A Assembleia Nacional aprovou a Lei Rodoviária, mas ainda não estipulou as taxas de tráfego nas áreas urbanas.

Na manhã de 27 de junho, com 447 dos 454 delegados presentes votando a favor, a Assembleia Nacional aprovou a Lei Rodoviária.

Anteriormente, ao apresentar um relatório resumido explicando, recebendo feedback e revisando o projeto de Lei Rodoviária, o Presidente da Comissão de Defesa e Segurança Nacional da Assembleia Nacional, Le Tan Toi, afirmou que, em relação à classificação técnica das estradas, houve sugestões para adicionar estradas de alta velocidade para abranger todos os tipos de vias e organizar o tráfego de acordo.

Quốc hội thông qua Luật Đường bộ, chưa quy định phí giao thông nội đô - 1 — A Assembleia Nacional aprovou a Lei Rodoviária (Foto: Assembleia Nacional).

A Comissão Permanente da Assembleia Nacional declarou que a determinação da inclusão de uma nova classificação técnica rodoviária exige consideração e avaliação cuidadosas, bem como o desenvolvimento de um sistema de normas e regulamentos técnicos.

Por outro lado, as vias de Classe I são projetadas para uma velocidade máxima de 120 km/h. Considerando a legislação de alguns países da região, como Japão, Coreia do Sul e China, não existem normas ou padrões específicos para vias de alta velocidade. Portanto, a Comissão Permanente da Assembleia Nacional propõe que a Assembleia Nacional não inclua essa classe de vias no projeto de lei.

Em relação às taxas de tráfego urbano, alguns sugerem a adição de regulamentações aplicáveis a carros particulares que entram em determinadas áreas urbanas durante horários específicos, a fim de limitar o crescimento excessivo de veículos particulares e contribuir para a redução do congestionamento nas cidades;

Ao mesmo tempo, complementa o orçamento do Estado com receitas adicionais para reforçar o apoio ao desenvolvimento da infraestrutura rodoviária e dos sistemas de transporte público nas áreas urbanas.

A Comissão Permanente da Assembleia Nacional entende que a regulamentação das taxas de tráfego urbano não está dentro do escopo do projeto de lei e requer mais pesquisas e uma avaliação de impacto completa. Portanto, a Comissão Permanente da Assembleia Nacional propõe que a Assembleia Nacional não inclua esse conteúdo no projeto de lei.

Em relação às operações de transporte rodoviário, algumas opiniões sugerem a inclusão de regulamentações para o transporte turístico ; a inclusão do transporte de passageiros por veículos elétricos de quatro rodas que operam em áreas restritas na Cláusula 6; e algumas opiniões sugerem regulamentações mais rigorosas para o transporte de passageiros por contrato.

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Levando em consideração as opiniões dos deputados da Assembleia Nacional, a Comissão Permanente da Assembleia Nacional acrescenta a categoria de veículos motorizados de quatro rodas à Cláusula 5 e cláusulas relacionadas no Artigo 56;

Ao mesmo tempo, o relatório acrescenta o seguinte: O projeto de lei classificou os veículos de aluguel com motorista e os veículos turísticos como veículos de aluguel com motorista porque esses dois tipos têm características e natureza semelhantes em termos de organização do transporte; eles têm escopo de operação, público-alvo e formas de celebração de contrato semelhantes entre empresas de transporte e contratantes. Quando esses dois tipos forem classificados como veículos de aluguel com motorista, eles ainda terão prioridade para operar em áreas e destinos turísticos, transportando turistas de acordo com os regulamentos vigentes...

Com relação à sugestão de regulamentar mais rigorosamente as empresas de transporte de passageiros por contrato, a Comissão Permanente da Assembleia Nacional entende que as regulamentações específicas serão detalhadas pelo Governo, em conformidade com o Artigo 14º deste Código e com as atividades práticas de gestão dos órgãos estatais. Portanto, a Comissão Permanente da Assembleia Nacional propõe que a Assembleia Nacional mantenha esse conteúdo conforme consta no projeto de lei submetido à Assembleia Nacional para aprovação.

Foi sugerido que dois pontos sejam adicionados à Cláusula 8: O Estado incentiva o desenvolvimento do transporte de passageiros por ônibus em áreas urbanas e atribui ao Governo a autoridade para emitir mecanismos e políticas para incentivar o desenvolvimento do transporte de ônibus em áreas urbanas.

Na sequência do feedback dos deputados da Assembleia Nacional, a Comissão Permanente da Assembleia Nacional determinou a revisão e complementação da Cláusula 8 do Artigo 56 do projeto de lei submetido à Assembleia Nacional para aprovação.

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