Desenvolvimento de veículos ecológicos: ainda há desafios

A proporção de veículos elétricos no Vietnã aumentou, embora o número ainda não seja grande. Foto: Duc Quang.

No seminário "Desenvolvendo Veículos Ecológicos no Vietnã: Rumo ao Zero Líquido", realizado em 27 de março em Hanói, algumas opiniões sugeriram que a conversão e substituição dessas "estações emissoras" não só está em consonância com as tendências globais , como também é uma tarefa urgente caso o Vietnã queira atingir a meta de emissões líquidas zero até 2050, conforme prometido pelo Governo.

Nos últimos anos, o Vietnã tem feito progressos significativos na promoção do mercado de veículos "verdes", que deverá crescer fortemente no futuro, dada a sua grande população (a terceira maior da ASEAN). Embora alguns outros países estejam implementando isso com muita força, o Vietnã, apesar do claro progresso, ainda apresenta uma taxa de adoção relativamente baixa. Isso se deve a diversos obstáculos, incluindo hábitos arraigados, infraestrutura limitada de estações de recarga, alto custo dos veículos, políticas de incentivo insuficientes e falta de preparo do consumidor.

Em seu discurso no seminário, o Sr. Luong Quang Huy, Chefe do Departamento de Gestão de Emissões de Gases de Efeito Estufa da Agência de Mudanças Climáticas ( Ministério da Agricultura e Meio Ambiente ), enfatizou o compromisso do governo em alcançar emissões líquidas zero até 2050. Esse compromisso, assumido em 2021, está em andamento há quase três anos e meio. “Em 2021, calculamos cenários para verificar se conseguiríamos atingir essa meta. Sendo realistas, mesmo com o nosso desenvolvimento atual e investimentos adicionais de alguns milhões de dólares, só conseguiríamos alcançar emissões líquidas zero em 2085. No entanto, com determinação política, estabelecemos uma meta para 2050. De acordo com os cálculos, mais de 400 bilhões de dólares precisam ser investidos nessas áreas.” O Sr. Huy também afirmou que uma série de políticas, especialmente políticas de desenvolvimento, foram implementadas para alcançar emissões líquidas zero. “Atualmente, ainda somos bastante dependentes de combustíveis fósseis, algo em torno de 30%; 17-18% de petróleo e gás; e 20-21% de energia eólica e solar… Agora, estamos incentivando os fabricantes a produzirem veículos elétricos e a construírem estações de carregamento para uso da população. Então, de onde virá a eletricidade? Quem transmitirá a eletricidade para as estações de carregamento? Esta é uma questão extremamente urgente que está sendo considerada e analisada”, disse o Sr. Huy.

Compartilhando da mesma opinião, o Dr. Tran Huu Minh, Chefe do Gabinete do Comitê Nacional de Segurança no Trânsito, destacou a questão do esgotamento dos combustíveis fósseis. Ele afirmou: "Para o Vietnã, a transição para a energia elétrica é necessária porque os combustíveis fósseis irão se esgotar gradualmente e deixarão de existir no futuro. Observamos uma tendência crescente no uso de veículos particulares pela população, o que não é errado. Isso porque, com o crescimento econômico , a renda das pessoas aumenta e o padrão de vida melhora; possuir mais bens, como veículos, reflete a prosperidade e o desenvolvimento da sociedade. Portanto, devemos tornar nossos veículos mais ecológicos o mais rápido possível, minimizando o impacto no setor energético." O especialista também enfatizou que a liderança dos órgãos reguladores desempenha um papel fundamental na conquista de nossos objetivos. Recentemente, aprimoramos as regulamentações legais, tornando a implementação muito mais eficaz.

Segundo este especialista, a qualidade do ar, o CO2 e outras substâncias nocivas têm origem em diversas fontes. No entanto, a situação da poluição atmosférica em Hanói apresenta muitos desafios. Isso se reflete nos dados coletados por meio de equipamentos de monitoramento verificados. Portanto, esses números são "inacreditáveis". "A poluição provém de muitas fontes diferentes, mas é preciso dizer que o transporte contribui com uma porcentagem relativamente alta. Dados recentes de monitoramento mostram que 50 a 60% da poeira e das emissões que afetam os seres humanos têm origem no transporte. Pode-se dizer que o transporte é um fator contribuinte relativamente grande", afirmou o Sr. Minh.

Entretanto, o Sr. Dao Cong Quyet, Chefe da Subcomissão de Comunicações da Associação Vietnamita de Fabricantes de Automóveis (VAMA), declarou: "Dividimos o processo em três fases: integração de mercado de 2022 a 2030; desenvolvimento de mercado de 2030 a 2040; e desenvolvimento sustentável após 2040... Propomos critérios de apoio político para linhas de veículos eletrificados, como BEV, HEV, etc., além de apoio à infraestrutura de estações de carregamento... Portanto, em relação ao apoio a clientes e fabricantes, e ao imposto de registro, concordamos plenamente que uma alíquota de 100% para veículos elétricos é muito boa. No entanto, a VAMA propõe um apoio de 70% para PHEVs e 50% para HEVs."

Segundo o Dr. Tran Huu Minh, Chefe do Gabinete do Comitê Nacional de Segurança no Trânsito: Há muito tempo que nos preocupamos com a exposição dos participantes do trânsito a ambientes poluídos. De um modo geral, no passado, o mundo abordava esta questão de uma perspectiva física, ou seja, se uma pessoa saísse de casa e voltasse para casa, considerava-se que estava segura.

No entanto, se durante essa viagem uma pessoa for exposta a um ambiente altamente poluído com muitas substâncias tóxicas, ela ainda poderá chegar ao seu destino e retornar em segurança. Mas, nesse ambiente, a exposição poderá levar a problemas de saúde significativos, como problemas pulmonares, após 5 a 7 anos. Essas são questões que, de modo geral, se relacionam com a segurança rodoviária em termos de saúde.

Fonte: https://daidoanket.vn/phat-trien-xe-xanh-van-con-thach-thuc-10302435.html