Usuários de automóveis em Nghe An lutam para encontrar óleo diesel que atenda aos padrões de emissão Euro 5

Um modelo americano Ford Everest 2023 usando diesel Euro 5. Foto: Van Truong

Muitos proprietários de automóveis usam óleo de baixa qualidade.

Na província de Nghe An , atualmente, existem cerca de dezenas de milhares de carros que atendem aos padrões Euro 5 vendidos aos consumidores, mas a maioria deles utiliza óleo de baixa qualidade, o que gera preocupações com danos ao motor e não atende aos padrões de emissão. O motivo é que há poucas lojas de postos de gasolina que atendem aos padrões de emissão Euro 5 na província de Nghe An.

Nguyen Van Que, na comuna de Phuc Thanh, distrito de Yen Thanh, está usando um modelo Ford Everest. Um posto de combustível fabricado nos EUA, adquirido em 2023, no valor de mais de VND 1,2 bilhão, utilizando tecnologia de emissão de nível 5, declarou: "É muito inconveniente encontrar um posto de combustível com óleo 0,001SV para carros. Sempre que fico sem combustível, tenho que dirigir do distrito de Yen Thanh até o posto de gasolina na comuna de Dien An, Dien Chau, a quase 30 km de distância, o que consome tempo e gera despesas extras de viagem. Por isso, nos últimos meses, decidi não abastecer mais com óleo 0,001SV, mas sim com óleo DO 0,05S no distrito de Yen Thanh. Estou muito preocupado: se eu abastecer com óleo de baixa qualidade e o carro estiver com defeito ou danificado, a empresa o consertará na garantia?"

A maioria dos modelos de carros novos utiliza combustível diesel que atende aos padrões Euro 5. Foto: Van Truong

O proprietário de uma picape Dmax-ISUZU na comuna de Nghia Minh, distrito de Nghia Dan, comprou o carro em 2023 e foi aconselhado pelo fabricante a usar óleo DO 0,001SV. No entanto, o proprietário não pôde cumprir a recomendação, pois, para encontrar esse tipo de óleo, teve que viajar mais de 45 km até a comuna de Quynh Thach, em Quynh Luu, para encontrar uma loja com óleo qualificado.

Pesquisas demonstram que, devido ao uso de óleo de baixa qualidade, muitos carros estão apresentando erros na tela ou afetando o motor. Dien Chau, proprietário de um Dmax-ISUZU no município de Dien Doai, comprou um carro em 2022, mas não tinha condições de abastecer com óleo que atendesse aos padrões DO 0,001SV, e o cano de escape ficou sujo, entupido e coberto de fuligem. Toda vez que o motor ligava, saía fumaça preta, poluindo o ambiente e afetando a visibilidade dos veículos que vinham atrás. Atualmente, este carro está sendo levado à concessionária para resolver a situação acima.

Em Nghe An, há poucos postos de gasolina que vendem diesel padrão 0,001SV. Foto: PV

Algumas concessionárias de veículos na cidade de Vinh afirmaram: Atualmente, o número de carros com sistemas de escapamento danificados devido ao uso de combustível de baixa qualidade é bastante alto. Se o carro ainda estiver na garantia, o reparo será gratuito; para carros fora da garantia, o proprietário deverá arcar com os custos do reparo. Algumas outras montadoras também se recusam a oferecer suporte ao reparo de carros que usam combustível que não atende às recomendações do fabricante.

Até o momento, Nghe An tem mais de 600 postos de gasolina, no entanto, apenas 8 postos de gasolina no sistema Petrolimex (pertencente à Nghe An Petroleum Company) vendem óleo DO 0,001SV.

O Sr. Cao Viet Dong, Chefe do Departamento de Vendas da Nghe An Petroleum Company, afirmou: Em resposta à crescente demanda dos clientes pelo uso de óleo padrão, em 2024, a Nghe An Petroleum Company investirá na expansão de mais 3 pontos de venda de óleo DO 0,001SV no bairro de Ben Thuy (cidade de Vinh), na cidade de Thai Hoa e na cidade de Do Luong (distrito de Do Luong). Abrir pontos de venda de óleo DO 0,001SV que atendam aos padrões é muito difícil. Além da necessidade de importar esse óleo, também é necessário investir em tanques adicionais e outros equipamentos...

Uma picape Dmax-ISUZU fabricada em 2022 em Nghe An, que utiliza óleo de qualidade inferior, gerando fumaça preta, está sendo consertada na empresa. Foto: Van Truong

Requisito da norma de emissão Euro 5

De acordo com a Associação de Fabricantes de Automóveis do Vietnã (VAMA), o combustível compatível com Euro5 ainda não está amplamente disponível e só está disponível em algumas localidades, o que dificulta que os consumidores encontrem combustível adequado.

A razão é que o país não consegue produzir combustível nesse nível, sendo obrigado a importá-lo. Além disso, os fornecedores que desejam comercializar combustível Euro 5 terão que ajustar os postos de bombeamento e preparar armazéns, o que exige custos elevados.

Atualmente, alguns fabricantes de carros a diesel recomendam o uso de óleo 0,001SV (DO-V) para o bom funcionamento do carro. A empresa ainda alerta que o uso de óleo não padronizado pode anular a garantia do carro em caso de danos.

Segundo especialistas, o óleo diesel 0,001SV é um tipo de diesel com teor de enxofre (S-enxofre) de 10 mg/kg (a proporção é de 0,001% de enxofre). No Vietnã, esse tipo de óleo não é tão popular quanto o 0,05S (0,05% de enxofre, o que significa que a proporção de enxofre é 50 vezes maior que a do óleo 0,001S). O enxofre é adicionado ao diesel para aumentar a lubrificação das peças da máquina. No entanto, a queima de enxofre produz fuligem e gás tóxico de óxido de enxofre (SO _x ), portanto, quanto menor o teor de enxofre, menos tóxicos serão os gases e a poeira fina.

Um dos raros postos de gasolina na comuna de Dien An, distrito de Dien Chau, com usinas de óleo que atendem aos padrões DO 0,001SV. Foto: Van Truong

Veículos equipados com Euro 5, mas que utilizam combustível que não atende aos padrões, podem causar erros ou danos a algumas peças, como injetores de combustível, sistema DPF (filtro de partículas diesel), sensor A/F (sensor de oxigênio de banda larga), sensor de oxigênio... reduzindo a vida útil do motor devido ao alto teor de enxofre no combustível; formando ácido _{H2SO4 que} corrói as peças da transmissão no motor... Quando o sistema de tratamento de gases de escape relata um erro, a potência do motor será limitada, causando fraqueza do motor e aumento do consumo de combustível.

Portanto, a longo prazo, é necessário encontrar uma solução para expandir o número de pontos de venda de combustível Euro 5, tanto para atingir o objetivo de proteger o meio ambiente e atender às necessidades dos clientes, quanto para evitar causar danos aos consumidores.

Fonte: https://baonghean.vn/nguoi-dung-o-to-o-nghe-an-vat-va-tim-dau-diesel-dat-chuan-khi-thai-euro-5-post287759.html