Aumentar o investimento em infraestrutura logística, promover a circulação de mercadorias

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Nos últimos anos, a infraestrutura logística do Vietnã tem sido cada vez mais aprimorada, com a atenção de investimentos e desenvolvimento do Governo , ministérios, filiais e empresas. Em particular, rodovias, aeroportos, portos e centros logísticos recém-construídos e expandidos contribuíram para melhorar a capacidade de movimentação de cargas, promovendo uma circulação rápida e conveniente.

Đầu tư mạnh hạ tầng logistics, thúc đẩy lưu thông hàng hóa

A infraestrutura logística do Vietnã está melhorando cada vez mais.

O Sr. Tran Thanh Hai, vice-diretor do Departamento de Importação e Exportação do Ministério da Indústria e Comércio, disse que, de 2022 até agora, o sistema de infraestrutura logística em geral e a infraestrutura de transporte em particular foram investidos e desenvolvidos rapidamente, promovendo alta eficiência; muitos projetos grandes e modernos foram colocados em operação.

O foco no investimento no desenvolvimento de infraestrutura de transporte com foco e pontos-chave contribuiu para a reestruturação razoável do setor de transporte, garantindo a conexão harmoniosa dos modos de transporte, promovendo os pontos fortes de cada modo, reduzindo os custos de transporte, melhorando a eficiência e a qualidade dos serviços de transporte, aumentando assim a competitividade da economia .

Segundo as estatísticas, a extensão total das estradas do país é de cerca de 595.201 km, dos quais 25.560 km são estradas nacionais (rodovias nacionais e vias expressas) (um aumento de 7,3% em relação a 2017). Juntamente com a melhoria da qualidade da infraestrutura, a qualidade do transporte rodoviário também foi aprimorada, reduzindo significativamente o tempo de viagem.

A rede de vias expressas colocou em operação cerca de 23 trechos, equivalentes a 1.239 km; cerca de 14 vias e trechos estão em construção, equivalentes a 840 km.

As vias expressas são investidas e construídas nos principais eixos de tráfego da região, conectando inter-regiões com o poder de expansão para atender às necessidades de desenvolvimento socioeconômico de cada região e de todo o país, criando condições para conectar fontes de mercadorias entre localidades e desenvolver o transporte multimodal.

No setor ferroviário, houve muitos esforços para manter a infraestrutura, melhorar a segurança e reduzir o tempo de viagem de trem. A densidade ferroviária é de cerca de 9,5 km/1.000 ^km² (a média da ASEAN e do mundo).

A rede ferroviária nacional tem um comprimento total de 3.143 km e 277 estações, das quais 2.703 km são linhas principais, 612 km são estações e ramais, incluindo 7 linhas principais: Hanói - Cidade de Ho Chi Minh (1.726 km), Gia Lam - Hai Phong (102 km), Hanói - Dong Dang (167 km), Yen Vien - Lao Cai (296 km), Dong Anh - Quan Trieu (55 km), Kep - Luu Xa (56 km, fora de operação), Kep - Ha Long - Cai Lan (128 km) e uma série de ramais que conectam áreas urbanas e instalações de produção.

A rede ferroviária está conectada entre si no centro de Hanói, passando atualmente pelo território de 34 províncias e cidades, incluindo 4/6 regiões econômicas do país. Atualmente, há duas rotas que conectam a China em Dong Dang (rota intermodal Hanói-Dong Dang) e em Lao Cai (rota Hanói-Lao Cai).

A capacidade operacional da maioria das principais linhas ferroviárias é atualmente de cerca de 17 a 25 pares de trens/dia e noite, com uma velocidade média de operação de trens de passageiros e cargas de 50 a 70 km/h. O volume de passageiros ferroviários aumentou drasticamente nos primeiros 6 meses de 2023 e a receita de transporte aumentou 138,92% em relação ao mesmo período de 2022.

Em relação às hidrovias interiores, a capacidade de infraestrutura foi melhorada graças ao foco no investimento na modernização e renovação de uma série de rotas nas regiões do Delta do Norte e do Delta do Mekong, ao mesmo tempo em que foi colocada em uso uma série de grandes e modernas obras de ajuste de estuários, canais e eclusas, além de uma série de portos centrais de contêineres combinados com portos secos no Sul e no Norte.

A extensão total das hidrovias interiores sob gestão e exploração em todo o país é de 17.026 km. Estão previstas 45 rotas principais de transporte hidroviário na rede: 17 no Norte, 10 no Centro e 18 no Sul. Além disso, foram planejadas 21 rotas fluviais e marítimas (6 no Norte, 4 no Centro, 11 no Sul e algumas rotas que compartilham o canal marítimo). Existem 292 portos fluviais em todo o país: 217 portos de carga, 12 portos de passageiros, 2 portos gerais e 63 portos especializados. Além disso, existem cerca de 8.200 cais fluviais e mais de 2.500 cais de passageiros transversais.

Atualmente, o Vietnã está concluindo o Projeto "Melhorando a capacidade de transporte de contêineres na rota hidroviária interior Bac Ninh - Hai Phong" com o objetivo de desenvolver o transporte de contêineres por hidrovias interiores para aumentar a participação de mercado do transporte hidroviário interior; elaborando um plano para rotas de transporte de contêineres a partir de portos marítimos na área de Hai Phong - Hanói, Lach Huyen - Ha Nam, Hung Yen.

Em relação ao sistema portuário vietnamita, existem atualmente 286 portos, distribuídos em 5 grupos portuários, com uma extensão total de cais de mais de 96 km. O volume de mercadorias que passaram pelos portos em 2022 atingiu mais de 733 milhões de toneladas, um aumento de 4% em relação a 2021.

Em particular, portos de entrada combinados com trânsito internacional foram estabelecidos no Norte e no Sul; recebendo com sucesso navios porta-contêineres de até 132.000 DWT na área portuária de Lach Huyen (Hai Phong) e de até 214.000 DWT na área portuária de Cai Mep (Ba Ria - Vung Tau).

O Vietnã estabeleceu 32 rotas, incluindo 25 rotas internacionais e 7 rotas domésticas, nas quais, além das rotas intra-asiáticas, a região Norte explorou 2 rotas para a América do Norte; a região Sul formou 16 rotas de transporte de longa distância para a América do Norte e Europa, ultrapassando os países do Sudeste Asiático (depois apenas da Malásia e Cingapura).

A maioria dos portos está conectada aos centros e principais regiões econômicas do país, formando grandes portos marítimos com o papel de polos de importação e exportação de mercadorias e criando impulso para o desenvolvimento de toda a região.

No ranking dos 100 portos de contêineres de 2022 com maior movimentação de carga do mundo, conforme anunciado pela revista Lloyd's List (Reino Unido), o Vietnã tem 3 portos neste topo, incluindo: Lach Huyen (Hai Phong), Cat Lai (Cidade de Ho Chi Minh) e Cai Mep (Ba Ria - Vung Tau).

Além disso, o setor de transporte está atualmente implementando o Projeto para desenvolver a frota de transporte marítimo do Vietnã; revisando, reduzindo e simplificando resolutamente os procedimentos administrativos, aplicando fortemente a tecnologia da informação e implementando o mecanismo nacional de janela única para 11 procedimentos administrativos no setor marítimo em 22 portos marítimos.

Em relação à aviação, o país conta atualmente com 22 aeroportos em operação, com uma área total de cerca de 11.859 hectares; incluindo 9 aeroportos internacionais e 13 aeroportos domésticos. Destes, 7 aeroportos estão na região Norte, 7 aeroportos na região Centro e 8 aeroportos na região Sul.

Atualmente, existem 5 companhias aéreas vietnamitas: Vietnam Airlines (incluindo a VASCO), Vietjet Air, Pacific Airlines, Bamboo Airways e Vietravel Airlines, operando transporte combinado de carga em voos de passageiros, e não há nenhuma companhia aérea especializada no transporte de carga em aeronaves dedicadas. Além disso, existem atualmente 29 companhias aéreas estrangeiras operando aeronaves de carga de 16 países e territórios para o Vietnã.

De acordo com a Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA), o Vietnã ocupa atualmente o primeiro lugar na lista dos 25 países com os mercados de aviação doméstica em recuperação mais rápida do mundo. Nos primeiros 6 meses de 2023, as atividades de transporte aéreo basicamente atenderam à demanda de passageiros.

Em relação aos centros logísticos, o país conta atualmente com 69 centros logísticos de grande e médio porte, concentrados em diversos parques industriais. Os centros logísticos de Classe I e II, centros logísticos especializados, de acordo com o planejamento previsto na Decisão nº 1012/QD-TTg, de 3 de julho de 2015, do Primeiro-Ministro, que aprova o Planejamento para o desenvolvimento do sistema de centros logísticos em todo o país até 2020, com uma visão para 2030, estão sendo priorizados por províncias e cidades, que exigem investimentos em construção.

Entre eles, encontram-se muitos centros logísticos de nova geração, aplicando a tecnologia 4.0. Com a crescente onda de negócios de e-commerce que precisam alugar instalações para armazenagem, classificação de mercadorias, atendimento de pedidos..., muitas empresas aderiram à tendência, construindo e investindo em sistemas de armazenagem, centros logísticos com a função de fornecer serviços de transporte, atendimento de pedidos, distribuição... em uma direção profissional, moderna e de alta qualidade.

A infraestrutura logística desempenha um papel muito importante na circulação de mercadorias e impacta as cadeias de suprimentos das empresas. Promover o intercâmbio econômico entre regiões e países. Portanto, investir em infraestrutura logística ajudará a melhorar a capacidade do sistema logístico, a eficiência e a qualidade dos serviços logísticos e a aumentar o valor agregado. Isso aumentará a competitividade das empresas e dos países, promovendo o crescimento econômico.

Em 2022, a produção de transporte de carga atingirá cerca de 2.009 milhões de toneladas, um aumento de 23,7% em relação ao mesmo período; o volume de negócios de carga atingirá cerca de 441,3 bilhões de toneladas/km, um aumento de 29,4% em relação ao mesmo período de 2021. Em geral, nos primeiros 9 meses de 2023, estima-se que o transporte de carga atingirá 1.686,2 milhões de toneladas de mercadorias, um aumento de 14,6% em relação ao mesmo período do ano passado, e o volume de negócios atingirá 359,8 bilhões de toneladas/km, um aumento de 12,5%.

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