Tome uma decisão em breve sobre o plano de investimento para a expansão do trecho da via expressa da cidade de Ho Chi Minh.

Em 30 de agosto, o Gabinete do Governo divulgou a conclusão do Vice-Primeiro-Ministro Tran Hong Ha sobre o plano de investimento para a expansão do trecho Cidade de Ho Chi Minh - Long Thanh do Projeto da Autoestrada Cidade de Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay.

Anteriormente, em um parecer datado de 5 de maio, o Vice -Primeiro-Ministro designou o Comitê de Gestão de Capital Estatal das Empresas como totalmente responsável perante o Primeiro-Ministro pelo cumprimento das condições da Corporação de Investimento e Desenvolvimento de Rodovias do Vietnã (VEC), garantindo que os requisitos de progresso sejam atendidos e relatando prontamente ao Vice-Primeiro-Ministro quaisquer obstáculos, atrasos, inviabilidade, falhas no cumprimento do progresso e planos de implementação propostos.

Seleção antecipada de opções de investimento para a expansão do trecho da rodovia.

Cidade de Ho Chi Minh - Long Thanh.

No entanto, até o momento, o Comitê de Gestão de Capital do Estado nas empresas ainda não chegou a um acordo com o Ministério das Finanças sobre as condições necessárias para garantir o plano financeiro para a designação da VEC como investidora do projeto, especialmente em duas questões: o aumento do capital social da VEC e o congelamento e adiamento do pagamento do principal e dos juros relativos aos títulos que o Ministério das Finanças adiantou para o pagamento da dívida.

Para agilizar a decisão sobre o plano de investimento do projeto, o Vice-Primeiro-Ministro instruiu o Comitê de Gestão de Capital do Estado nas Empresas, o Ministério dos Transportes, o Ministério das Finanças, o Ministério do Planejamento e Investimento e outras agências relevantes a prepararem urgentemente um relatório para o Comitê Permanente do Governo.

Nesse sentido, o Vice-Primeiro-Ministro solicitou ao Comitê de Gestão de Capital do Estado, vinculado às Empresas, um relatório sobre o modelo operacional e a capacidade da VEC; a implementação do relatório do estudo de pré-viabilidade do projeto; e o plano financeiro de investimento no projeto, caso a VEC seja designada para executá-lo.

O Ministério das Finanças apresenta um relatório sobre a gestão do aumento do capital social da VEC; a base legal e a autoridade para congelar e adiar o reembolso do principal e dos juros relativos às obrigações que o Ministério das Finanças adiantou para reembolso em nome da VEC (incluindo um relatório claro sobre a implementação das conclusões do Politburo, do Governo e do Primeiro-Ministro relacionadas com esta matéria).

O Ministério do Planejamento e Investimento relata a aplicação da lei de investimentos, da lei de investimentos públicos e das leis correlatas para a implementação do projeto; propõe claramente o plano de implementação, as fontes de financiamento e garante o cumprimento das normas.

O Ministério dos Transportes, em coordenação com o Comitê de Gestão de Capital do Estado junto às Empresas, apresentará um relatório sobre os fundamentos jurídicos e práticos para a proposta de que a VEC seja designada para investir no projeto; e proporá opções alternativas de investimento (se houver) caso a VEC não esteja qualificada para implementá-lo.

O Vice-Primeiro-Ministro solicitou às agências mencionadas que enviassem seus relatórios ao Ministério dos Transportes até o dia 5 de setembro para compilação e preparação de um relatório a ser submetido ao Comitê Permanente do Governo até o dia 6 de setembro.

Na sequência do relatório do Ministério dos Transportes, o Gabinete do Governo apresentou um pedido ao Primeiro-Ministro para autorizar uma reunião do Comité Permanente do Governo.

O projeto da rodovia expressa Cidade de Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay, fase 1, investido e operado pela VEC, possui 4 faixas, 54 km de extensão e faz parte do eixo rodoviário Norte-Sul da região leste, localizado na principal região econômica do Sul.

Desde a sua inauguração, o volume de tráfego na estrada tem aumentado continuamente, com uma média de cerca de 10,45% ao ano, e a estrada está agora operando em sua capacidade máxima.

Em particular, o trecho entre Ho Chi Minh e Long Thanh ultrapassou em 25% sua capacidade máxima de quatro faixas e não conseguirá atender à demanda de tráfego quando o Aeroporto Internacional de Long Thanh entrar em operação (previsto para 2026).

Portanto, propor um estudo para expandir o trecho entre Ho Chi Minh e Long Thanh é necessário e urgente para atender às necessidades de transporte, servir ao desenvolvimento socioeconômico e garantir a segurança no trânsito para toda a região Sudeste em particular e para todo o país em geral.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/som-quyet-dinh-phuong-an-dau-tu-mo-rong-doan-cao-toc-tphcm-long-thanh-192240830215334441.htm