Últimas informações sobre o andamento dos itens no aeroporto de Long Thanh

Na noite de 9 de janeiro, o vice- primeiro-ministro Tran Hong Ha presidiu uma sessão de trabalho com ministérios, investidores e unidades relevantes sobre o progresso do projeto do aeroporto de Long Thanh.

O vice-primeiro-ministro Tran Hong Ha destacou a importância de priorizar a qualidade, a segurança e a eficiência geral durante uma sessão de trabalho com ministérios e unidades sobre o progresso do aeroporto de Long Thanh - Foto: A LOC

Relatando na sessão de trabalho, o Ministro dos Transportes Nguyen Hong Minh disse que, após a orientação do Primeiro Ministro, o ministério, juntamente com a Corporação de Aeroportos do Vietnã (ACV) e contratantes, revisaram e desenvolveram um novo plano para o projeto do aeroporto de Long Thanh.

A maioria dos itens está dentro do cronograma

Dessa forma, o projeto componente 1 (sede das agências estaduais) já iniciou a construção de 4/5 projetos e está comprometido a concluí-los antes de 31 de dezembro de 2025. A estação de quarentena de animais e plantas está sendo implementada mais lentamente.

Quanto ao projeto do componente 2 (obras de gerenciamento de voo), está previsto que seja concluído antes do prazo final de 31 de dezembro. A torre de controle de tráfego aéreo concluiu a parte de concreto e cimento e está tentando terminar o telhado antes do Tet.

O Componente 3 desempenha o papel mais importante. O projeto consiste em 16 pacotes de construção e equipamentos. Até o final de 2024, 3 pacotes estarão basicamente concluídos, 7 pacotes estarão em construção, 3 pacotes selecionarão empreiteiros de construção e 3 outros pacotes passarão por avaliação técnica de projeto.

A ACV trabalhou com as empreiteiras para solicitar a aceleração da construção, e todas as partes envolvidas também estão se esforçando para concluir os pacotes de 3 a 5 meses antes do prazo. No entanto, ainda existem algumas dificuldades.

Em particular, o pacote 5.10 (construção do terminal de passageiros) é considerado o "coração" de todo o projeto. O terminal possui muitos itens complexos e altamente técnicos, projetados com tecnologia de automação avançada e moderna, o que torna o processo mais curto um grande desafio.

Ministro dos Transportes apresenta relatório na sessão de trabalho - Foto: A LOC

Calculando a eficiência econômica geral

Após ouvir os relatórios de ministérios, investidores e contratantes, o Vice-Primeiro-Ministro avaliou que a única estação de quarentena restante para o Projeto Componente 1 é o Ministério da Agricultura e Desenvolvimento Rural. O Ministério da Agricultura e Desenvolvimento Rural assumiu oficialmente a responsabilidade e designou a agência e o investidor para executar os procedimentos necessários para concluir o cronograma. No entanto, é necessário um mecanismo de monitoramento e um compromisso com a responsabilidade, incluindo aspectos políticos, financeiros e econômicos.

Para o projeto componente 2, até agora, a parte de construção está basicamente 4 a 5 meses adiantada em relação ao cronograma, após a instalação do equipamento ter progredido pelo menos tão cedo quanto foi prometido ao Primeiro Ministro.

Especialmente para o projeto do componente 3, o Vice-Primeiro-Ministro afirmou que, em comparação com o relatório ao Primeiro-Ministro, é necessário um relatório mais específico, que inclua elementos de construção como pistas de pouso, pistas de táxi e estacionamentos.

"Em geral, o componente 3 do projeto está sendo implementado de acordo com o cronograma acordado. Alguns itens serão implementados antes do previsto, como a pista de pouso e decolagem e a pista de táxi. Enquanto isso, o núcleo do aeroporto (pacote 5.10) está sendo implementado conforme o cronograma, mas acelerar o progresso em 3 a 6 meses em comparação com o contrato é extremamente difícil", comentou o Vice-Primeiro-Ministro.

Os motivos apresentados são contratos internacionais; projetos complexos implementados de acordo com processos tecnológicos; problemas relacionados a equipamentos síncronos que precisam ser assinados para produção e fabricação em diversos locais para nos atender; o processo de testes... esses tempos não podem ser reduzidos. Problemas que podem ser reduzidos exigem recursos humanos, equipamentos e recursos.

O vice-primeiro-ministro Tran Hong Ha e sua delegação visitaram e trabalharam no escritório do consórcio contratante Vietur - Foto: A LOC

O Vice-Primeiro-Ministro observou que é necessário esclarecer que a redução de tempo e a aceleração do andamento do pacote 5.10 exigem uma análise do andamento geral dos itens de todos os quatro projetos componentes. E se houver sincronização durante a operação, ela será eficaz na prática.

"Sugiro que a ACV analise com muito cuidado o processo de negociação e informe o Primeiro-Ministro sobre o cálculo da eficiência econômica geral. Priorizando a qualidade, a segurança e a eficiência geral", enfatizou o Vice-Primeiro-Ministro.

Além disso, durante o processo de implementação, o Vice-Primeiro-Ministro observou que o pacote 5.10 ainda depende muito da regulamentação geral, do progresso e do plano de construção de outros itens, o que pode causar sobreposições, contradições e conflitos. Também é necessário prestar atenção ao momento de ajustar o plano para garantir a certeza e evitar riscos.

Em relação ao projeto do quarto componente, o vice-primeiro-ministro afirmou que as dificuldades já haviam ficado para trás e que era preciso olhar para o futuro. Ele solicitou ao Ministro dos Transportes que revisasse os itens prioritários que precisavam ser implementados em breve para manter a alta classificação do aeroporto de Long Thanh.

Fonte: https://tuoitre.vn/thong-tin-moi-nhat-ve-tien-do-cac-hang-muc-o-san-bay-long-thanh-20250109202440011.htm