Esforços para atingir a meta de localização da indústria automotiva do Vietnã.

Promover a produção de carros elétricos não só contribui para a concretização dos objetivos do Vietname na COP 26, como também serve de força motriz para impulsionar o desenvolvimento das indústrias de apoio nacionais.

Aspiração à localização

O desenvolvimento do mercado automobilístico nacional para promover a indústria de transformação, especialmente as indústrias de apoio, é uma meta estratégica estabelecida pelo Governo e implementada ao longo das últimas décadas. Políticas para atrair investimento estrangeiro e, consequentemente, as principais montadoras de automóveis do mundo para o Vietnã foram implementadas desde o final da década de 1990, e posteriormente, a estratégia para o desenvolvimento da indústria automobilística nacional foi elaborada e complementada em cada etapa para se adequar à realidade e à evolução do mercado.

É evidente que o mercado automobilístico nacional e a indústria automotiva vietnamita têm experimentado um crescimento notável. O tamanho do mercado tem aumentado ano após ano, e o aumento da nacionalização da produção tem levado à redução dos preços dos carros, aproximando o sonho de possuir um veículo próprio de muitos consumidores vietnamitas. Carros "Made in Vietnam" não são vistos apenas nas estradas de todo o país, mas também em muitos mercados ao redor do mundo, incluindo aqueles considerados o "berço" da indústria automotiva.

No entanto, também é preciso dizer que o panorama da indústria automobilística nacional ainda apresenta alguns aspectos negativos, mais evidentes na implementação da localização da produção, conforme os compromissos assumidos pelos investidores.

A indústria automobilística do Vietnã fez progressos notáveis. Foto: Duy Minh

Ao compartilhar suas reflexões sobre o assunto, a economista Pham Chi Lan afirmou que, na década de 1990, quando o Vietnã começou a elaborar seu programa de industrialização, muitos investidores estrangeiros demonstraram interesse na indústria automobilística vietnamita, incluindo Toyota, Isuzu, Hyundai, Daewoo e Ford. Pouco depois, em 1995, nada menos que 11 fabricantes de automóveis de renome mundial entraram oficialmente no Vietnã para estabelecer suas primeiras linhas de montagem.

“Naquela época, todos nós tínhamos a crença e a aspiração de que os investimentos empresariais no Vietnã ajudariam no desenvolvimento da indústria de apoio, aumentariam a taxa de nacionalização, os vietnamitas aprenderiam muito sobre habilidades trabalhistas e de gestão, e haveria transferência de tecnologia para que a indústria automobilística vietnamita pudesse ser formada”, relembrou o especialista.

De fato, naquela época, para concretizar as expectativas de desenvolvimento do mercado automobilístico nacional e promover a indústria de apoio, o Vietnã ofereceu grandes incentivos a investidores estrangeiros nesse setor. E a maioria dos investidores também se comprometeu a aumentar o índice de nacionalização para 30% em cerca de 10 a 15 anos, com a promessa de transferência de tecnologia e exportação de veículos.

No entanto, segundo a Sra. Lan, a realidade posterior foi completamente contrária ao compromisso e às expectativas iniciais. A maioria dos investidores estrangeiros no Vietnã utilizou empresas de apoio que trouxeram de fora. Essas empresas também gozavam de incentivos como os de marcas de automóveis, especialmente com uma taxa de imposto de renda corporativa de apenas 10%, enquanto as empresas vietnamitas do setor de apoio, na época, ainda tinham que arcar com uma taxa de imposto superior a 20%. "Com tais incentivos, as indústrias de apoio no Vietnã não têm oportunidade de se desenvolver" , expressou a Sra. Lan.

Isso demonstra por que o número de empresas da indústria de apoio no Vietnã é muito pequeno, apenas cerca de 3.400 empresas em todos os setores. O número de unidades na indústria automobilística representa uma parcela muito pequena desse total. E recentemente, quando a marca nacional de automóveis Vinfast impulsionou a produção de veículos elétricos no mercado interno e expandiu suas atividades de investimento no exterior, a expectativa de que a indústria de apoio em geral, e a indústria de apoio à produção automobilística em particular, ganhasse maior impulso de crescimento se concretizou.

A VinFast possui um índice de localização superior a 60% e planeja atingir 84% até 2026. Foto: Duy Minh

Com a VinFast, a Sra. Pham Chi Lan compartilhou sua alegria ao testemunhar com seus próprios olhos detalhes importantes do veículo elétrico, como a carroceria, o motor, etc., fabricados em Hai Phong, no Vietnã. Além disso, a linha de produção e o sistema de equipamentos da fábrica também são de última geração e modernos.

A economista citou o que considerou um dado convincente: a VinFast atingiu um índice de nacionalização superior a 60% e planeja chegar a 84% até 2026. "Acredito plenamente que a VinFast pode alcançar esse objetivo. Em pouco mais de 7 anos, a VinFast realizou mais do que empresas que atuam no Vietnã há décadas", avaliou a Sra. Lan.

Ao mesmo tempo, ela afirmou que esses números têm contribuído e continuam a contribuir muito para a indústria vietnamita. "Espero que os fornecedores se unam à VinFast para concretizar o sonho vietnamita de nacionalização, para realizar o sonho verde" , expressou a especialista.

O guindaste principal não vai sozinho.

Ao compartilhar a orientação da empresa, o Sr. Le Ngoc Anh, Diretor da Fábrica da VinFast no Vietnã, afirmou que, desde sua criação, a unidade tem se concentrado no desenvolvimento de indústrias de apoio nacionais, além da fabricação de veículos. No complexo de produção, mais de 30% da área foi reservada para indústrias de apoio, criando condições para que empresas nacionais participem da cadeia de suprimentos.

Atualmente, o índice de nacionalização dos veículos elétricos da VinFast ultrapassa os 60%, incluindo componentes cruciais como carroceria, motor, teto e amortecedores. A empresa destaca-se pela fabricação proativa de componentes-chave, como a carroceria e o próprio motor, graças a fábricas com mais de 90% de automação, garantindo qualidade e escala de produção que atendem aos padrões internacionais. As fábricas da empresa abrigam atualmente oficinas de estampagem, soldagem, montagem e motores, todas equipadas com linhas de produção de última geração provenientes da Alemanha, Áustria, Coreia do Sul e outros países.

“A VinFast planeja aumentar o índice de nacionalização para 84% até 2026, produzindo internamente peças como bancos de carro, fios elétricos, faróis, rodas, sistemas de freio e direção, componentes internos e externos, espelhos, etc. Quando pudermos produzir baterias elétricas, atingiremos um índice de 84% – este é o componente de maior valor em veículos elétricos”, disse o Sr. Ngoc Anh.

No complexo de produção da VinFast, mais de 30% da área foi reservada para zonas industriais de apoio. Foto: Duy Minh

Para atingir o objetivo acima, a VinFast cooperou com empresas vietnamitas com experiência na fabricação de peças de reposição, componentes e áreas de apoio, como logística, montagem e processamento, e com empresas de investimento estrangeiro direto (IED) no Vietnã no setor de apoio, para aumentar o acesso à alta tecnologia e às habilidades modernas de gestão.

Atualmente, a montadora vietnamita construiu um ecossistema de produção integrado na própria área da fábrica, incluindo um centro de suporte à produção e uma cadeia de suprimentos sincronizada. A unidade também se comprometeu a firmar contratos de longo prazo com empresas de apoio qualificadas, ajudando-as a se sentirem seguras para investir e expandir suas operações.

Compartilhando informações sobre o fornecimento de peças plásticas externas, o Sr. Tran Quoc Minh Dang, Diretor Geral da Y Chi Viet Limited Liability Company, enfatizou que o grande ponto de virada em 2020 foi quando se tornou fornecedor de componentes para a VinFast. Atualmente, a empresa já forneceu mais de 80 componentes e mais de 60 estruturas plásticas para os veículos VF e34, VF 9 e ônibus elétricos.

“Temos orgulho de ter fornecido os componentes plásticos altamente complexos e precisos para o sistema ADAS dos veículos elétricos da VinFast. Nossa conquista de hoje é o resultado de mais de 10 anos de esforços de desenvolvimento, fortalecendo nossa confiança e promovendo a nacionalização da produção”, compartilhou o Sr. Tran Quoc Minh Dang.

O Professor Associado, Dr. Bui Quang Tuan, Vice-Presidente da Associação Vietnamita de Ciências Econômicas e ex-Diretor do Instituto de Economia do Vietnã, afirmou que aprecia muito os esforços e as conquistas da VinFast. “No contexto em que o mundo está entrando em uma nova era da ciência, tecnologia e inteligência artificial, espero que a VinFast seja líder. Que ela assuma a liderança, mas que lidere o grupo, não que siga sozinha, ajudando o Vietnã a avançar rapidamente, mesmo que isso signifique pular algumas etapas. Isso é apropriado, considerando que o Vietnã está determinado a inovar seu modelo de crescimento, baseado em ciência e tecnologia, inovação, sustentabilidade e desenvolvimento verde”, disse o Sr. Tuan.

Ao comentar sobre a estratégia da VinFast de aumentar o índice de nacionalização, especialistas afirmaram que ela não é apenas uma meta comercial da empresa, mas também parte de sua missão de contribuir para o desenvolvimento da indústria de apoio no Vietnã. Com seu objetivo estratégico e compromisso de longo prazo, a montadora vietnamita dá uma importante contribuição para a construção de um ecossistema de indústria de apoio forte e sustentável, criando uma força motriz para promover o desenvolvimento econômico sustentável do Vietnã no futuro.

Na estratégia de desenvolvimento da indústria automobilística do Vietnã para 2030, com uma visão para 2045, elaborada pelo Ministério da Indústria e Comércio, a meta é: até 2035, a produção total de veículos atingirá cerca de 1.531.400 unidades, das quais aproximadamente 852.600 serão veículos de 9 lugares, 84.400 serão veículos de 10 lugares ou mais, 587.900 serão caminhões e 6.500 serão veículos especiais. A proporção de veículos montados no país representará cerca de 78% da demanda interna. Em relação ao desenvolvimento das indústrias de apoio, no período de 2026 a 2035, mais de 65% da demanda por componentes e peças de reposição para a montagem e produção de automóveis no país será atendida. A estratégia prevê que, até 2035, o número total de veículos exportados atingirá cerca de 90.000 unidades.

Fonte: https://congthuong.vn/no-luc-hoan-thanh-muc-tieu-noi-dia-hoa-cua-nganh-cong-nghiep-o-to-viet-nam-364917.html