Organizando 34 províncias e cidades - novo espaço de desenvolvimento: Um ponto de virada na estratégia de desenvolvimento da região do Delta do Rio Vermelho

De acordo com a orientação, as províncias de Hung Yen e Thai Binh se fundirão, passando a se chamar província de Hung Yen, com o centro político e administrativo localizado na atual província de Hung Yen. Essa combinação especial promete criar uma nova região econômica agrícola fundamental, com uma combinação de economia marítima, agricultura e indústria, aproveitando ao máximo as vantagens geográficas, as conexões de tráfego e o potencial de investimento, com potencial para se tornar o principal centro de produção agrícola no Delta do Rio Vermelho.

Grande oportunidade para promover o desenvolvimento

Entre as províncias e cidades do Delta do Rio Vermelho, Hung Yen é uma província sem florestas ou montanhas e está localizada no centro do Delta do Rio Vermelho, na principal região econômica do Norte. Em particular, devido à sua localização geográfica favorável, Hung Yen faz fronteira com cinco grandes províncias e cidades: Hanói, Bac Ninh, Hai Duong, Thai Binh e Ha Nam, além de um sistema diversificado de hidrovias e estradas, proporcionando a Hung Yen condições favoráveis ​​para o desenvolvimento da indústria, logística e infraestrutura inter-regional.

A fusão das províncias de Hung Yen e Thai Binh impulsionará o desenvolvimento econômico e industrial no Delta do Rio Vermelho.

Além das características acima, Hung Yen também é uma localidade localizada em uma área com condições climáticas favoráveis ​​à produção agrícola , adequada para diversos tipos de culturas de alta produtividade e qualidade, como longan, frango Dong Tao, banana rosa, laranja, toranja... Estatísticas até o momento mostram que a província de Hung Yen possui mais de 3.100 hectares de hortaliças, tubérculos e frutas produzidos de acordo com o VietGAP e os processos de produção orgânica. A área cultivada com diversos tipos de culturas de alto rendimento está aumentando rapidamente, das quais o longan ocupa cerca de 5.000 hectares, a lichia mais de 1.100 hectares e as árvores cítricas mais de 4.600 hectares.

Enquanto isso, Thai Binh é há muito tempo um famoso "celeiro de arroz" no Norte. De acordo com o Departamento de Agricultura e Meio Ambiente da província de Thai Binh, a localidade formou e desenvolveu muitas áreas concentradas de produção de commodities, com uma área total de até 11.000 hectares, com 270 cooperativas e mais de 20 empresas dentro e fora da província, conectando a produção e o consumo de produtos agrícolas de acordo com cadeias de valor de commodities em larga escala. Além disso, Thai Binh se concentra no desenvolvimento de modelos agrícolas eficazes, como o cultivo de arroz para reduzir as emissões de gases de efeito estufa em mais de 5.000 hectares e o modelo de acumulação de terras para o desenvolvimento da produção em larga escala, atingindo cerca de 5.676 hectares. A província de Thai Binh também possui uma forte economia marítima, com até 52 km de litoral e cinco grandes fozes de rios que deságuam no mar, criando uma área de planície de maré com mais de 16.000 hectares.

Pesquisa para construir imediatamente uma estrada de 10 pistas de Hung Yen a Thai Binh

Em uma recente sessão de trabalho com o Comitê Permanente do Comitê Provincial do Partido de Thai Binh, o Primeiro Ministro Pham Minh Chinh solicitou à província de Thai Binh e aos ministérios e agências relevantes que estudassem e construíssem imediatamente a rota mais direta, com uma escala de 10 faixas, da cidade de Hung Yen para a cidade de Thai Binh, conectando-se assim com as rodovias Hanói - Hai Phong, Phap Van - Cau Gie e Ninh Binh - Hai Phong.

Após a fusão, a nova província de Hung Yen terá uma área natural de cerca de 2.509 ^km² e uma população de mais de 3 milhões de pessoas. Esta é a base para a formação de um amplo mercado interno, criando vantagens de escala para os setores agrícola, industrial e de serviços. Compartilhando conosco, o Sr. Do Quang Bon (comuna de Thai Thuong, distrito de Thai Thuy, província de Thai Binh), proprietário de uma fazenda de camarão, afirmou: "A escala da nossa fazenda comercial de camarão é de 5,5 hectares, e o número de cultivos de camarão aumentou de 2 para 4 cultivos por ano. Portanto, a fusão entre Hung Yen e Thai Binh ajuda a promover a cooperação no consumo de produtos e a expandir as áreas de produção".

O Sr. Pham Cong Bac (comuna de Trai Trang, distrito de Yen My, província de Hung Yen) também se mostrou satisfeito: "Esta é uma decisão do Partido e do Estado que está em consonância com os desejos do povo, abrindo muitas oportunidades para que a próxima geração tenha melhores condições de estudo, trabalho e desenvolvimento. A fusão entre as duas províncias não é apenas uma simples conexão administrativa, mas uma combinação de valores históricos, culturais, de recursos, humanos e intelectuais, ao mesmo tempo que abre um amplo espaço para melhor explorar o potencial inerente da localidade."

Remodelagem da infraestrutura

Um dos fatores que transformarão a província de Hung Yen em um centro econômico é o investimento em transporte e infraestrutura urbana. A província de Hung Yen possui atualmente uma densa rede rodoviária que conecta Hanói, Haiphong e Quang Ninh, mas a província de Thai Binh carece de conexões diretas com rodovias. Portanto, espera-se que a fusão de Thai Binh e Hung Yen forme uma "superprovíncia" no Delta do Rio Vermelho. Em particular, Hung Yen é a porta de entrada sudeste da capital, com uma rodovia que a atravessa, as Rodovias Nacionais 5 e 39, conveniente para a logística doméstica; enquanto Thai Binh é a porta de entrada para o mar da região costeira do norte, com vantagens em hidrovias e portos marítimos (Cua Lan, Diem Dien).

A cidade de Hung Yen será a nova capital da província de Hung Yen quando esta se fundir com a província de Thai Binh. Foto: Colaborador

Segundo o especialista em economia Vu Dinh Anh, a fusão dessas duas províncias promoverá a construção de um eixo de tráfego entre Hung Yen, Hai Duong e Thai Binh, ajudando a formar uma rede logística inter-regional mais eficaz, aproveitando os portos marítimos e os corredores econômicos costeiros. A conexão de mercadorias dos parques industriais de Hung Yen aos portos marítimos de Thai Binh será mais conveniente e rápida. No entanto, atualmente, a conexão de tráfego entre essas duas províncias ainda apresenta muitas limitações, como a Rodovia Nacional 39, a Ponte Trieu Duong e a Rodovia Nacional 38B, que estão frequentemente congestionadas.

Enquanto isso, o vice-ministro da Construção, Nguyen Danh Huy, informou que, em um futuro próximo, haverá muitos grandes projetos de transporte investidos nesta área. De acordo com o Planejamento da Rede Ferroviária para o período 2021-2030, com uma visão para 2050, a ferrovia costeira Nam Dinh - Thai Binh - Hai Phong - Quang Ninh, com uma extensão de cerca de 101 km e uma bitola de 1.435 mm, será investida após 2030, atendendo à demanda de transporte até 2050 de cerca de 1,5 a 3,5 milhões de passageiros/ano e cerca de 1,5 a 2,5 milhões de toneladas de mercadorias/ano.

Embora não haja ferrovia, o Governo está orientando a acelerar o progresso do investimento na rodovia expressa Nam Dinh - Thai Binh - Hai Phong - Quang Ninh, que pode atender à demanda por transporte de passageiros até 2045... Especialistas preveem que, com a fusão de Hung Yen e Thai Binh, grandes projetos de transporte serão mais atraentes para investidores em infraestrutura de transporte; será mais fácil mobilizar capital do governo central para projetos-chave de interligação de transporte.

Dr. HUYNH THANH DIEN:

Formando um ecossistema de desenvolvimento multipolar

Pode-se afirmar que a fragmentação administrativa prolongada está dificultando o desenvolvimento da região Norte. As fusões provinciais são um passo estratégico para reestruturar de forma abrangente as relações regionais, desde a organização do espaço intraprovincial e das ligações interprovinciais até a reformulação das regiões centro-satélite. Novas províncias com escala equivalente ao nível regional criarão condições para a reconstrução das cadeias urbanas, industriais, logísticas e de infraestrutura de acordo com um modelo estratificado, formando uma rede de interligação de desenvolvimento em três níveis: intraprovincial (divisão de papéis funcionais), internível (ligação dinâmica de eixos) e centro-satélite (construção de uma região multipolar e difusa da capital).

Tipicamente, Lao Cai-Yen Bai desenvolve-se ao longo do eixo rodoviário, com o papel de compartilhar logística, turismo e indústria de transporte; Thai Nguyen-Bac Kan equilibra crescimento e ecologia; Phu Tho-Vinh Phuc-Hoa Binh cria um cluster multicêntrico de indústria, logística e energia renovável. No nível inter-regional, eixos de desenvolvimento como as terras centrais do Noroeste (ligação de transporte entre a região da capital e o Noroeste), a indústria de alta tecnologia (Bac Ninh-Bac Giang-Hai Duong-Hai Phong) ou as planícies costeiras (Ninh Binh-Nam Dinh-Ha Nam) criarão fortes cadeias de contágio.

A relação entre Hanói e suas províncias satélites também foi reestruturada: o Oeste (Phu Tho - Vinh Phuc - Hoa Binh) é uma zona-tampão para a expansão industrial; o Leste (Bac Ninh - Bac Giang) é um satélite de alta tecnologia; o Sudeste (Hai Duong - Hai Phong) é um centro logístico e portuário. Todas estão conectadas por um moderno sistema de infraestrutura, formando uma "região de supercapital" com competitividade internacional.

NGUYEN QUOC - MINH DUY

Fonte: https://www.sggp.org.vn/sap-xep-34-tinh-thanh-khong-gian-phat-trien-moi-buoc-ngoat-chien-luoc-phat-trien-vung-dong-bang-song-hong-post800721.html