Organização de 34 províncias e cidades – novo espaço para desenvolvimento: um ponto de virada na estratégia de desenvolvimento da região do Delta do Rio Vermelho.

De acordo com o plano, as províncias de Hung Yen e Thai Binh serão unidas, formando a província de Hung Yen, com o centro político e administrativo localizado na atual província de Hung Yen. Essa combinação especial promete criar uma nova região econômica agrícola chave, com uma integração da economia marítima, agricultura e indústria, aproveitando ao máximo as vantagens geográficas, as conexões de transporte e o potencial de investimento, com potencial para se tornar o principal centro de produção agrícola no Delta do Rio Vermelho.

Grande oportunidade para promover o desenvolvimento.

Entre as províncias e cidades do Delta do Rio Vermelho, Hung Yen é a única província sem florestas e montanhas, localizada no centro do Delta do Rio Vermelho, na principal região econômica do Norte. Em particular, sua localização geográfica privilegiada faz fronteira com cinco grandes províncias e cidades: Hanói, Bac Ninh, Hai Duong, Thai Binh e Ha Nam, com um sistema diversificado de hidrovias e estradas, o que proporciona condições favoráveis ​​para o desenvolvimento da indústria, da logística e da infraestrutura inter-regional.

A fusão das províncias de Hung Yen e Thai Binh impulsionará o desenvolvimento econômico e industrial no Delta do Rio Vermelho.

Além das características acima, Hung Yen também é uma localidade situada em uma área com condições climáticas favoráveis ​​à produção agrícola , adequada para diversos tipos de culturas de alta produtividade e qualidade, como longan, frango Dong Tao, banana rosa, laranja, toranja... Estatísticas até o momento mostram que a província de Hung Yen possui mais de 3.100 hectares de hortaliças, tubérculos e frutas produzidos de acordo com os processos de produção orgânica e VietGAP. A área de cultivo de muitos tipos de culturas de alto valor agregado está aumentando rapidamente, sendo que o longan ocupa cerca de 5.000 hectares, a lichia mais de 1.100 hectares e os citrinos mais de 4.600 hectares.

Enquanto isso, Thai Binh é reconhecida há muito tempo como um famoso "celeiro de arroz" no norte da província. De acordo com o Departamento de Agricultura e Meio Ambiente da província de Thai Binh, a região formou e desenvolveu diversas áreas de produção concentrada, totalizando até 11.000 hectares, com 270 cooperativas e mais de 20 empresas dentro e fora da província, interligando a produção e o consumo de produtos agrícolas por meio de cadeias de valor em larga escala. Além disso, Thai Binh concentra-se no desenvolvimento de modelos agrícolas eficazes, como o cultivo de arroz com o objetivo de reduzir as emissões de gases de efeito estufa em mais de 5.000 hectares, e um modelo de acumulação de terras para o desenvolvimento da produção em larga escala, que abrange cerca de 5.676 hectares. A província de Thai Binh também possui uma forte economia marítima, com até 52 km de litoral e cinco grandes desembocaduras de rios, criando uma área de planície de maré de mais de 16.000 hectares.

Pesquisa para a construção imediata de uma estrada de 10 faixas ligando Hung Yen a Thai Binh.

Em uma recente reunião de trabalho com o Comitê Permanente do Partido Comunista da Província de Thai Binh, o Primeiro Ministro Pham Minh Chinh solicitou à província de Thai Binh e aos ministérios e departamentos relevantes que estudassem e construíssem imediatamente a rota mais direta, com 10 faixas, da cidade de Hung Yen à cidade de Thai Binh, conectando-se assim com as rodovias Hanói - Hai Phong, Phap Van - Cau Gie e Ninh Binh - Hai Phong.

Após a fusão, a nova província de Hung Yen terá uma área natural de aproximadamente 2.509 ^km² e uma população de mais de 3 milhões de pessoas. Isso cria a base para a formação de um grande mercado interno, gerando vantagens em escala para os setores de produção agrícola, industrial e de serviços. Em entrevista, o Sr. Do Quang Bon (comuna de Thai Thuong, distrito de Thai Thuy, província de Thai Binh), proprietário de uma fazenda de camarão, comentou: "Nossa fazenda comercial de camarão tem 5,5 hectares e o número de ciclos de cultivo aumentou de 2 para 4 por ano. Portanto, a fusão entre Hung Yen e Thai Binh contribui para promover a cooperação no consumo do produto e expandir as áreas de produção."

O Sr. Pham Cong Bac (comuna de Trai Trang, distrito de Yen My, província de Hung Yen) também se mostrou satisfeito: "Esta é uma decisão do Partido e do Estado que está em consonância com os desejos do povo, abrindo muitas oportunidades para que a próxima geração tenha melhores condições de estudo, trabalho e desenvolvimento. A fusão entre as duas províncias não é apenas uma simples ligação administrativa, mas uma combinação de valores históricos, culturais, de recursos, humanos e intelectuais, abrindo, ao mesmo tempo, um amplo espaço para melhor explorar o potencial inerente da região."

Remodelando a infraestrutura

Um dos fatores que transforma a província de Hung Yen em um centro econômico é o investimento em transporte e infraestrutura urbana. Hung Yen possui atualmente uma densa rede rodoviária que a conecta a Hanói, Hai Phong e Quang Ninh, enquanto Thai Binh carece de conexão direta com rodovias. Portanto, a fusão de Thai Binh e Hung Yen deverá formar uma "superprovíncia" no Delta do Rio Vermelho. Em particular, Hung Yen é a porta de entrada sudeste para a capital, com uma rodovia que a atravessa, as Rodovias Nacionais 5 e 39, convenientes para a logística doméstica; enquanto Thai Binh é a porta de entrada para o mar na região costeira norte, com vantagens em hidrovias e portos marítimos (Cua Lan, Diem Dien).

A cidade de Hung Yen será a nova capital da província de Hung Yen, após a sua fusão com a província de Thai Binh. Foto: Colaborador

Segundo o especialista em economia Vu Dinh Anh, a fusão dessas duas províncias promoverá a construção de um eixo de tráfego entre Hung Yen, Hai Duong e Thai Binh, contribuindo para a formação de uma rede logística inter-regional mais eficiente, aproveitando os portos marítimos e os corredores econômicos costeiros. A conexão de mercadorias dos parques industriais de Hung Yen aos portos marítimos de Thai Binh será mais conveniente e rápida. No entanto, atualmente, a ligação rodoviária entre essas duas províncias ainda apresenta muitas limitações, como os frequentes congestionamentos na Rodovia Nacional 39, na Ponte Trieu Duong e na Rodovia Nacional 38B.

Entretanto, o Vice-Ministro da Construção, Nguyen Danh Huy, informou que, em breve, muitos grandes projetos de transporte serão investidos nessa região. De acordo com o Planejamento da Rede Ferroviária para o período de 2021-2030, com uma visão para 2050, a ferrovia costeira Nam Dinh - Thai Binh - Hai Phong - Quang Ninh, com cerca de 101 km de extensão e bitola de 1.435 mm, será construída após 2030, atendendo às necessidades de transporte até 2050 de aproximadamente 1,5 a 3,5 milhões de passageiros por ano e 1,5 a 2,5 milhões de toneladas de mercadorias por ano.

Embora não haja ferrovia, o Governo está a direcionar a aceleração do progresso do investimento na autoestrada Nam Dinh - Thai Binh - Hai Phong - Quang Ninh, que poderá satisfazer a procura de transporte de passageiros até 2045... Os especialistas preveem que, com a fusão de Hung Yen e Thai Binh, os grandes projetos de transporte tornar-se-ão mais atrativos para os investidores em infraestruturas de transportes; será mais fácil mobilizar capital do governo central para projetos-chave de ligação de transportes.

DR. HUYNH THANH DIEN:

Formando um ecossistema de desenvolvimento multipolar

Pode-se afirmar que a prolongada fragmentação administrativa está dificultando o desenvolvimento da região Norte. A fusão de províncias é uma medida estratégica para reestruturar de forma abrangente as relações regionais, desde a organização do espaço intraprovincial e das ligações interprovinciais até a reconfiguração das regiões central e satélite. Novas províncias, com escala equivalente à regional, criarão condições para a reconstrução das cadeias urbanas, industriais, logísticas e de infraestrutura, segundo um modelo estratificado, formando uma rede de desenvolvimento interligada em três níveis: intraprovincial (divisão de funções), inter-nível (ligação de eixos dinâmicos) e central-satélite (construção de uma região metropolitana multipolar e difusa).

Normalmente, a região de Lao Cai - Yen Bai se desenvolve ao longo do eixo da rodovia, com o papel de compartilhamento entre logística, turismo e indústria de transporte; Thai Nguyen - Bac Kan busca o equilíbrio entre crescimento e ecologia; Phu Tho - Vinh Phuc - Hoa Binh cria um cluster multicêntrico de indústria, logística e energia renovável. Em nível inter-regional, eixos de desenvolvimento como as terras altas do Noroeste (ligação de trânsito entre a região da capital e o Noroeste), a indústria de alta tecnologia (Bac Ninh - Bac Giang - Hai Duong - Hai Phong) ou as planícies costeiras (Ninh Binh - Nam Dinh - Ha Nam) criarão cadeias de ligação com forte potencial de disseminação.

A relação entre Hanói e suas províncias satélites também foi reestruturada: o oeste (Phu Tho - Vinh Phuc - Hoa Binh) é uma zona tampão para a expansão industrial; o leste (Bac Ninh - Bac Giang) é um polo de alta tecnologia; o sudeste (Hai Duong - Hai Phong) é um centro logístico e portuário. Todas estão conectadas por um moderno sistema de infraestrutura, formando uma "superregião da capital" com competitividade internacional.

NGUYEN QUOC - MINH DUY

Fonte: https://www.sggp.org.vn/sap-xep-34-tinh-thanh-khong-gian-phat-trien-moi-buoc-ngoat-chien-luoc-phat-trien-vung-dong-bang-song-hong-post800721.html