A tecnologia de construção de pontes da China estabelece muitos novos recordes.

Engenheiros chineses desenvolvem técnicas avançadas para construir pontes em áreas montanhosas de difícil acesso.

Uma ponte sobre o rio Jiangjie, na província de Guizhou. Foto: CFP

Oitenta e um indivíduos e 50 grupos foram homenageados no Prêmio Nacional de Engenharia por suas contribuições excepcionais para o campo da tecnologia da construção, em Pequim, no dia 19 de janeiro, segundo a CGTN . Uma das equipes vencedoras era formada por engenheiros da província de Guizhou, no sudoeste da China. Eles desenvolveram sete técnicas de ponta e construíram 12 pontes de padrão internacional , apesar das difíceis condições geográficas, dos frágeis ambientes ecológicos e de outros desafios.

No dia 11 de janeiro, foi concluída a ligação principal em arco da Ponte Wumengshan, na rodovia Nayong-Qinglong. Esta é a primeira vez no mundo que a técnica de pré-fabricação "lift-and-go" foi utilizada em áreas montanhosas. Zhang Shenglin, membro da equipe de engenharia vencedora, explicou que, nos profundos desfiladeiros dentro da cordilheira, foram construídos túneis em ambas as extremidades da ponte. "Normalmente, precisaríamos usar uma grande máquina de construção de pontes para construí-la. Em vez disso, utilizamos um sistema "lift-and-go" para instalar todas as peças, o que aumentou a eficiência", disse Zhang.

Segundo Han Hongju, o líder da equipe, quando construíram a Ponte Beipanjiang na Rodovia Guanxing, não havia estrada que levasse ao local da construção. Todos os materiais tiveram que ser transportados por pessoas ou cavalos. A distância entre a base deles e a ponte planejada era de mais de 10 quilômetros e levava cerca de 4 horas para percorrer.

Uma ponte suspensa sobre o Grande Cânion do Rio Huajiang, na província de Guizhou, será a ponte mais alta do mundo quando for inaugurada no início de 2025. Com 625 metros de altura, do tabuleiro até a água, a Ponte do Cânion do Rio Huajiang tem 2.980 metros de comprimento. O vão principal da ponte é de 1.420 metros. A estrutura principal da ponte será concluída em 2024. Uma vez em operação, a ponte reduzirá o tempo de viagem pelo cânion de 70 minutos para um minuto, contribuindo para o fomento do turismo e a modernização rural na região.

Outra ponte sobre o rio Jiangjie, em Guizhou, construída pela equipe premiada, não só impulsiona o tráfego local, como também traz muitos benefícios econômicos e ecológicos. Mu Jinwei, membro da equipe, afirmou que os materiais utilizados na construção eram todos solo reciclado e entulho proveniente da construção de estradas. Graças a um avanço na tecnologia de concreto com areia mecanizada, a quantidade de materiais utilizada na construção do viaduto foi de 100 milhões de metros cúbicos, o que gerou uma economia de mais de 3,19 bilhões de dólares e uma redução de mais de 3,3 milhões de toneladas de emissões de carbono, segundo Mu.

An Khang (Segundo a CGTN )

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