, até 5 km, pagarão 12.000 VND por viagem; de 5 a 10 km, pagarão 14.000 VND por viagem; de 10 a 15 km, pagarão 16.000 VND; e de 15 km até o percurso total de quase 20 km, o preço do bilhete será de 18.000 VND.

O preço do bilhete diário é de 40.000 VND, o preço do bilhete de 3 dias é de 90.000 VND (estes dois tipos de bilhetes incluem viagens ilimitadas). O preço sugerido para um bilhete mensal é de 260.000 VND (viagens ilimitadas).

Além disso, o Departamento de Transportes propôs que o orçamento da cidade subsidie ​​100% do preço das passagens para beneficiários de políticas sociais e crianças menores de 6 anos; e subsidie ​​o preço das passagens para alunos e estudantes.

Segundo o repórter, após 12 anos de construção, restam apenas cerca de 2% do volume total de trabalho inacabado no projeto. Um dos motivos para o atraso reside nos problemas e nas diferentes interpretações do contrato entre o investidor, a consultora NJPT, e a empreiteira Hitachi.

O Dr. Nguyen Huu Nguyen, da Associação de Planejamento e Desenvolvimento Urbano da Cidade de Ho Chi Minh, afirmou: Embora restem apenas 2% do trabalho a ser concluído, o fato de ter sido prorrogado por um ano inteiro demonstra a importância desses 2%, que precisam ser trabalhados e implementados metodicamente, sem pressa.

"Se compararmos o projeto a um balão, os 2% restantes são como um furo. Mesmo que o furo seja pequeno, se não for resolvido, o balão não poderá ser inflado. Da mesma forma, se 98% do projeto estiver concluído, mas não houver uma equipe técnica para operá-lo, nada poderá ser resolvido", disse o Sr. Nguyen.

Segundo o Sr. Nguyen, no tempo restante, a cidade de Ho Chi Minh precisa se concentrar em lidar com os gargalos e aplicar mecanismos especiais para remover os obstáculos. A questão do treinamento e da capacitação de recursos humanos precisa ser tratada de forma sistemática e não deve ser apressada em nome do progresso. Isso porque, se os recursos humanos não forem garantidos, isso levará a problemas técnicos e de software, afetando todo o processo operacional.

"Uma vez assumido um compromisso, tudo deve ser implementado de forma eficaz, sem quebrar repetidamente as promessas feitas ao povo", disse o Sr. Nguyen.

Acelerar a conclusão

O líder do Conselho de Administração do Metrô de Ho Chi Minh afirmou que, após um período de esforços de diálogo e negociação entre as partes, os problemas relativos ao uso de equipamentos de empreiteiras para treinamento prático foram basicamente resolvidos.

A linha 1 do metrô está quase concluída e a previsão é de que entre em operação comercial no quarto trimestre de 2024.

Assim, a empreiteira Hitachi entregou todo o sistema eletromecânico do pacote CP3 à NJPT Joint Consulting Joint Venture para servir como treinamento prático para a equipe da Companhia Ferroviária Urbana nº 1 (HURC1). Este é um marco importante, que contribui para que o projeto seja concluído conforme planejado.

Atualmente, todo o sistema eletromecânico, incluindo 11 trens, trilhos, bilhetes, sistemas de informação, sinalização, equipamentos de depósito e oficina, e cancelas de plataforma, já foi entregue. Após um longo período de estudo teórico, a equipe da HURC1 agora irá praticar diretamente.

Após a conclusão do curso de treinamento prático no final de setembro, a equipe do HURC1 participará de operações de teste em outubro e novembro, sob a supervisão e avaliação independente do consultor francês de segurança de sistemas.

Com base nos resultados da avaliação da operação experimental, bem como no relatório de avaliação de segurança do sistema, o investidor submeterá o dossiê à Autoridade Ferroviária do Vietnã e ao Conselho Estatal de Aceitação, concluirá o processo de aceitação e colocará o projeto em operação.

"Com os obstáculos removidos, o projeto está sendo acelerado pelas unidades, entrando na fase final para ser concluído e entrar em operação comercial no quarto trimestre de 2024", afirmou o líder do Conselho de Administração da Ferrovia Urbana da Cidade de Ho Chi Minh.

Preparativos para a linha 2 do metrô.

Após os sinais positivos da linha 1 do metrô, a linha 2 (Ben Thanh - Tham Luong), depois de muitos problemas com a regularização fundiária, praticamente concluiu os procedimentos. Até o momento, as unidades responsáveis ​​emitiram decisões de indenização para 584 dos 586 casos, atingindo 99,6%. Destes, os distritos 1, 10, 12, Tan Binh e Tan Phu alcançaram 100% de regularização fundiária. Apenas duas famílias no distrito 3 ainda não realizaram a regularização, e as unidades estão se mobilizando ativamente para resolver a situação.

Nos últimos dias, ao longo das ruas Truong Chinh e Cach Mang Thang Tam, nos distritos 3, Tan Binh e Binh Tan, empreiteiras começaram a desmontar sistemas de infraestrutura, como eletricidade, tubulações de água, sinalização, iluminação e semáforos. A Diretoria de Gestão Ferroviária Urbana também continua realizando os procedimentos para preparar a licitação de outros projetos.

Segundo o Departamento de Transportes da Cidade de Ho Chi Minh, entre 2021 e 2025, a cidade continuará a construir a Linha 2 do metrô e, simultaneamente, realizará obras preparatórias para investimentos nas demais linhas. Até 2035, a cidade planeja concluir cerca de 183 km de metrô, incluindo as linhas 1, 2, 3, 4, 5 e 6. Até 2045, serão construídos mais 168,36 km de metrô, totalizando aproximadamente 351 km (com a adição da Linha 7).

Prevê-se que, até 2060, a cidade conclua a construção das linhas 8 (42,8 km), 9 (28,32 km) e 10 (87,84 km), aumentando o comprimento total para 510 km.

Em relatório apresentado ao primeiro-ministro Pham Minh Chinh na conferência realizada em 10 de agosto na cidade de Ho Chi Minh, o presidente do Comitê Popular da cidade, Phan Van Mai, afirmou que a cidade está coordenando com a cidade de Hanói e o Ministério dos Transportes para concluir o dossiê do projeto de desenvolvimento do sistema ferroviário urbano, que deverá ser submetido à Assembleia Nacional para aprovação na reunião do final deste ano.

Para implementar o projeto, a cidade de Ho Chi Minh determinou que, até 2035, a necessidade de capital será de 36 bilhões de dólares; até 2045, de 33 bilhões de dólares; e até 2060, de 48 bilhões de dólares, mobilizados por meio de fontes como investimentos públicos da cidade, exploração de terrenos ao redor da estação e empréstimos de títulos locais. A cidade planeja submeter à autoridade competente a emissão de 25 mecanismos de política. Isso porque, sem um mecanismo superior, levará séculos para concluir os 510 km de extensão.

As consultas perdidas

O projeto da linha 1 do metrô urbano foi aprovado em 2007 com um investimento total de 17,387 bilhões de VND.

Em 2008, a consultora do projeto, NJPT do Japão, recalculou e propôs um investimento de 47,325 bilhões de VND. Desse total, 88,4%, equivalentes a 41,834 bilhões de VND, correspondiam a um empréstimo da Ajuda Oficial ao Desenvolvimento (ODA) do Japão, e o restante era capital próprio da cidade de Ho Chi Minh. O capital investido aumentou mais de 2,7 vezes em relação ao valor original, dificultando o andamento da implementação.

Em agosto de 2012, o projeto teve início, com previsão de conclusão em 2017 e entrada em operação em 2018. No entanto, em 2019, o projeto sofreu novos ajustes no investimento total, reduzindo-o de 47,325 bilhões de VND para 43,757 bilhões de VND. Consequentemente, a data de conclusão e entrada em operação foi adiada para o quarto trimestre de 2022.

Em abril de 2022, o Primeiro-Ministro emitiu a Decisão 65, aprovando ajustes na política de investimento do projeto, adiando o prazo de conclusão para o final do quarto trimestre de 2023.

No entanto, em outubro de 2023, o investidor MAUR solicitou uma prorrogação do prazo de construção para 2024, visando o início da exploração comercial em julho de 2024. Contudo, esse prazo não foi atingido.

Nhon - A estação de metrô ferroviária de Hanói atrai clientes imediatamente após o início das operações.

Em Hanói, após vários atrasos, no dia 8 de agosto, o trecho elevado da linha de metrô Nhon - Estação Ferroviária de Hanói entrou em operação comercial.

O projeto teve início em 2009, com um investimento total de 18,408 bilhões de VND, com previsão de execução entre 2009 e 2015. Em dezembro de 2018, o capital do projeto havia aumentado para 32,910 bilhões de VND, com a construção prevista para durar até 2022.

A previsão final para a entrada em operação do trecho elevado é o final de junho/início de julho de 2024, e para o trecho subterrâneo, 2027. O investimento total foi estimado em 34.532 bilhões de VND. No entanto, a conclusão do projeto para operação comercial só ocorrerá em agosto de 2024.

Logo após a inauguração oficial, essa linha de metrô recebeu dezenas de milhares de passageiros todos os dias (cerca de 35.000 em 8 de agosto, mais de 42.000 em 9 de agosto, 66.087 em 10 de agosto e ainda mais nos fins de semana). Mesmo não sendo a primeira linha de metrô, as pessoas estavam muito entusiasmadas.

Anteriormente, em 2021, a linha de metrô Cat Linh - Ha Dong foi inaugurada, após 10 anos de construção. Esta é a primeira linha de metrô urbano da capital e de todo o país. O processo de implementação do projeto enfrentou muitas dificuldades e vários atrasos. No entanto, até o momento, o número de passageiros do trem tem se mantido estável, sendo a opção escolhida por muitas pessoas em substituição aos veículos particulares.

PV

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/khi-nao-nguoi-dan-tphcm-duoc-di-metro-192240812222304934.htm