Aumento de recursos humanos, corrida contra o tempo para superar deslizamento de terra no túnel de Chi Thanh

De baixo para cima, de cima para baixo

Ao meio-dia de 22 de maio, no portão norte do túnel ferroviário de Chi Thanh, dezenas de trabalhadores da Railway Construction Corporation almoçaram rapidamente e se revezaram para avançar mais para o interior do túnel para continuar reparando o deslizamento de terra.

Indo fundo no túnel cheio de fumaça preta e poeira, um grupo de quase 10 trabalhadores operou máquinas para perfurar os locais de deslizamentos de terra no túnel e então pulverizaram concreto neles.

Após pulverizar concreto para consertar os pontos de deslizamento, os trabalhadores coletarão o solo, as pedras e os materiais que caíram no túnel e os transportarão para fora.

Trabalhadores removeram pedras e solo do deslizamento para transportá-los para fora (Foto: Quang Dat).

Acima do teto do túnel, outro grupo de trabalhadores também está procurando um local para projetar concreto para reforçar o arco do túnel no estilo "de baixo para cima, de cima para baixo". Isso ajuda a criar uma conexão sólida, evitando deslizamentos durante o processo de limpeza do solo e das rochas abaixo, como no incidente do deslizamento de terra no túnel Bai Gio no mês passado.

Estava garoando lá fora, mas ao meio-dia, dentro do túnel de Chi Thanh, o calor era escaldante. A poeira e o ar abafado dificultavam muito o trabalho dos trabalhadores.

Puxando a camisa continuamente para cima para enxugar o suor do rosto, o trabalhador Le Van Tuan (38 anos) concentrava-se em cada broca e disse apressadamente: "O trabalho está enfrentando muitas dificuldades porque a rocha e o solo bloqueiam o caminho. Temos que nos concentrar para fazer as brocas precisas. Embora o arco do túnel tenha sido reforçado, ainda estamos muito preocupados com novos deslizamentos de terra. Estamos tentando aumentar a carga de trabalho e remover a rocha e o solo que bloqueiam o meio do túnel, na esperança de limpá-lo o mais rápido possível."

Máquinas foram trazidas para o túnel para acelerar o reparo do deslizamento de terra (Foto: Quang Dat).

A cúpula do túnel é firmemente reforçada para evitar novos deslizamentos de terra (Foto: Quang Dat).

O Sr. Le Quang Vinh, Diretor da Divisão de Exploração Ferroviária de Phu Khanh, disse que, nos últimos dias, choveu muito em Phu Yen , o que deixou o solo encharcado. Além disso, a geologia do túnel ferroviário de Chi Thanh está desgastada há muitos anos, dificultando a recuperação do deslizamento.

"Atualmente, mobilizamos cerca de 50 trabalhadores e engenheiros para consertar urgentemente o deslizamento do túnel. O plano para consertar o túnel de Chi Thanh é semelhante ao plano para consertar o deslizamento do túnel de Bai Gio posteriormente.

Os trabalhadores perfurarão âncoras e projetarão concreto no revestimento do túnel para criar uma conexão sólida e, em seguida, removerão a terra e as pedras abaixo. No entanto, devido à geologia complexa, a indústria ferroviária ainda não estimou o tempo necessário para a limpeza do túnel", disse o Sr. Le Quang Vinh.

De acordo com o líder da indústria ferroviária, a experiência do deslizamento de terra no túnel Bai Gio, na província de Khanh Hoa , demonstra que a unidade de construção não realizou a limpeza do deslizamento, mas sim a selou para criar uma base de apoio acima do teto do túnel. Dois navios de construção em ambas as extremidades do túnel trarão máquinas para preparar a perfuração de âncoras em ambas as extremidades, sul e norte.

Lembre-se dos trens que passaram

Na guarita do túnel número 17 do túnel Bac Chi Thanh (Km 1168+438), o patrulheiro do túnel Tran Chanh Em saía e entrava continuamente, ocasionalmente olhando para o céu.

Como muitos outros túneis, o Sr. Em espera que o túnel de Chi Thanh seja reparado em breve para que a linha possa ser reaberta. Exercendo a profissão há muitos anos, o Sr. Em come e dorme nos trilhos da ferrovia. Embora muitas pessoas tenham vindo a esta guarita desde o deslizamento, ele ainda está profundamente triste.

"Só de parar o trem por um dia já me dá saudades dos trens que passam por aqui. O som do apito, a imagem das pessoas no trem, os trens passando pelos túneis nas montanhas se tornaram indispensáveis. Espero que o túnel ferroviário seja consertado em breve para que os trens possam voltar a circular de Norte a Sul", confidenciou o Sr. Em.

Dito isso, o Sr. Em correu para olhar o céu novamente. Depois do meio-dia, nuvens escuras se formaram e cobriram a área com uma grande tempestade, e uma expressão preocupada apareceu novamente no rosto do patrulheiro.

Trabalhadores ferroviários transportam máquinas e equipamentos para reparar deslizamentos de terra no túnel de Chi Thanh (Foto: Quang Dat).

Desde o deslizamento, o Departamento Ferroviário planejou transferir passageiros de carro da estação Tuy Hoa para a estação La Hai e vice-versa para garantir o cronograma de viagem dos passageiros do trem. A distância da transferência é de cerca de 50 km, na província de Phu Yen.

Assim, os passageiros dos trens de passageiros do Norte para o Sul serão transferidos de carro da estação La Hai para a estação Tuy Hoa. Na direção oposta, os passageiros dos trens de passageiros da estação Saigon para o Norte serão transferidos de carro da estação Tuy Hoa para a estação La Hai.

Da tarde de 21 de maio até a manhã de 22 de maio, o setor ferroviário transferiu cerca de 2.700 passageiros (de 12 trens) da estação La Hai para a estação Tuy Hoa e vice-versa.

Por volta das 10h15 do dia 21 de maio, uma grande quantidade de rocha e solo no túnel ferroviário de Chi Thanh (distrito de Tuy An, Phu Yen) desabou repentinamente enquanto o trem de construção reforçava o túnel. O volume estimado de rocha e solo que desabou foi de cerca de 30 metros cúbicos. Depois disso, o túnel continuou a desabar, com um volume de até 50 metros cúbicos.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/tang-nhan-luc-chay-dua-thoi-gian-khac-phuc-sat-lo-ham-chi-thanh-192240522143637642.htm