Os contratantes de vias expressas não devem ser subjetivos no momento "final".

O vice-ministro da Construção, Nguyen Tuong Van, solicitou que os empreiteiros não fossem subjetivos no momento "final", concentrando-se nos recursos humanos para concluir algumas seções da rodovia expressa Norte-Sul através de Ha Tinh e Quang Binh até 30 de abril, conforme exigido pelo primeiro-ministro.

Adicione mais mão de obra, divida a construção em várias equipes

Hoje (29 de março), o vice-ministro da Construção, Nguyen Tuong Van, inspecionou o andamento do projeto da Via Expressa Norte-Sudeste para o período de 2021-2025 (fase 2) nas províncias de Quang Binh e Ha Tinh.

Thứ trưởng Bộ Xây dựng: Nhà thầu cao tốc không được chủ quan ở thời điểm — O vice-ministro Nguyen Tuong Van ouviu o relatório de progresso do investidor.

Registros no local mostram que, ao longo da rodovia principal que atravessa a província de Quang Binh, os empreiteiros basicamente pavimentaram a camada final de asfalto, instalaram divisórias rígidas, redes antirreflexo, construíram estradas de acesso residenciais e instalaram cercas de proteção em muitos trechos.

No pacote XL01 do projeto Bung - Van Ninh, as equipes de construção estão ocupadas concluindo o cruzamento da Nhat Le 2, reforçando a inclinação positiva com uma estrutura de concreto; juntamente com a construção de estradas de acesso residenciais, cercas de proteção...

Reportando-se ao vice-ministro e à delegação de trabalho, o Sr. Vo Van Hoang, vice-diretor geral da Cienco4 Group Joint Stock Company, disse que a unidade é responsável pela construção de mais de 15 km da rota principal e dois grandes cruzamentos: Viet Trung (distrito de Bo Trach, Quang Binh) e cruzamento de Nhat Le (cidade de Dong Hoi).

Até o momento, a rota principal basicamente concluiu o concreto asfáltico, o volume no cruzamento de Viet Trung atingiu 85% e o cruzamento de Nhat Le está fazendo a fundação e a superfície da estrada.

"O desafio atual é que o clima de janeiro a março é chuvoso, então a carga de trabalho não está como o esperado. Além disso, algumas estradas residenciais ainda não foram entregues, então a construção ainda não pode começar...", disse o Sr. Hoang.

No cruzamento de Cu Nam construído pela Corporação 36, de acordo com o representante do contratante, a unidade mobilizou todos os seus recursos para tentar concluir o projeto do cruzamento antes de 30 de abril.

No local, o vice-ministro Nguyen Tuong Van enfatizou: "De acordo com o pedido do primeiro-ministro, a via expressa Norte-Sul que atravessa Ha Tinh e Quang Binh deve ser liberada para a rota principal em 30 de abril ou antes. No entanto, ainda há muito trabalho a ser feito no canteiro de obras. A cerca de proteção do projeto da via expressa Bung-Van Ninh atingiu apenas mais de 34%.

Ainda há muitos itens a serem considerados, como sinalização e sistemas de segurança viária. "A via principal só estará aberta ao tráfego daqui a um mês, e as empreiteiras precisam aumentar a mão de obra e dividir a obra em várias equipes. Neste momento, as empreiteiras não devem ser subjetivas, mas sim fazer o possível para colocar o projeto em operação e atender aos requisitos de qualidade, técnicos e estéticos", solicitou o Vice-Ministro da Construção.

Procedimentos legais completos para colocar o projeto em operação

Nos projetos componentes Bai Vot - Ham Nghi e Ham Nghi - Vung Ang, reportando-se à delegação de trabalho, o Sr. Dinh Cong Minh, Diretor do Conselho de Gestão do Projeto Thang Long (investidor), também afirmou que ambos os projetos abrirão a rota principal de acordo com a solicitação do Primeiro Ministro em 30 de abril.

Em relação ao projeto de parada de descanso no Km 534, após concluir a seleção do investidor, a Xuan Khiem Company, o Conselho solicitou que o investidor construísse um posto de gasolina, estacionamento e área de serviço com antecedência para atender à população quando o projeto da via expressa entrar em operação. "A previsão é de que na próxima semana, após a assinatura do contrato, o investidor execute imediatamente os trabalhos de nivelamento e limpeza do terreno", disse o Sr. Minh.

Para garantir a abertura do tráfego conforme o cronograma, o Sr. Le Van Duong, Diretor Adjunto do Departamento de Avaliação Estadual de Qualidade da Construção, membro do Conselho Estadual de Aceitação, solicitou que, paralelamente à construção, o investidor prepare todos os documentos relacionados ao trabalho de aceitação.

A Sra. Le Thi Thu Ha, Diretora Adjunta do Departamento de Infraestrutura de Construção, afirmou que resta muito pouco tempo até a data de inauguração. Para economizar tempo e custos, a Administração Rodoviária do Vietnã precisa, a partir de agora, orientar investidores e empreiteiros a preencherem os documentos e procedimentos para que o projeto concluído possa ser entregue e colocado em operação imediatamente, sem perda de tempo com "gestão florestal".

Concordando e dando mais comentários aos investidores e contratantes, o Sr. Ngo Lam, Diretor Adjunto da Administração Rodoviária do Vietnã, sugeriu que os conselhos de gerenciamento de projetos desenvolvam e enviem em breve planos de garantia de tráfego e busquem opiniões de partes relevantes, como o Departamento de Polícia de Trânsito e Comitês de Segurança de Tráfego locais, para que, quando o Conselho de Aceitação do Estado concluir a aceitação, os veículos possam ser colocados em circulação.

"Os principais itens foram concluídos, resta apenas o foco na conclusão do sistema de segurança viária. A empreiteira precisa mobilizar trabalhadores para concluir rapidamente os itens restantes, limpar os esgotos e as encostas para que, em 25 de abril, o Conselho Estadual de Aceitação possa inspecioná-los antes de colocá-los em operação", disse o Sr. Lam.

Reconstruir o caminho crítico, contando de trás para frente a cada dia

Informando o grupo de trabalho sobre o status de implementação do projeto da seção Vung Ang - Bung, o Sr. Nguyen Huy Cuong, Diretor Executivo do Projeto, disse que no pacote XL01, a rota principal foi basicamente pavimentada com asfalto, guarda-corpos, placas e cercas de proteção foram instalados, o volume atingiu 88% do valor da construção do contrato.

Identificando que um dos itens que determinam o progresso do projeto é a ponte nº 1 de 900 m de comprimento que atravessa terrenos complexos, o Conselho de Gestão do Projeto solicitou à Hoa Binh 479 Joint Stock Company que enviasse mais guindastes grandes para dividir as pontas de lança para instalar as vigas da ponte; adicionar mais trabalhadores para construir outros itens, como o tabuleiro da ponte, juntas de expansão, etc.

"Para o pacote XL02, a joint venture das empreiteiras Phuong Thanh Transport Investment and Construction Joint Stock Company - Lizen Joint Stock Company está realizando a construção, a produção da construção atingiu 87% do valor do contrato.

Neste pacote, há cerca de 1 km aguardando a subsidência e o descarregamento. A previsão é de que o descarregamento e o aterro sejam concluídos em abril de 2025.

No passado, a localidade fez grandes esforços com o investidor e a empreiteira para remover completamente os obstáculos no terreno para a construção do projeto. Até agora, as coisas têm corrido basicamente bem, no entanto, ainda há uma linha de energia de 500 kV e 9 residências cuja área de terra está bloqueada por cercas de proteção e estradas de acesso. Solicitamos que a localidade apresente em breve um plano de realocação", informou o Sr. Cuong.

Segundo o Vice-Ministro Nguyen Tuong Van, o projeto do componente Vung Ang-Bung é um dos mais difíceis de construir na rota, pois atravessa colinas altas, ravinas profundas e grandes rios... "Para que o projeto seja concluído, o investidor e a empreiteira precisam reconstruir o "caminho crítico" do projeto. A localidade também precisa continuar a ajudar a unidade de construção a realocar o poste de energia de 500 kV para a construção", disse o Vice-Ministro.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/thu-truong-bo-xay-dung-nha-thau-cao-toc-khong-duoc-chu-quan-o-thoi-diem-nuoc-rut-192250329145732074.htm