Máxima descentralização para a gestão local das rodovias nacionais

Na manhã de 29 de outubro, o vice- primeiro-ministro Tran Hong Ha trabalhou com ministérios e filiais para dar opiniões sobre o rascunho de três decretos na área de trânsito rodoviário.

Critérios de construção para rodovias nacionais descentralizadas

Especificamente, o projeto de Decreto detalha e orienta uma série de artigos da Lei de Trânsito, Artigo 77 da Lei de Ordem e Segurança no Trânsito Rodoviário; projetos de Decretos que regulamentam a lista de mercadorias perigosas, transporte de mercadorias perigosas e procedimentos para concessão de licenças e certificados de conclusão de programas de treinamento para motoristas ou escoltas que transportam mercadorias perigosas em estradas; sobre atividades de treinamento e testes de motoristas.

O vice-primeiro-ministro Tran Hong Ha solicitou ao Ministério dos Transportes que desenvolvesse critérios para determinar rodovias nacionais que sejam descentralizadas para localidades ou sob a gestão do Ministério (Foto: VGP/Minh Khoi).

O Projeto de Decreto que detalha e orienta uma série de artigos da Lei de Trânsito, Artigo 77 da Lei de Segurança no Trânsito Rodoviário tem 9 capítulos e 71 artigos.

O ponto de destaque no projeto de decreto é promover a descentralização e a delegação de investimentos no desenvolvimento de infraestrutura rodoviária e na gestão, exploração, uso e manutenção da infraestrutura rodoviária.

A agência de redação recebeu comentários sobre os procedimentos para submeter ao Primeiro Ministro a tarefa de designar o Comitê Popular provincial para administrar rodovias nacionais; esclarecendo casos de uso temporário de estradas e calçadas para outros fins que não o tráfego rodoviário.

Além disso, o Ministério dos Transportes explicou regulamentações sobre avaliação e avaliação de segurança no trânsito, treinamento de avaliadores, concessão de certificados de avaliador de segurança no trânsito; banco de dados rodoviário; e sistema inteligente de gerenciamento de tráfego.

Alguns pareceres do Ministério da Justiça disseram que a Lei não atribui, mas o Decreto estipula: atribuindo a gestão local de alguns trechos de rodovias nacionais, o Decreto estipula os procedimentos para implementação.

Com este conteúdo, o Vice-Primeiro-Ministro enfatizou o princípio da máxima descentralização para as localidades. O Ministério dos Transportes é responsável por inspecionar, verificar e supervisionar a gestão, operação, exploração e manutenção das rodovias nacionais nas localidades; "cuidar integralmente" da rede rodoviária nacional, gerir e investir diretamente em rodovias importantes e vitais e em rodovias nacionais relacionadas à defesa e segurança nacional...

O Ministério dos Transportes precisa desenvolver critérios para determinar rodovias nacionais que sejam descentralizadas para localidades ou sob a gestão do Ministério.

"O Ministério dos Transportes deve especificar persistentemente novos pontos na lei", disse o vice-primeiro-ministro.

Em relação às regulamentações sobre investimentos na construção de pontos de parada em rodovias, o vice-primeiro-ministro observou que o investimento em pontos de parada precisa ser regulamentado desde o planejamento, projeto e aprovação de projetos de investimento em rodovias, incluindo escala e distância para garantir a segurança ao dirigir, padrões arquitetônicos, saneamento ambiental, prestação de serviços para pessoas e veículos, etc.

Planos para mobilizar recursos socializados (de investidores em rodovias, licitações, investimentos públicos, gestão privada, etc.) devem ser públicos e transparentes.

"Os postos de descanso são uma parte indispensável da infraestrutura rodoviária", enfatizou o vice-primeiro-ministro.

Herdando boas práticas

Em relação ao projeto de decreto que regulamenta a lista de mercadorias perigosas, o transporte de mercadorias perigosas e os procedimentos para concessão de licenças e certificados de conclusão de programas de treinamento para motoristas ou escoltas que transportam mercadorias perigosas em estradas, o vice-diretor da Administração Rodoviária do Vietnã, Phan Thi Thu Hien, disse que o projeto basicamente herda todo o conteúdo do Decreto nº 34/2024/ND-CP que regulamenta a lista de mercadorias perigosas, o transporte de mercadorias perigosas por veículos rodoviários motorizados e veículos de navegação interior.

O único problema que surge é que a competência para conceder licenças para o transporte de mercadorias perigosas do tipo 5 e do tipo 8 (pertencentes ao grupo de produtos químicos) era anteriormente atribuída ao Ministério da Ciência e Tecnologia (desde 2009).

O vice-primeiro-ministro Tran Hong Ha ouviu relatórios e deu opiniões sobre o projeto de decreto sobre transporte de mercadorias perigosas e o projeto de decreto sobre treinamento de motoristas (Foto: VGP/Minh Khoi).

O vice-primeiro-ministro solicitou à agência de redação que se referisse às disposições de leis especializadas relacionadas à autoridade de gestão no campo químico; revisão para garantir compatibilidade com disposições relevantes da Lei de Defesa Civil.

Relatando o projeto de Decreto que regulamenta as atividades de treinamento e testes de motoristas, a Sra. Hien disse que o projeto herda 10 procedimentos administrativos e adiciona 2 novos procedimentos administrativos.

O vice-primeiro-ministro deu sua opinião sobre os regulamentos sobre instalações, aparelhos e organização de instalações de treinamento de direção que não precisam ser instalações de treinamento vocacional; condições e padrões para instrutores de prática de direção...

O vice-primeiro-ministro encarregou o Ministério da Segurança Pública de coordenar com os ministérios e agências relevantes para revisar e garantir que os regulamentos do projeto de decreto sobre treinamento de motoristas sejam compatíveis com as leis sobre segurança e ordem no trânsito, treinamento vocacional, etc.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/phan-cap-toi-da-de-dia-phuong-quan-ly-quoc-lo-bo-gtvt-cham-lo-tong-the-mang-luoi-duong-bo-192241029175809311.htm