Aumentar o investimento em infraestrutura logística para promover o fluxo de mercadorias.

Ao longo dos últimos anos, a infraestrutura logística do Vietnã tem apresentado melhorias constantes, graças aos investimentos e esforços de desenvolvimento do governo , ministérios e empresas. Em particular, a construção e expansão de novas rodovias expressas, aeroportos, portos marítimos e centros logísticos contribuíram para aumentar a capacidade de movimentação de cargas e promover uma circulação de mercadorias mais rápida e conveniente.

A infraestrutura logística do Vietnã está em constante aprimoramento.

Segundo o Sr. Tran Thanh Hai, Diretor Adjunto do Departamento de Importação e Exportação do Ministério da Indústria e Comércio , de 2022 até o presente, o sistema de infraestrutura logística em geral, e a infraestrutura de transporte em particular, desenvolveram-se rapidamente e demonstraram grande eficácia; muitos projetos de grande porte e modernos foram colocados em operação.

O direcionamento do investimento para áreas-chave do desenvolvimento da infraestrutura de transporte contribuiu para a reestruturação racional do setor, garantindo a conectividade harmoniosa entre os diferentes modais de transporte, aproveitando os pontos fortes de cada um, reduzindo os custos de transporte, melhorando a eficiência e a qualidade dos serviços e, consequentemente, aumentando a competitividade da economia .

Segundo as estatísticas, a extensão total das estradas em todo o país é atualmente de aproximadamente 595.201 km, dos quais 25.560 km são estradas nacionais (rodovias e vias expressas), um aumento de 7,3% em comparação com 2017. Juntamente com a melhoria da qualidade da infraestrutura, a qualidade do transporte rodoviário também foi aprimorada, reduzindo significativamente o tempo de viagem.

A rede rodoviária colocou em operação aproximadamente 23 trechos, equivalentes a 1.239 km; e está atualmente em construção cerca de 14 rotas/trechos, equivalentes a 840 km.

Estão sendo construídas rodovias ao longo das principais vias de transporte da região, conectando diferentes regiões e ampliando sua influência para atender às necessidades de desenvolvimento socioeconômico de cada região e de todo o país, facilitando a conexão de mercadorias entre as localidades e o desenvolvimento do transporte multimodal.

No setor ferroviário, muitos esforços têm sido feitos para manter a infraestrutura, visando melhorar a segurança e reduzir o tempo de viagem. A densidade ferroviária é de aproximadamente 9,5 km/1.000 ^km² (média para a ASEAN e para o mundo).

A rede ferroviária nacional tem uma extensão total de 3.143 km e 277 estações, incluindo 2.703 km de linhas principais e 612 km de ramais e linhas secundárias. Ela compreende 7 linhas principais: Hanói - Cidade de Ho Chi Minh (1.726 km), Gia Lam - Hai Phong (102 km), Hanói - Dong Dang (167 km), Yen Vien - Lao Cai (296 km), Dong Anh - Quan Trieu (55 km), Kep - Luu Xa (56 km, não operacional), Kep - Ha Long - Cai Lan (128 km), além de diversos ramais que conectam áreas urbanas e instalações de produção.

A rede ferroviária, com centro em Hanói, abrange atualmente 34 províncias e cidades, englobando 4 das 6 regiões econômicas do país. Existem atualmente duas linhas de conexão com a China: uma em Dong Dang (linha intermodal Hanói-Dong Dang) e outra em Lao Cai (linha Hanói-Lao Cai).

A capacidade operacional da maioria das principais linhas ferroviárias atualmente atinge aproximadamente 17 a 25 pares de trens por dia e noite, com velocidades médias de trens de passageiros e de carga de 50 a 70 km/h. O volume de passageiros ferroviários aumentou drasticamente no primeiro semestre de 2023, e a receita do transporte aumentou 138,92% em comparação com o mesmo período de 2022.

Em relação às vias navegáveis ​​interiores, a capacidade da infraestrutura foi aprimorada graças a investimentos direcionados à modernização e renovação de diversas rotas nas regiões do Delta Norte e do Delta do Mekong, bem como à implementação de vários grandes e modernos projetos de engenharia de fozes de rios, canais e eclusas, e a uma série de portos centrais de contêineres combinados com portos interiores no Sul e no Norte.

A extensão total das hidrovias interiores sob gestão e operação nacional é de 17.026 km. A rede inclui 45 rotas principais planejadas: 17 no Norte, 10 na região Central e 18 no Sul. Além disso, foram estabelecidas 21 rotas fluviais-marítimas planejadas (6 no Norte, 4 na região Central, 11 no Sul e diversas rotas que compartilham canais marítimos). Em todo o país, existem 292 portos fluviais: 217 portos de carga, 12 portos de passageiros, 2 portos de carga geral e 63 portos especializados. Ademais, existem aproximadamente 8.200 terminais fluviais e mais de 2.500 terminais de passageiros que cruzam rios.

Atualmente, o Vietnã está finalizando o projeto "Aprimoramento da Capacidade de Transporte de Contêineres na Hidrovia Interior Bac Ninh - Hai Phong", com o objetivo de desenvolver o transporte de contêineres por hidrovias interiores, aumentando a participação de mercado desse tipo de transporte; e elaborar um plano para rotas de transporte de contêineres a partir dos portos marítimos nas áreas de Hai Phong - Hanói, Lach Huyen - Ha Nam e Hung Yen.

Em relação ao sistema portuário do Vietnã, existem atualmente 286 berços de atracação, distribuídos em 5 grupos de portos, com um comprimento total de cais superior a 96 km. O volume de mercadorias movimentadas nos portos em 2022 atingiu mais de 733 milhões de toneladas, um aumento de 4% em comparação com 2021.

Em particular, portos de transbordo internacional foram estabelecidos no Norte e no Sul, recebendo com sucesso navios porta-contentores de até 132.000 DWT no porto de Lach Huyen (Hai Phong) e de até 214.000 DWT no porto de Cai Mep (Ba Ria - Vung Tau).

O Vietnã estabeleceu 32 rotas aéreas, incluindo 25 internacionais e 7 domésticas. Além das rotas intra-asiáticas, a região norte desenvolveu duas rotas para a América do Norte; a região sul estabeleceu 16 rotas de longa distância para a América do Norte e Europa, superando outros países do Sudeste Asiático (ficando atrás apenas da Malásia e de Singapura).

A maioria dos portos está conectada aos principais centros econômicos e regiões do país, formando grandes complexos portuários que servem como polos de importação e exportação de mercadorias e impulsionam o desenvolvimento regional.

Segundo o ranking de 2022 da Lloyd's List (Reino Unido) dos 100 maiores portos de contêineres do mundo em volume de carga, o Vietnã possui três portos entre os primeiros colocados: Lach Huyen (Hai Phong), Cat Lai (Cidade de Ho Chi Minh) e Cai Mep (Ba Ria - Vung Tau).

Além disso, o setor de transportes está atualmente implementando o Projeto para o Desenvolvimento da Frota de Transporte Marítimo do Vietnã; revisando, reduzindo e simplificando resolutamente os procedimentos administrativos, aplicando fortemente a tecnologia da informação e implementando o mecanismo nacional de janela única para 11 procedimentos administrativos no setor marítimo em 22 autoridades portuárias marítimas.

Em relação ao transporte aéreo, o país possui atualmente 22 aeroportos operacionais, com uma área total de aproximadamente 11.859 hectares, sendo 9 aeroportos internacionais e 13 domésticos. Destes, 7 estão localizados no Norte, 7 na região Central e 8 no Sul.

Atualmente, cinco companhias aéreas vietnamitas — Vietnam Airlines (incluindo a VASCO), Vietjet Air, Pacific Airlines, Bamboo Airways e Vietravel Airlines — operam serviços de carga em voos de passageiros, e não há companhias aéreas dedicadas exclusivamente ao transporte de carga utilizando aeronaves especializadas. Enquanto isso, 29 companhias aéreas estrangeiras de 16 países e territórios operam voos de carga para o Vietnã.

Segundo a Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA), o Vietnã ocupa atualmente o primeiro lugar entre os 25 países com os mercados de aviação doméstica que se recuperam mais rapidamente no mundo. No primeiro semestre de 2023, as operações de transporte aéreo atenderam basicamente à demanda de passageiros.

Em relação aos centros logísticos, existem atualmente 69 centros de grande e médio porte em todo o país, concentrados em diversas zonas industriais. Os centros logísticos de Classe I e Classe II, bem como os centros logísticos especializados, estão sendo desenvolvidos de acordo com a Decisão nº 1012/QD-TTg, de 3 de julho de 2015, do Primeiro-Ministro, que aprova o plano de desenvolvimento do sistema de centros logísticos em todo o país até 2020, com uma visão para 2030. Províncias e cidades estão empenhadas na implementação e na captação de investimentos para a sua construção.

Entre eles, encontram-se muitos centros logísticos de última geração que aplicam a tecnologia da Indústria 4.0. Juntamente com a crescente onda de negócios de comércio eletrônico e sua necessidade de espaço para armazenar, separar mercadorias e processar pedidos, muitas empresas aproveitaram a tendência, construindo e investindo em sistemas de armazéns e centros logísticos com funções que oferecem serviços de transporte, processamento de pedidos e distribuição... de forma profissional, moderna e com alta qualidade.

A infraestrutura logística desempenha um papel crucial no fluxo de mercadorias e impacta as cadeias de suprimentos das empresas. Promove o intercâmbio econômico entre regiões e países. Portanto, investir em infraestrutura logística ajudará a melhorar a capacidade do sistema logístico, aprimorar a eficiência e a qualidade dos serviços logísticos e agregar valor. Isso, por sua vez, aumentará a competitividade das empresas e da nação, impulsionando o crescimento econômico.

Em 2022, o volume de transporte de carga atingiu aproximadamente 2.009 milhões de toneladas, um aumento de 23,7% em comparação com o mesmo período do ano anterior; o volume de carga movimentada alcançou aproximadamente 441,3 bilhões de toneladas-quilômetro, um aumento de 29,4% em comparação com o mesmo período de 2021. No geral, nos primeiros nove meses de 2023, estima-se que o transporte de carga alcance 1.686,2 milhões de toneladas de mercadorias, um aumento de 14,6% em comparação com o mesmo período do ano anterior, e o volume de carga movimentada atinja 359,8 bilhões de toneladas-quilômetro, um aumento de 12,5%.

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