A Assembleia Nacional aprovou a Lei Rodoviária, mas ainda não regulamentou as taxas de trânsito no centro da cidade.

Na manhã de 27 de junho, com 447/454 delegados presentes em acordo, a Assembleia Nacional aprovou a Lei Rodoviária.

Anteriormente, ao apresentar um relatório resumido sobre a explicação, aceitação e revisão do projeto de Lei Rodoviária, o presidente do Comitê de Defesa e Segurança da Assembleia Nacional, Le Tan Toi, disse que, em relação ao nível técnico das estradas, havia uma proposta para adicionar estradas de alta velocidade para cobrir todos os tipos de estradas e organizar o tráfego adequadamente.

A Assembleia Nacional aprovou a Lei Rodoviária (Foto: Assembleia Nacional).

O Comitê Permanente da Assembleia Nacional disse que, para determinar a adição de um novo tipo de nível técnico rodoviário, é necessário considerar, avaliar e construir cuidadosamente um sistema de padrões e regulamentos técnicos.

Por outro lado, a estrada de primeira classe tem uma velocidade máxima de projeto de 120 km/h. Referindo-se às regulamentações de alguns países da região, como Japão, Coreia e China, não há regulamentações nem padrões específicos para estradas de alta velocidade. Portanto, o Comitê Permanente da Assembleia Nacional propôs que a Assembleia Nacional não incluísse esse nível de estrada no projeto de lei.

Em relação às taxas de trânsito no centro da cidade, há uma proposta para adicionar regulamentações sobre taxas de trânsito no centro da cidade aplicadas a carros particulares que entram em certas áreas urbanas dentro de certos períodos de tempo para limitar o desenvolvimento excessivo de veículos particulares, contribuindo para reduzir o congestionamento de tráfego em áreas urbanas;

Ao mesmo tempo, complementar a receita do orçamento do Estado para aumentar o apoio ao desenvolvimento de infraestrutura rodoviária e sistemas de transporte público em áreas urbanas.

A Comissão Permanente da Assembleia Nacional considera que a regulamentação das taxas de trânsito no centro da cidade não se enquadra no escopo do projeto de lei e precisa ser estudada mais a fundo e seu impacto avaliado cuidadosamente. Portanto, a Comissão Permanente da Assembleia Nacional recomenda que a Assembleia Nacional não estipule esse conteúdo no projeto de lei.

Em relação às atividades de transporte rodoviário, há sugestões para adicionar regulamentações sobre tipos de negócios de transporte turístico de passageiros; adicionar tipos de negócios de transporte de passageiros usando veículos elétricos de 4 rodas operando em áreas restritas à Cláusula 6; há sugestões para ter regulamentações mais rígidas sobre tipos de negócios de transporte de passageiros sob contrato.

Incorporando as opiniões dos deputados da Assembleia Nacional, a Comissão Permanente da Assembleia Nacional adicionou o tipo de veículos motorizados de 4 rodas à Cláusula 5 e cláusulas relacionadas no Artigo 56;

Ao mesmo tempo, o relatório acrescentou o seguinte: O Projeto de Lei estipulou que veículos contratados e veículos turísticos são veículos contratados porque esses dois tipos têm características e natureza semelhantes em termos de organização do transporte; têm escopo de operação, objetos de serviço e formas de contrato semelhantes entre as unidades de negócios de transporte e os contratantes de transporte. Embora esses dois tipos sejam geralmente estipulados como veículos contratados, eles ainda têm prioridade para operar em áreas turísticas, destinos e transportar turistas, de acordo com a regulamentação em vigor...

Em relação à proposta de gestão mais rigorosa do transporte de passageiros sob contrato, a Comissão Permanente da Assembleia Nacional considera que o Governo definirá regulamentos específicos em detalhes, de acordo com a Cláusula 14 deste Artigo e as práticas de gestão das agências estatais. Portanto, a Comissão Permanente da Assembleia Nacional propõe que a Assembleia Nacional mantenha o conteúdo do projeto de lei submetido à aprovação da Assembleia Nacional.

Há sugestões para adicionar dois conteúdos na Cláusula 8, incluindo: O Estado incentiva o desenvolvimento do transporte de passageiros por ônibus em áreas urbanas e atribui ao Governo a tarefa de emitir mecanismos e políticas para incentivar o desenvolvimento do transporte de ônibus em áreas urbanas.

Em resposta às opiniões dos deputados da Assembleia Nacional, o Comité Permanente da Assembleia Nacional determinou a revisão e complementação da Cláusula 8, Artigo 56 do projecto de Lei a ser submetido à Assembleia Nacional para aprovação.

Fonte: https://dantri.com.vn/xa-hoi/quoc-hoi-thong-qua-luat-duong-bo-chua-quy-dinh-phi-giao-thong-noi-do-20240627093417085.htm