Usuários de veículos em Nghe An têm dificuldade em encontrar combustível diesel que atenda aos padrões de emissão Euro 5.

Um Ford Everest americano, modelo 2023, movido a diesel Euro 5. Foto: Van Truong

Muitos proprietários de carros usam óleo de qualidade inferior.

Na província de Nghe An , atualmente, existem dezenas de milhares de carros que atendem aos padrões Euro 5 vendidos aos consumidores, mas a maioria utiliza óleo de qualidade inferior, o que gera preocupações quanto a danos no motor e ao não cumprimento das normas de emissão. O motivo é a escassez de postos de gasolina e combustíveis que atendem aos padrões de emissão Euro 5 na província de Nghe An.

Nguyen Van Que, na comuna de Phuc Thanh, distrito de Yen Thanh, está usando um modelo Ford Everest. Um proprietário de carro nos EUA, comprado em 2023 por mais de 1,2 bilhão de VND e com tecnologia de emissão nível 5, disse: "É muito inconveniente encontrar um posto de gasolina com óleo 0,001SV para usar no carro. Toda vez que fico sem combustível, preciso dirigir do distrito de Yen Thanh até o posto de gasolina em Dien Chau, na comuna de Dien An, a quase 30 km de distância, o que consome muito tempo e gera custos extras de viagem. Portanto, nos últimos meses, decidi não abastecer mais com óleo 0,001SV, mas sim com óleo DO 0,05S no distrito de Yen Thanh. Estou muito preocupado: se eu abastecer com óleo de qualidade inferior e o carro apresentar defeito ou dano, a empresa irá consertá-lo em garantia?"

A maioria dos modelos de carros novos utiliza combustível diesel que atende aos padrões Euro 5. Foto: Van Truong

Um proprietário de uma picape Dmax-ISUZU na comuna de Nghia Minh, distrito de Nghia Dan, comprou o veículo em 2023 e foi aconselhado pelo fabricante a usar óleo DO 0.001SV. No entanto, ele não pôde seguir a recomendação, pois para encontrar esse tipo de óleo, precisou viajar mais de 45 km até a comuna de Quynh Thach, distrito de Quynh Luu, para achar um posto de gasolina com o óleo adequado.

Pesquisas mostram que, devido ao uso de óleo de qualidade inferior, muitos carros estão apresentando erros no painel ou problemas no motor. Um proprietário de uma Isuzu D-Max, na comuna de Dien Doai, Dien Chau, comprou o veículo em 2022 sem utilizar óleo que atendesse aos padrões DO 0.001SV. O escapamento ficou sujo, obstruído e coberto de fuligem. A cada partida do motor, uma fumaça preta saía, poluindo o ambiente e prejudicando a visibilidade dos veículos atrás. Atualmente, o carro está sendo levado à concessionária para solucionar o problema.

Em Nghe An, existem pouquíssimos postos de gasolina que vendem diesel padrão 0,001SV. Foto: PV

Algumas concessionárias de veículos na cidade de Vinh afirmaram: Atualmente, o número de carros com sistemas de escapamento danificados devido ao uso de combustível de qualidade inferior é bastante elevado. Se o carro ainda estiver na garantia, o reparo será gratuito; para carros com garantia expirada, o proprietário deverá arcar com os custos do reparo. Algumas outras montadoras também se recusam a arcar com o reparo de carros que utilizaram combustível que não atende às recomendações do fabricante.

Até o momento, Nghe An possui mais de 600 postos de gasolina, porém, apenas 8 postos do sistema Petrolimex (pertencente à Nghe An Petroleum Company) vendem óleo DO 0,001SV.

O Sr. Cao Viet Dong, Chefe do Departamento de Vendas da Nghe An Petroleum Company, afirmou: "Em resposta à crescente demanda dos clientes por óleo padrão, em 2024, a Nghe An Petroleum Company investirá na expansão de mais 3 pontos de venda de óleo DO 0,001SV nos bairros de Ben Thuy (cidade de Vinh), Thai Hoa e Do Luong (distrito de Do Luong). Abrir pontos de venda de óleo padrão DO 0,001SV é muito difícil, pois além da necessidade de importar o óleo, também é preciso investir em tanques adicionais e outros equipamentos..."

Uma picape ISUZU Dmax, fabricada em 2022 em Nghe An, que utilizou óleo de qualidade inferior e estava emitindo fumaça preta, está sendo reparada na empresa. Foto: Van Truong

Requisito da norma de emissões Euro 5

Segundo a Associação Vietnamita de Fabricantes de Automóveis (VAMA), o combustível que atende aos padrões Euro5 ainda não é amplamente comercializado, estando concentrado apenas em algumas localidades, o que dificulta o acesso dos consumidores a um combustível adequado.

O motivo é que o combustível desse nível não pode ser produzido internamente, sendo necessário importá-lo. Além disso, os fornecedores que desejam comercializar combustível Euro 5 terão que adaptar as bombas e preparar os armazéns, o que acarreta custos elevados.

Atualmente, alguns fabricantes de carros a diesel recomendam que os clientes usem óleo 0.001SV (DO-V) para um bom funcionamento do veículo. O fabricante chega a alertar que o uso do óleo incorreto pode anular a garantia do carro caso ocorram danos.

Segundo especialistas, o diesel 0,001SV é um tipo de diesel com teor de enxofre (S-enxofre) de 10 mg/kg (0,001% de enxofre). No Vietnã, esse tipo de óleo não é tão popular quanto o 0,05S (0,05% de enxofre, o que significa que a proporção de enxofre é 50 vezes maior que a do óleo 0,001S). O enxofre é adicionado ao diesel para aumentar a lubrificação das peças das máquinas. No entanto, a queima do enxofre gera fuligem e gás tóxico de óxido de enxofre ( _SOₓ ), portanto, quanto menor o teor de enxofre, menor será a quantidade de gás tóxico e poeira fina.

Um dos raros postos de gasolina na comuna de Dien An, distrito de Dien Chau, com uma unidade de tratamento de óleo DO 0,001SV. Foto: Van Truong

Veículos equipados com Euro 5, mas que utilizam combustível que não atende aos padrões, podem apresentar erros ou danos em componentes como injetores de combustível, sistema DPF (filtro de partículas diesel), sensor A/F (sensor de oxigênio de banda larga), sensor de oxigênio... _{reduzindo a vida útil do motor devido ao alto teor de enxofre no combustível; formando ácido} H2SO4 que corrói componentes da transmissão no motor... Quando o sistema de tratamento de gases de escape reporta um erro, a capacidade do motor será limitada, causando perda de potência e aumento do consumo de combustível.

Portanto, a longo prazo, é necessária uma solução para expandir o número de pontos de venda de combustíveis Euro 5, tanto para atingir o objetivo de proteção ambiental e atender às necessidades dos clientes, quanto para evitar prejuízos aos consumidores.

Fonte: https://baonghean.vn/nguoi-dung-o-to-o-nghe-an-vat-va-tim-dau-diesel-dat-chuan-khi-thai-euro-5-post287759.html