Piloto de cobrança de pedágio sem parar e sem barreiras em duas rodovias expressas do Norte

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A Administração Rodoviária do Vietnã acaba de informar ao Ministério dos Transportes o modelo piloto de design de um sistema de cobrança eletrônica de pedágio (ETC) ininterrupto para dois projetos de componentes de rodovias expressas Norte-Sul, Nha Trang - Cam Lam e Cam Lam - Vinh Hao, de acordo com o modelo de entrada ETC de múltiplas faixas gratuitas (sem barreira), saída ETC de faixa única (com barreira) e nenhuma faixa de pedágio mista.

Além disso, na junção entre os dois projetos de via expressa, guindastes de pórtico serão instalados para separar a cobrança de pedágio entre as seções, servindo para reconciliação e pós-inspeção ao organizar a cobrança de pedágio fechada em toda a via expressa.

Especificamente, o trecho Nha Trang - Cam Lam terá 4 praças de pedágio no ramal e 1 pórtico no km 53+600. Das 4 praças de pedágio no ramal, Dien Khanh, Suoi Dau, Cam Lam e Cam Ranh, serão projetadas com um modelo de entrada ETC de faixa única livre (uma faixa, sem barreira) e um modelo de saída ETC de faixa única (duas faixas, com barreira).

Em relação à adição e instalação de guindastes de pórtico na via principal, no km 6+700, para conectar-se ao projeto da rodovia expressa Van Phong-Nha Trang, a Administração Rodoviária do Vietnã afirmou que essa adição ainda não teve impacto imediato na organização da cobrança de pedágio do projeto Nha Trang-Cam Lam. A Administração solicitou às unidades relevantes que continuem estudando a localização, a escala e o plano de organização para garantir a adequação e estejam prontas para a mudança quando o projeto Van Phong-Nha Trang organizar a cobrança de pedágio.

O modelo de rodovia expressa Cam Lam - Vinh Hao terá 3 postos de pedágio nos cruzamentos e um posto de pedágio temporário adicional no final da rota; no qual o posto de pedágio do cruzamento de Du Long e 2 postos de pedágio do cruzamento de Phan Rang são projetados com um modelo de cobrança de pedágio de entrada ETC de múltiplas faixas gratuitas (2 faixas, sem barreira) e uma saída ETC de faixa única (2 faixas, com barreira).

Evento - Piloto de cobrança de pedágio sem parar e sem barreiras em 2 rodovias expressas Norte-Sul — O modelo de cobrança de pedágio ininterrupta para as duas vias expressas Nha Trang - Cam Lam e Cam Lam - Vinh Hao não terá barreiras na entrada e será mantido na saída.

O posto de pedágio temporário no final da rota foi projetado com uma entrada ETC temporária de várias faixas livres (2 faixas, sem barreira), uma saída ETC de faixa única (2 faixas, com barreira) junto com uma solução temporária de projeto de organização de tráfego, garantindo prontidão para desmontagem, realocação e economia de custos de investimento quando a seção Vinh Hao-Phan Thiet organiza a cobrança de pedágio.

Também será instalado o sistema de pórtico com equipamento no Km53+600 (dentro do escopo do projeto Nha Trang - Cam Lam) de acordo com o modelo multifaixa livre, sem barreiras para pilotar a separação da cobrança de pedágio entre as seções, atendendo à reconciliação e pós-inspeção ao organizar a cobrança de pedágio fechada em toda a via expressa.

Para garantir o trabalho piloto com o modelo de cobrança de pedágio, a Administração Rodoviária do Vietnã solicitou que investidores, operadores de cobrança de pedágio, operadores de sistemas de transporte inteligentes (ITS) e prestadores de serviços se coordenem no desenvolvimento de planos de implementação piloto, procedimentos operacionais, procedimentos de tratamento de incidentes; regulamentações de reconciliação e coordenação entre as partes para garantir interesses próximos e harmoniosos e prontidão para lidar com situações durante a operação piloto.

No projeto de normas de projeto de rodovias em consulta, o Ministério dos Transportes também propôs um sistema de cobrança de pedágio que exige cobrança automática e ininterrupta. No caso de cobrança de pedágio fechada, nas entradas da rodovia, será instalado um sistema de cobrança automática de pedágio multifaixa gratuito e sem barreiras, e nas saídas, um sistema de cobrança de pedágio de faixa única com barreiras ou multifaixas gratuitas.

Espera-se que o sistema de cobrança de pedágio ETC do Ministério dos Transportes seja implementado em três fases: a Fase 1, implementada de 2016 a 2023, verá as estações de pedágio ainda terem barreiras, contas com fundos suficientes e novas barreiras sendo abertas.

A Fase 2 será implementada de 2024 a 2025, sem mais barreiras e veículos de faixa única passando livremente pelos pedágios.

Na Fase 3, a partir de 2026, na praça de pedágio, será mantido apenas o preço do pórtico com o dispositivo de cobrança de pedágio instalado acima. Veículos com múltiplas faixas circularão livremente pela praça de pedágio .

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