Projeto de nova linha ferroviária de Lao Cai a Quang Ninh com velocidade de até 160 km/h

Construção de uma nova linha com bitola de 1.435 mm e velocidade de projeto de 160 km/h.

A linha ferroviária Lao Cai - Hanói - Hai Phong - Quang Ninh está sendo estudada e planejada em todos os seus trechos e estações, tendo como ponto de partida a estação de Lao Cai (a partir do ponto de conexão com a ferrovia chinesa) e como ponto final a estação de Ha Long (pertencente à linha ferroviária Kep - Ha Long). Os trechos atravessam 10 províncias/cidades (Lao Cai, Yen Bai , Phu Tho, Vinh Phuc, Hanói, Bac Ninh, Hung Yen, Hai Duong, Hai Phong e Quang Ninh). O escopo do estudo vai até 2030, com uma visão para 2050.

Segundo consultores, o corredor Leste-Oeste tem uma posição e um papel extremamente importantes, servindo como porta de entrada para o comércio mundial através dos importantes portos marítimos de Hai Phong e Quang Ninh, além de conectar o transporte internacional por ferrovia e rodovia na fronteira de Lao Cai.

Por outro lado, a previsão de demanda a curto prazo para esta rota é estimada em 16 pares/dia e noite para trens de passageiros, 7,28 milhões de toneladas/ano para volume de carga e 23,28 milhões de toneladas/ano para volume de carga equivalente (passageiros e carga).

Portanto, a consultoria propôs um planejamento para uma linha de bitola de 1.435 mm, eletrificada; via única a curto prazo e via dupla a longo prazo. O comprimento total da linha é superior a 441 km, com velocidade máxima de projeto Vmax = 160 km/h.

Prevê-se que a linha ferroviária Lao Cai - Hanói - Hai Phong - Quang Ninh passe pela cidade de Hai Phong.

Ao longo do percurso, existem cerca de 56 grandes pontes com um comprimento de 47,5 km, que atravessam grandes rios como o Rio Vermelho, o Rio Lo e o Rio Bach Dang, e percorrem trechos de rodovias expressas como Hanói - Lao Cai, Hanói - Hai Phong e Hai Phong - Quang Ninh, além de rodovias nacionais e algumas estradas provinciais; existem também 11 túneis com um comprimento de cerca de 10 km.

O consultor também propôs traçados de rota e planejamento de estações para a passagem por províncias e cidades. Em Lao Cai, a linha férrea parte da estação de Lao Cai, na linha férrea Hanói-Lao Cai, segue a margem norte do Rio Vermelho em direção ao sudeste, até a comuna de Thai Nien (distrito de Bao Thang), onde será construída a nova estação de Thai Nien.

O percurso continua para sudeste, cruzando a linha férrea atual e o Rio Vermelho para entrar na comuna de Son Hai. Em seguida, segue paralelo à direita da rodovia até o final da província de Lao Cai, passando pela comuna de Son Ha (distrito de Bao Thang) e pelas comunas de Cam Con, Tan Thuong e Tan An, no distrito de Van Ban.

O percurso total pela província de Lao Cai tem cerca de 62,5 km. Há um total de 5 estações: Lao Cai, Bao Ha, Son Hai, Thai Nien e Cam Con.

Na cidade de Hai Phong, a extensão total da ferrovia é de 73,06 km (a linha principal até o porto de Lach Huyen tem 47,48 km, o ramal até o porto de Nam Do Son tem 13,47 km, o ramal até o porto de Dinh Vu tem 5,27 km e o ramal que liga a província de Quang Ninh tem 6,84 km). Há um total de 6 estações: Nam Hai Phong, Nam Dinh Vu, Dinh Vu, estação do porto de Lach Huyen, estação de Nam Do Son e estação de Tan Vien.

Especificamente, partindo da fronteira com o distrito de Thanh Ha (província de Hai Duong) e o distrito de An Lao (cidade de Hai Phong), a rota segue para sudeste, cruza a saída da rodovia Hanói - Hai Phong e a Rodovia Nacional 10, continua pela rodovia em direção ao sul até a comuna de Tan Vien (distrito de An Lao) para instalar a estação de Tan Vien.

Saindo da estação de Tan Vien, a rota cruza a estrada provincial 362, segue próxima e ao longo da rodovia em direção ao sudeste, entrando no distrito de Kien Thuy. A rota cruza as estradas provinciais 394, 363 e 361, atravessa o rio Da Do até as comunas de Dai Dong e Minh Tan, no distrito de Kien Thuy, e chega à estação de Nam Hai Phong.

Partindo da estação Nam Hai Phong, a linha conecta-se aos portos marítimos. Assim, o trajeto segue pela rodovia em direção nordeste, até o distrito de Hai An, passando pelo cruzamento de Trang Cat, vira à direita para leste, seguindo pelo lado direito da estrada Tan Vu - Lach Huyen, até chegar à estação Nam Dinh Vu, no bairro de Dong Hai, distrito de Hai An.

A partir daqui, o percurso continua para leste, seguindo de perto a estrada Tan Vu - Lach Huyen, ao sul, através da cidade de Cat Hai (distrito de Cat Hai). Em seguida, o percurso vira à direita em direção ao porto de Lach Huyen. A estação portuária de Lach Huyen está localizada entre os cais 3 e 6 da área portuária de Lach Huyen.

Partindo da estação Nam Hai Phong, siga por uma linha secundária à direita em direção ao sul, continue pela rodovia costeira planejada à esquerda, cruze as estradas provinciais 402 e 361; vire à direita em direção sudoeste até a área próxima ao rio Van Uc, na comuna de Doan Xa (distrito de Kien Thuy), e então vire à esquerda para entrar no porto de Do Son. A estação Nam Do Son está localizada na comuna de Dai Hop, distrito de Kien Thuy.

Partindo da estação Nam Dinh Vu, existe um ramal para o porto de Dinh Vu, seguindo para sul pela estrada Tan Vu - Lach Huyen, depois virando à esquerda sob a estrada Tan Vu - Lach Huyen, continuando pela estrada provincial 356 até o bairro de Dong Hai, distrito de Hai An, onde se encontra a estação Dinh Vu.

Na província de Quang Ninh, partindo da estação de Nam Hai Phong, um ramal segue para o norte, conectando-se à estação de Ha Long e, em seguida, ao porto de Cai Lan. A linha férrea que atravessa a província de Quang Ninh tem uma extensão total de aproximadamente 35,54 km (24,87 km de linha recém-construída e 10,67 km de linha existente). Ao todo, são cinco estações: Ha Long, Cai Lan, Phong Hai, Quang Yen e Minh Khai.

Planejamento de orientação para 41 estações ao longo da rota.

O consultor propôs que houvesse 41 estações ao longo de todo o percurso. Destas, as 5 principais estações ferroviárias incluem: Lao Cai, Yen Thuong, Nam Hai Phong, Ha Long e Cai Lan.

O consultor de planejamento propôs que a rota tivesse 5 estações ferroviárias principais, sendo a estação de Lao Cai para trens de passageiros e de carga, além de ser uma estação de trânsito internacional (Foto: ilustração).

Nessa estação, a Estação Lao Cai serve como ponto de conexão para trens de passageiros e de carga ao longo da rota Lao Cai - Hanói - Hai Phong e no trecho Lao Cai - Hanói; ela também funciona como estação de intercâmbio internacional com a Estação Hekou Norte da China Railway.

A Estação Yen Thuong serve trens de passageiros e de carga nos trechos Yen Thuong - Lao Cai e Yen Thuong - Nam Hai Phong. Além disso, a Estação Yen Thuong também funciona como um importante centro ferroviário em Hanói, atendendo rotas para o norte, como Hanói - Lang Son, Hanói - Thai Nguyen e Hanói - Ha Long - Cai Lan.

A estação Nam Hai Phong opera trens de passageiros e de carga ao longo de toda a rota, assim como a estação Lai Cai, e também opera trens de passageiros e de carga no trecho Hai Phong - Yen Thuong e trens no pequeno trecho Nam Hai Phong - Ha Long - Cai Lan.

A estação de Ha Long é a estação para trens de passageiros de curta distância que ligam Ha Long a Hai Phong; a estação de Cai Lan é a estação para trens de carga de curta distância que ligam Hai Phong a Cai Lan.

Ao longo de todo o percurso, existem 5 estações intermediárias com operações de passageiros e carga concentradas em centros provinciais e urbanos, incluindo: Yen Bai, Viet Tri, Vinh Phuc, Lac Dao e Hai Duong.

A estação portuária que serve de apoio às operações de carga e descarga nos portos inclui 4 estações: Lach Huyen, Nam Do Son, Nam Dinh Vu e Dinh Vu.

Existem 27 estações de trem-passageiros e carga (com operações de passageiros e carga atendendo residentes próximos), incluindo: Thai Nien (novo), Son Ha, Cam Con, Bao Ha (novo), Chau Que Thuong, Dong An, Tan Hop, Yen Hop, Y Can, Lenh Khanh, Ha Hoa, Thanh Ba, Phu Tho, Lap Thach, Binh Xuyen, Phuc Yen, Thach Loi, Bac Hong, Dong Anh, Trung Mau, Luong Tai, Binh Giang, Tu Ky, Tan Vien, Phong Hai, Quang Yen, Minh Khai.

Segundo a consultoria, a nova linha será responsável pelo transporte de passageiros no corredor Leste-Oeste, bem como pelo transporte de mercadorias para localidades ao longo do percurso, seguindo um modelo misto de exploração de passageiros e carga para organizar o transporte. A ferrovia existente, com bitola de 1.000 mm, será responsável pelo transporte de mercadorias a granel tradicionais para localidades ao longo do percurso, organizando o transporte de acordo com um modelo de rota de carga especializada.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/thiet-ke-tuyen-duong-sat-moi-tu-lao-cai-di-quang-ninh-toc-do-toi-160km-h-192240305185505633.htm