Decisão preliminar sobre plano de investimento para expansão do trecho da rodovia expressa da cidade de Ho Chi Minh

Em 30 de agosto, o Gabinete do Governo divulgou a conclusão do Vice-Primeiro-Ministro Tran Hong Ha sobre o plano de investimento para a expansão do trecho Cidade de Ho Chi Minh - Long Thanh do Projeto da Autoestrada Cidade de Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay.

Anteriormente, na reunião de 5 de maio, o Vice -Primeiro-Ministro designou o Comitê de Gestão de Capital Estatal das Empresas para assumir total responsabilidade perante o Primeiro-Ministro pelo cumprimento das exigências da Corporação de Rodovias do Vietnã (VEC), garantindo o cumprimento dos requisitos de progresso e relatando prontamente ao Vice-Primeiro-Ministro quaisquer problemas, atrasos, inviabilidade, falhas no cumprimento dos planos de implementação e no cumprimento das mesmas.

Seleção antecipada de opções de investimento para expandir o trecho da via expressa

Cidade de Ho Chi Minh - Long Thanh.

No entanto, até o momento, o Comitê de Gestão de Capital do Estado para Empresas ainda não chegou a um acordo com o Ministério das Finanças sobre as condições necessárias para garantir o plano financeiro que designa a VEC como investidora do projeto, especialmente em relação a duas questões: o aumento do capital social da VEC e o congelamento e adiamento dos pagamentos de principal e juros relativos aos títulos que o Ministério das Finanças já liquidou.

Para que se possa decidir rapidamente sobre o plano de investimento do projeto, o Vice-Primeiro-Ministro incumbiu o Comitê de Gestão de Capital do Estado junto às Empresas, o Ministério dos Transportes, o Ministério das Finanças, o Ministério do Planejamento e Investimento e as agências relevantes de prepararem, com urgência, um relatório para o Comitê Permanente do Governo.

Em particular, o Vice-Primeiro-Ministro solicitou ao Comitê de Gestão de Capital do Estado, vinculado às Empresas, um relatório sobre o modelo operacional e a capacidade da VEC; a implementação do relatório de estudo de pré-viabilidade do projeto; e o plano financeiro de investimento do projeto, caso a VEC seja designada para implementá-lo.

O Ministério das Finanças apresenta um relatório sobre a gestão do aumento do capital social da VEC; a base legal e a autoridade para congelar e adiar o pagamento do principal e dos juros relativos às obrigações que o Ministério das Finanças liquidou em nome da VEC (sendo necessário, portanto, apresentar um relatório claro sobre a implementação das conclusões do Politburo, do Governo e do Primeiro-Ministro a esse respeito).

O Ministério do Planejamento e Investimento relata a aplicação das leis de investimento, investimento público e leis pertinentes para a implementação do projeto; propõe claramente planos de implementação e fontes de financiamento, garantindo a conformidade com as normas.

O Ministério dos Transportes presidirá e coordenará com o Comitê de Gestão de Capital do Estado nas Empresas para apresentar um relatório sobre os fundamentos legais e práticos para propor a designação da VEC para implementar o investimento do projeto; e propor outras opções de investimento (se houver) caso a VEC não esteja qualificada para a implementação.

O Vice-Primeiro-Ministro solicitou às agências acima mencionadas que enviassem relatórios ao Ministério dos Transportes até 5 de setembro para síntese e elaboração de relatório a ser apresentado ao Comitê Permanente do Governo até 6 de setembro.

Após receber o relatório do Ministério dos Transportes, o Gabinete do Governo submeteu ao Primeiro-Ministro um pedido de autorização para a realização de uma reunião do Comité Permanente do Governo.

A Fase 1 do Projeto da Rodovia Expressa Cidade de Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay, investida e operada pela VEC, possui 4 faixas, 54 km de extensão e faz parte do eixo da Rodovia Expressa Norte-Sul, na região leste, localizada na principal área econômica do Sul.

Desde a sua inauguração, o volume de tráfego na via tem aumentado continuamente, com uma média de cerca de 10,45% ao ano. Atualmente, a via encontra-se sobrecarregada.

Em particular, o trecho entre Ho Chi Minh e Long Thanh ultrapassou em 25% o limite de capacidade da seção transversal de quatro faixas e não conseguirá atender à demanda de tráfego quando o Aeroporto Internacional de Long Thanh entrar em operação (previsto para 2026).

Assim, a proposta de estudo da expansão do trecho Cidade de Ho Chi Minh - Long Thanh é necessária e urgente para atender às necessidades de transporte, servir ao desenvolvimento socioeconômico e garantir a segurança no trânsito para toda a região Sudeste em particular e para todo o país em geral.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/som-quyet-dinh-phuong-an-dau-tu-mo-rong-doan-cao-toc-tphcm-long-thanh-192240830215334441.htm