Investidores do setor de transporte negam rumores de perdas comerciais

Informações falsas

Um representante da Deo Ca Transport Infrastructure Investment Joint Stock Company (HHV) afirmou que, atualmente, muitas empresas que investem em infraestrutura de transporte sob a forma de parceria público-privada (PPP) estão contraindo empréstimos de longo prazo na ordem de milhares de bilhões, até mesmo dezenas de milhares de bilhões de VND, junto a bancos comerciais.

O elevado endividamento gerou muita desinformação, dando a entender que os investidores em infraestrutura de transportes estão operando com prejuízo e são ineficazes.

Nhà đầu tư giao thông bác tin đồn kinh doanh thua lỗ- Ảnh 1. — Muitos projetos de infraestrutura de tráfego para veículos pesados foram concluídos dentro do prazo e estão gerando grande valor para a sociedade.

Segundo um representante da HHV, os projetos de infraestrutura de transporte implementados na forma de BOT antes da entrada em vigor da Lei de PPP (1º de janeiro de 2021) não contaram com a participação de capital estatal para apoiar a componente de construção e instalação.

De acordo com o relatório financeiro recentemente divulgado da HHV, no final de 2023, a empresa registrou receita consolidada de 2,686 bilhões de VND, um aumento de mais de 28% em relação ao mesmo período do ano anterior e superior a 8% da meta anual aprovada pela Assembleia Geral de Acionistas.

O lucro líquido após impostos atingiu VND 362 bilhões, um aumento de quase 22% em relação ao mesmo período do ano anterior e superando a meta em 7%. Somente no quarto trimestre de 2023, a receita consolidada da HHV ultrapassou VND 861 bilhões, um aumento de quase 40% em relação ao mesmo período de 2022.

A estrutura de capital para implementar projetos BOT de acordo com os regulamentos da época era a seguinte: o capital próprio do investidor representava de 15 a 20% do investimento total, sendo o restante capital mobilizado pelo próprio investidor.

Entretanto, os projetos de infraestrutura de transporte são de grande escala, com o menor investimento total sendo de alguns milhares de bilhões de VND, e alguns projetos chegando a dezenas de milhares de bilhões de VND.

Normalmente, a HHV é conhecida como uma das principais investidoras em infraestrutura de transporte no Vietnã atualmente.

Esta empresa tem participado em importantes projetos de infraestrutura de transporte, com um investimento total superior a 50.000 bilhões de VND, incluindo: a cadeia de túneis Deo Ca - Co Ma - Cu Mong - Hai Van, o projeto do túnel rodoviário Phuoc Tuong - Phu Gia, o projeto de expansão da Rodovia Nacional 1 através da província de Khanh Hoa, a rodovia expressa Bac Giang - Lang Son... Todos os projetos foram concluídos dentro do prazo e estão gerando valor real para a sociedade.

As dívidas são pagas integralmente e em dia, sem afetar o fluxo de caixa.

"A dívida bancária atual da HHV é de cerca de 20 trilhões de VND. No entanto, a dívida está sendo paga integralmente e em dia, não afetando o fluxo de caixa, a produção, as atividades comerciais e os interesses dos acionistas", afirmou um representante da HHV, acrescentando que, de acordo com a regulamentação, a participação no capital social em projetos públicos é de cerca de 10 a 15%, enquanto o patrimônio líquido da empresa em relação ao ativo total é atualmente de 24%.

Além disso, os empréstimos da empresa são de longo prazo, destinados a investimentos em BOT (Construir-Operar-Transferir). Os projetos já estão em operação, a receita de pedágio é estável e o plano de amortização da dívida é implementado com base na receita real, não afetando o fluxo de caixa da empresa.

"Recentemente, a HHV continuou investindo em projetos como: a rodovia expressa Dong Dang - Tra Linh (investimento total de mais de 14,3 trilhões de VND) e a rodovia expressa Huu Nghi - Chi Lang (investimento total de quase 11,2 trilhões de VND).

Deo Ca implementou uma solução para combinar diversas fontes de capital, desde a proposta de aumento do capital estatal até a mobilização de recursos de empresas investidoras que também atuam como empreiteiras de construção... por meio do modelo PPP++, a HHV certamente continuará a captar recursos a longo prazo com uma estrutura de capital adequada para cada projeto”, acrescentou o representante da HHV.

Ao discutir a questão das empresas que investem em infraestrutura de transporte e possuem dívidas elevadas junto aos bancos, o Dr. Tran Van The, vice-presidente da Associação Vietnamita de Investidores em Construção de Transporte Rodoviário (VARSI) e especialista em PPPs, afirmou que não apenas os projetos de transporte BOT anteriores, mas também os projetos de infraestrutura de transporte implementados após a promulgação da Lei de PPPs, mesmo com apoio de capital estatal (até 50%), ainda exigiram que os investidores captassem recursos junto a instituições de crédito.

O motivo é que os projetos de transporte exigem um capital total muito elevado; se fosse utilizado apenas o capital próprio da empresa, nenhuma empresa no Vietnã conseguiria realizá-los.

"As empresas que mobilizam capital de instituições de crédito ou outras fontes para investir em infraestrutura de transporte estão totalmente em conformidade com os regulamentos vigentes, bem como com as práticas internacionais."

É muito comum que empresas que investem em infraestrutura de transporte tenham empréstimos pendentes em bancos.

Os compromissos e obrigações de pagamento de dívidas das empresas com os bancos, referentes a projetos de transporte, ainda estão sendo implementados e garantidos. Portanto, a ideia de que os investidores em PPPs de transporte possuem grandes dívidas pendentes, na casa das dezenas de bilhões de VND, depositadas em bancos devido a prejuízos comerciais, é completamente incorreta e mera especulação”, declarou o Sr. The.

Ao falar sobre as responsabilidades das partes envolvidas no acompanhamento de Deo Ca, o Sr. Dinh Tien Duc, Diretor do Banco Comercial Conjunto de Ações Tien Phong - Filial de Thang Long, afirmou que o Banco TP avaliou de forma completa e cuidadosa a capacidade de Deo Ca.

Deo Ca demonstrou capacidade para lidar com diversos projetos paralisados e estagnados, flutuações de preços e informações sobre grandes dívidas e inadimplências que não foram causadas pela empresa.

"Os resultados são demonstrados especificamente pelo fato de a Deo Ca ter concluído os projetos Bac Giang - Lang Son , Trung Luong - My Thuan, Cam Lam - Vinh Hao e estar implementando muitos outros projetos de investimento público com custos sempre reduzidos, progresso e qualidade sempre garantidos", disse o Sr. Duc.

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