Um fluxo de lama continua a jorrar no meio de uma área residencial no centro de Hanói; investidor pede desculpas.

(NLDO) - A lama continua a jorrar e a respingar por alguns pequenos buracos e ralos na rua Giang Van Minh, na viela 7, afetando muitas residências.

Na manhã de hoje, 21 de fevereiro, a lama continuou a jorrar e a espirrar do subsolo através de pequenos buracos e tubulações de drenagem na rua Giang Van Minh, número 7, bairro de Kim Ma, distrito de Ba Dinh, Hanói . Dezenas de trabalhadores e caminhões de sucção de lama foram mobilizados para lidar com o incidente.

Na manhã de 21 de fevereiro, o beco número 7 da rua Giang Van Minh ainda estava coberto de lama.

Sabe-se que na rua Giang Van Minh, número 7, vivem cerca de 30 famílias. Antes do incidente, 15 famílias haviam se mudado temporariamente para abrigos, e 3 famílias (potencialmente afetadas diretamente pela construção subterrânea) haviam cedido o terreno ao investidor.

Anteriormente, conforme noticiado pelo jornal Nguoi Lao Dong , por volta das 15h do dia 20 de fevereiro, moradores da Rua Giang Van Minh, Travessa 7, descobriram uma grande quantidade de lama e terra saindo dos bueiros, e comunicaram o fato às autoridades. Essa é a área onde está sendo construída a seção subterrânea da linha 3 do metrô, no trecho entre Nhon e a Estação Ferroviária de Hanói.

A Diretoria de Gestão Ferroviária Urbana de Hanói (MRB) – investidora – afirmou que, assim que os aditivos para construção de túneis foram detectados sendo pulverizados no solo da Rua Giang Van Minh, Travessa 7, a investidora, a joint venture entre as empreiteiras Hyundai e Ghella e a consultora de supervisão implementaram rapidamente medidas corretivas de acordo com os procedimentos técnicos para solucionar o incidente, garantindo a segurança e a sanidade ambiental na área circundante. Às 21h do dia 20 de fevereiro, as equipes já haviam mobilizado 6 caminhões de sucção de lodo, 2 caminhões de limpeza de ruas e mais de 100 trabalhadores.

Os trabalhadores ainda estão trabalhando para resolver o problema.

"A Diretoria de Gestão da Ferrovia Urbana de Hanói pede sinceras desculpas por qualquer inconveniente que possa ter sido causado durante o processo de construção e espera contar com a compreensão e a cooperação da população da região", afirmou a MRB.

Em relação à causa, a MRB afirmou que poderia ser devido à existência de antigos poços ou esgotos subterrâneos que criaram um caminho para que os aditivos utilizados na construção de túneis chegassem à superfície (esses antigos poços e esgotos não estão mais em uso).

A empresa de investimentos MRB pede desculpas aos moradores pelo incidente.

De acordo com o processo do projeto, antes da construção do túnel, a consultoria e a empreiteira realizaram um levantamento das obras ao longo do trajeto. No entanto, devido à mudança de proprietários ao longo do tempo, muitas informações não foram totalmente fornecidas, sendo inevitável a falta de dados sobre obras subterrâneas, como poços de água, poços artesianos de moradores ou furos de sondagem geológica de projetos anteriores que não foram preenchidos. Durante o processo de perfuração, aditivos para tunelamento foram pulverizados sob pressão para estabilizar o solo em frente à frente de escavação. Ao encontrarem aberturas como poços de água ou furos de sondagem, os aditivos para tunelamento fluíam para a superfície através dessas aberturas.

A lama transbordou dos esgotos.

Segundo a MRB, esse fenômeno ocorre apenas por um curto período e termina imediatamente após a tuneladora perfurar e instalar o revestimento do túnel. Trata-se de um fenômeno comum durante a construção de projetos de túneis urbanos.

O investidor afirmou que o fenômeno acima descrito não afetou a estrutura do projeto nem causou danos a pessoas ou propriedades. A MRB está coordenando de perto com as unidades competentes para avaliar com precisão a causa e implementar medidas técnicas para evitar incidentes semelhantes na próxima fase.

O projeto de metrô nº 3, trecho Nhon - Estação Hanói, tem 12,5 km de extensão, com 8 estações elevadas e 4 subterrâneas. Destes, o trecho elevado Nhon - Cau Giay tem 8,5 km (em operação comercial) e o trecho subterrâneo Cau Giay - Estação Hanói tem 4 km.

O projeto teve início em 2009 e a previsão era de que fosse concluído em 2015, mas o cronograma foi adiado diversas vezes e a expectativa é de que seja finalizado em 2027.

Fonte: https://nld.com.vn/suoi-bun-dat-van-phun-trao-giua-khu-dan-cu-noi-do-ha-noi-chu-dau-tu-xin-loi-19625022112084875.htm