Decisão antecipada sobre plano de investimento para expansão do trecho da rodovia expressa da Cidade de Ho Chi Minh

Em 30 de agosto, o Gabinete do Governo emitiu a conclusão do vice-primeiro-ministro Tran Hong Ha sobre o plano de investimento para expandir a seção Cidade de Ho Chi Minh - Long Thanh do Projeto da Via Expressa Cidade de Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay.

Anteriormente, na conclusão de 5 de maio, o vice -primeiro-ministro designou o Comitê de Gestão de Capital do Estado da Enterprises para assumir total responsabilidade perante o primeiro-ministro pela conclusão das condições da Vietnam Expressway Corporation (VEC) para garantir os requisitos de progresso, relatar prontamente e propor ao vice-primeiro-ministro quaisquer problemas, atrasos, inviabilidade, falha em garantir o progresso e planos de implementação.

Seleção antecipada de opções de investimento para expansão do trecho da via expressa

Cidade de Ho Chi Minh - Long Thanh.

No entanto, até o momento, o Comitê de Gestão de Capital do Estado nas Empresas ainda não chegou a um acordo com o Ministério das Finanças sobre as condições necessárias para garantir o plano financeiro para designar a VEC como investidora do projeto, especialmente em duas questões: aumentar o capital social da VEC, congelar e adiar o pagamento do principal e dos juros relacionados aos títulos que o Ministério das Finanças quitou.

Para decidir em breve sobre o plano de investimento do projeto, o vice-primeiro-ministro designou o Comitê de Gestão de Capital do Estado nas Empresas, o Ministério dos Transportes, o Ministério das Finanças, o Ministério do Planejamento e Investimento e agências relevantes para preparar urgentemente um relatório ao Comitê Permanente do Governo.

Em particular, o vice-primeiro-ministro solicitou ao Comitê de Gestão de Capital do Estado nas Empresas que apresentasse um relatório sobre o modelo de operação e a capacidade da VEC; a implementação do relatório do estudo de pré-viabilidade do projeto; e o plano de investimento financeiro do projeto, caso a VEC seja designada para implementá-lo.

O Ministério das Finanças informa sobre o tratamento do aumento do capital social da VEC; a base legal, a autoridade para congelar e adiar o pagamento do principal e dos juros relacionados aos títulos que o Ministério das Finanças pagou em nome da VEC (incluindo um relatório claro sobre a implementação das conclusões do Politburo, do Governo e do Primeiro Ministro relacionadas a esse conteúdo).

O Ministério do Planejamento e Investimento informa sobre a aplicação das leis de investimento, investimento público e leis relevantes para implementar o projeto; propõe claramente planos de implementação e fontes de financiamento, garantindo a conformidade com os regulamentos.

O Ministério dos Transportes presidirá e coordenará com o Comitê de Gestão de Capital do Estado nas Empresas para relatar a base legal e prática para propor a designação da VEC para implementar o investimento do projeto; propor outras opções de investimento (se houver) caso a VEC não esteja qualificada para implementar.

O vice-primeiro-ministro solicitou que as agências acima mencionadas enviassem relatórios ao Ministério dos Transportes antes de 5 de setembro para síntese e elaboração de relatórios ao Comitê Permanente do Governo antes de 6 de setembro.

Após receber o relatório do Ministério dos Transportes, o Gabinete do Governo solicitou ao Primeiro-Ministro permissão para realizar uma reunião do Comitê Permanente do Governo.

O Projeto da Via Expressa Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay Fase 1, investido e operado pela VEC, tem uma escala de 4 faixas, 54 km de extensão, faz parte do eixo da Via Expressa Norte - Sul no Leste, localizado na principal região econômica do Sul.

Desde a sua inauguração, o volume de tráfego na rota tem aumentado continuamente, com uma média de cerca de 10,45% ao ano. Atualmente, a rota está sobrecarregada.

Em particular, o trecho entre a Cidade de Ho Chi Minh e Long Thanh excedeu o limite de capacidade da seção transversal de 4 faixas em 25% e não será capaz de atender à capacidade de tráfego quando o Aeroporto Internacional de Long Thanh entrar em operação (previsto para 2026).

Assim, a proposta de estudar a expansão do trecho Cidade de Ho Chi Minh - Long Thanh é necessária e urgente para atender às necessidades de transporte, servir ao desenvolvimento socioeconômico e garantir a segurança do tráfego para toda a região Sudeste em particular e para todo o país em geral.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/som-quyet-dinh-phuong-an-dau-tu-mo-rong-doan-cao-toc-tphcm-long-thanh-192240830215334441.htm