O projeto de renovação do maior canal da cidade de Ho Chi Minh está enfrentando dificuldades.

TPO – Uma série de problemas surgiu, fazendo com que o projeto de renovação do canal Tham Luong – Ben Cat – Rach Nuoc Len – o canal mais longo da cidade de Ho Chi Minh – corra o risco de atrasar.

O projeto de construção de infraestrutura e melhoria ambiental do canal Tham Luong - Ben Cat - córrego Nuoc Len (que liga a província de Long An , através do rio Cho Dem, às províncias de Binh Duong e Dong Nai, através do rio Saigon) tem um investimento total de 8,2 trilhões de VND (incluindo capital do orçamento central: 4 trilhões de VND e capital do orçamento da cidade de Ho Chi Minh: 4,2 trilhões de VND).

O projeto teve início em fevereiro de 2023 e será implementado ao longo do canal que atravessa 7 distritos, incluindo o distrito de Binh Chanh e os distritos 12, Binh Tan, Tan Phu, Tan Binh, Go Vap e Binh Thanh, com uma extensão total de quase 32 km.

O escopo principal do projeto inclui a dragagem do leito do canal, o reforço dos taludes de concreto em ambos os lados, a construção de estradas com largura de 7 a 12 metros ao longo de ambos os lados do canal, um sistema de infraestrutura técnica para coleta de água da chuva e esgoto, parques verdes e um sistema de iluminação. A cidade de Ho Chi Minh planeja concluir este projeto até 30 de abril de 2025.

De acordo com o último relatório do Conselho de Administração do Projeto de Investimento em Construção de Infraestrutura Urbana da Cidade de Ho Chi Minh (abreviado como Conselho de Infraestrutura Urbana - o investidor), até o momento, o volume total de construção do projeto atingiu cerca de 37,90%. O projeto enfrenta muitas dificuldades e problemas que precisam ser resolvidos em breve.

Dificuldades cercam o projeto de renovação do maior canal da cidade de Ho Chi Minh (foto 1)

Um trecho do canal Tham Luong (que atravessa o Distrito 12, na cidade de Ho Chi Minh) está em construção. Foto: Huu Huy

O principal problema é que o local de descarte do lodo dragado do projeto ainda não foi definido. De acordo com o relatório de estudo de viabilidade do projeto, o local de descarte para o solo e o lodo gerados pelo projeto está previsto na Subárea 3 do projeto, bairro Binh Tri Dong B, distrito de Binh Tan, no Parque Cultural Go Vap, bairro 6, distrito de Go Vap, e no Complexo de Tratamento de Resíduos Sólidos, comuna de Da Phuoc, distrito de Binh Chanh.

No entanto, o investidor afirmou que, durante a implementação do projeto, houve divergências entre a população, as autoridades competentes e os departamentos especializados. Consequentemente, há um acúmulo temporário de terra e lama no canteiro de obras, o que dificulta o andamento das próximas etapas e impossibilita a liberação de capital para escavações e transporte.

Segundo o investidor do projeto, a quantidade de solo e lama excedente mencionada acima não foi classificada como resíduo perigoso, portanto, deve ser utilizada para aterrar obras públicas gerenciadas pela cidade de Ho Chi Minh, evitando o desperdício de recursos. No entanto, caso as localidades continuem sem necessidade de utilizá-la, como ocorreu recentemente, espera-se que o Conselho de Infraestrutura Urbana proponha a transferência do material para outros locais necessitados no Distrito 12, gerenciados por famílias carentes, após coordenação com departamentos especializados, agências profissionais e autoridades locais para a realização de demais procedimentos pertinentes.

Além disso, o projeto também enfrenta problemas fundiários devido à retomada de posse de terras por famílias em áreas que já foram indenizadas e reassentadas na fase 1 (incluindo 21 casos: distrito de Binh Thanh: 1 caso; distrito 12: 2 casos; distrito de Go Vap: 1 caso; distrito de Binh Tan: 15 casos e distrito de Binh Chanh: 2 casos).

O investidor recomenda que os Comitês Populares das localidades se coordenem em ações de propaganda e mobilização, ou que elaborem um plano para desmantelar, recuperar e entregar o local, a fim de garantir o progresso da construção.

Além dos problemas mencionados, o investidor do projeto também afirmou que ajustar e adicionar alguns itens ao projeto é difícil. Isso se deve ao fato de que os documentos do projeto apresentam muitas deficiências devido à geologia complexa e à falta de conexões de tráfego. Isso exige ajustes em alguns itens para adequá-los à realidade. No entanto, a reserva de contingência do projeto é baixa e insuficiente para as próximas etapas.

Atualmente, alguns itens ajustados e complementados foram concluídos pelo Contratado, mas não há base para aceitação e pagamento. O Investidor está sintetizando, classificando e aprovará os documentos referentes aos itens sob sua responsabilidade.

Segundo o investidor, o projeto ainda enfrenta dificuldades no fornecimento de materiais como areia, pedra, etc. Ao mesmo tempo, o preço atual de mercado dos materiais, quando entregues no canteiro de obras, é superior ao preço estipulado pelas construtoras. Isso significa que a construtora está perdendo dinheiro durante a obra devido ao alto preço dos insumos, o que gera um desequilíbrio financeiro. Essa é uma das principais causas de atrasos no andamento da construção fora do canteiro de obras.

Diante das dificuldades acima mencionadas, o investidor está sintetizando e classificando os casos específicos mais complexos e os reportará à autoridade competente para receber instruções sobre a implementação.

Com relação ao desembolso de capital público para o projeto, o investidor espera que a capacidade de desembolso atinja 1.028/3.400 bilhões de VND, alcançando uma taxa de 30,23% (incluindo 789.183/1.500 bilhões de VND de capital do orçamento central e 238.817/1.900 bilhões de VND de capital do orçamento municipal), sob a condição de que o problema do recebimento de solo e lama seja resolvido até novembro de 2024.