Série de soluções para resolver engarrafamentos na Cidade de Ho Chi Minh

Ajuste de tráfego multi-rota

De acordo com repórteres do jornal Giao Thong, desde meados de setembro, três linhas de ônibus 122, 85 e 62-5 que operavam anteriormente na Rua Ba Trieu (Hoc Mon) mudaram suas rotas.

Este ajuste é para evitar engarrafamentos quando o projeto de modernização da Rua Tran Van Muoi (a extensão da Rua Ba Trieu) começar.

As pessoas têm dificuldade para se locomover na Rua Hoang Hoa Tham (Distrito de Tan Binh) quando um "bunker" de construção bloqueia o caminho.

Um representante do Departamento de Transportes da Cidade de Ho Chi Minh disse que não apenas ônibus, mas também carros e veículos de três rodas estão proibidos de trafegar na estrada paralela da Rodovia Nacional 22 até o Canal Ba Trieu, exceto veículos de moradores da área.

Além da área de Hoc Mon, outras rotas na Cidade de Ho Chi Minh também terão suas rotas ajustadas, reduzindo o fluxo de tráfego antes do início das obras.

Na Rua Hoang Hoa Tham (Bairro 13, Distrito de Tan Binh), milhares de motos e carros colidindo uns com os outros durante a hora do rush acontecem todos os dias.

Essa situação corre o risco de se tornar um grave engarrafamento, já que há até cinco projetos de infraestrutura em construção na rota para transporte, eletricidade, água e telecomunicações.

"Nos últimos dois meses, apenas os bunkers de construção da indústria elétrica transformaram o cruzamento de Cong Hoa - Hoang Hoa Tham em um pesadelo.

"A estrada foi estreitada pela metade, fazendo com que as pessoas levassem quase 20 minutos para percorrer algumas dezenas de metros", disse a Sra. Thao, moradora do bairro 13, distrito de Tan Binh.

Reestruturação da rede de ônibus

Além de ajustar a infraestrutura de tráfego, o Sr. Le Hoan, vice-diretor do Centro de Gestão de Transporte Público da Cidade de Ho Chi Minh, disse que a unidade está reestruturando a rede de rotas de ônibus.

Para rotas no centro da cidade, o Departamento de Transportes da Cidade de HCM tem uma política de mudar para veículos médios e pequenos, de 30 a 40 assentos e de 41 a 50 assentos.

A Cidade de Ho Chi Minh está mobilizando mais ônibus médios e pequenos. (Na foto: ônibus grandes estão presos na estrada sob o viaduto Nguyen Thai Son).

Com esse tamanho, o ônibus estará mais adequado ao sistema de infraestrutura de trânsito existente, garantindo conexão com vias de pequena largura.

"Ônibus menores ajudam a aumentar a flexibilidade no contexto da infraestrutura de tráfego da cidade que está sendo concluída e algumas rotas estão sobrecarregadas", compartilhou o Sr. Hoan.

O tenente-coronel Le Manh Ha, vice-chefe do Estado-Maior da Polícia da Cidade de Ho Chi Minh, disse que propôs que o Departamento de Transportes considere escolher ônibus pequenos com 30 assentos ou menos para algumas estradas estreitas onde ocorrem engarrafamentos para facilitar o fluxo do trânsito.

De acordo com o Tenente-Coronel Ha, o grande ônibus, com 50 assentos e 30 lugares em pé, é adequado para transportar um grande número de passageiros, especialmente estudantes, de forma muito eficaz.

Se substituirmos o veículo por um de menor porte, com maior capacidade de passageiros, teremos que mobilizar mais veículos. A partir daí, o número e a frequência de veículos aumentam, e o número de motoristas também aumenta.

Portanto, o Departamento de Transportes precisa avaliar e organizar um projeto piloto para avaliar sua eficácia e precisa de um roteiro para substituí-lo gradualmente", analisou o Sr. Ha.

Semáforos inteligentes piloto

Outra solução que a Cidade de Ho Chi Minh está implementando com urgência é integrar e atualizar o sistema de câmeras gerenciado pelo Departamento de Transportes da Cidade de Ho Chi Minh.

O Sr. Vo Khanh Hung, vice-diretor do Departamento de Transportes da Cidade de Ho Chi Minh, disse que a unidade está gerenciando mais de 1.000 câmeras de trânsito, com equipe monitorando 24 horas por dia, 7 dias por semana.

Os dados deste sistema de câmeras são conectados, integrados e compartilhados com a polícia de trânsito e a polícia distrital para regular e lidar com infrações de trânsito.

Recentemente, o Departamento de Transportes da Cidade de Ho Chi Minh coordenou com uma unidade a instalação piloto de semáforos inteligentes. O sistema possui câmeras que monitoram o fluxo de tráfego e ajustam automaticamente os sinais em tempo real. O sistema está atualmente em fase piloto no cruzamento de Hang Xanh e em breve será expandido para outras áreas.

"Se aplicado amplamente, será muito eficaz. Forças funcionais como a polícia de trânsito e os fiscais de trânsito precisarão ir menos ao local para regular, e os ajustes de semáforos serão imediatos, reduzindo os congestionamentos", avaliou o Sr. Hung.

De acordo com o relatório do Comitê de Segurança de Trânsito da Cidade de Ho Chi Minh, toda a cidade tem 24 pontos com risco de congestionamento.

Atualmente, a Cidade de Ho Chi Minh pesquisou um conjunto de critérios para congestionamento de tráfego, incluindo: velocidade média do veículo ≤ 5 km/h (menor que a velocidade do pedestre), a situação dura mais de 30 minutos e o comprimento da fila de veículos é de 200 a 300 m.

Junto com os esforços para evitar engarrafamentos o mais cedo possível e à distância com muitas soluções, a Cidade de Ho Chi Minh também pediu ao setor de transportes que se esforçasse para concluir muitos projetos para expandir a infraestrutura de transportes.

Nos últimos 3 meses de 2024, muitos projetos serão abertos ao tráfego, como: Ponte Nam Ly, passagem subterrânea Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho, Ponte Ba Hom, Rua Tan Ky Tan Quy, estrada de conexão Tran Quoc Hoan - Cong Hoa...

Espera-se que esses projetos ajudem a aliviar a pressão do trânsito, ajudando assim a reduzir o congestionamento.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/loat-giai-phap-hoa-giai-un-tac-o-tphcm-192240926224638118.htm