Na noite de 9 de janeiro, o vice -primeiro-ministro Tran Hong Ha presidiu uma sessão de trabalho com ministérios, investidores e unidades relevantes sobre o andamento do projeto do aeroporto de Long Thanh.
O vice-primeiro-ministro Tran Hong Ha destacou a importância de priorizar a qualidade, a segurança e a eficiência geral durante uma reunião de trabalho com ministérios e órgãos sobre o andamento das obras do aeroporto de Long Thanh - Foto: A LOC
Ao apresentar seu relatório na sessão de trabalho, o Ministro dos Transportes, Nguyen Hong Minh, afirmou que, seguindo as diretrizes do Primeiro-Ministro, o ministério, juntamente com a Corporação Aeroportuária do Vietnã (ACV) e as empreiteiras, revisou e desenvolveu um novo plano para o projeto do aeroporto de Long Thanh.
A maioria dos itens está dentro do prazo.
Assim, o projeto componente 1 (sede das agências estaduais) já iniciou a construção de 4 dos 5 projetos e está empenhado em concluí-lo antes de 31 de dezembro de 2025. A estação de quarentena animal e vegetal está sendo implementada em ritmo mais lento.
Quanto ao projeto do componente 2 (obras de gerenciamento de voo), está previsto que seja concluído antes do prazo de 31 de dezembro. A torre de controle de tráfego aéreo já concluiu a parte de concreto e está se esforçando para finalizar a cobertura antes do Tet (Ano Novo Lunar).
O Componente 3 desempenha o papel mais importante. O projeto consiste em 16 pacotes de construção e equipamentos. Até o final de 2024, 3 pacotes estarão basicamente concluídos, 7 pacotes estarão em construção, 3 pacotes estarão na fase de seleção de empreiteiras e outros 3 pacotes estarão em fase de avaliação técnica de projeto.
A ACV tem trabalhado com as empreiteiras para solicitar a aceleração da construção, e todas as partes também estão se esforçando para concluir os projetos com 3 a 5 meses de antecedência. No entanto, ainda existem algumas dificuldades.
Em particular, o pacote 5.10 (construção do terminal de passageiros) é considerado o "coração" de todo o projeto. O terminal possui muitos itens complexos e altamente técnicos, projetados com tecnologia de automação moderna e avançada, portanto, reduzir o tempo de execução é um grande desafio.
O Ministro dos Transportes apresenta seu relatório na sessão de trabalho - Foto: A LOC
Calculando a eficiência econômica geral
Após ouvir os relatórios de ministérios, investidores e empreiteiros, o Vice-Primeiro-Ministro avaliou que a única entidade responsável pela quarentena do componente 1 do projeto é o Ministério da Agricultura e Desenvolvimento Rural. O Ministério da Agricultura e Desenvolvimento Rural assumiu oficialmente a responsabilidade e designou a agência e o investidor para executar os procedimentos necessários para concluir o cronograma. No entanto, é necessário um mecanismo de monitoramento e um compromisso com a responsabilidade, incluindo os aspectos políticos, financeiros e econômicos.
No que diz respeito ao projeto do componente 2, até o momento, a parte de construção está basicamente 4 a 5 meses adiantada em relação ao cronograma, após a instalação dos equipamentos ter progredido pelo menos tão cedo quanto o prometido ao Primeiro Ministro.
Em especial para o componente 3 do projeto, o Vice-Primeiro-Ministro afirmou que, em comparação com o relatório apresentado ao Primeiro-Ministro, é necessário um relatório mais específico. Este relatório deve incluir detalhes da construção, como pistas de pouso e decolagem, pistas de taxiamento e estacionamentos.
"De um modo geral, o componente 3 do projeto está sendo implementado conforme o cronograma estabelecido. Alguns itens serão implementados antes do prazo, como a pista e a pista de táxi. Enquanto isso, o núcleo do aeroporto (pacote 5.10) está sendo implementado conforme o cronograma, mas acelerar o progresso em 3 a 6 meses em relação ao contrato é extremamente difícil", comentou o Vice-Primeiro-Ministro.
Os motivos apresentados são contratos internacionais; projetos complexos implementados segundo processos tecnológicos; problemas relacionados a equipamentos síncronos que precisam ser assinados para produção e fabricação em diversos locais para atender às nossas necessidades; o processo de testes... esses prazos não podem ser reduzidos. Os problemas que podem ser reduzidos exigem recursos humanos, equipamentos e materiais.
O vice-primeiro-ministro Tran Hong Ha e sua delegação visitaram e trabalharam no escritório do consórcio de empreiteiras Vietur - Foto: A LOC
O Vice-Primeiro-Ministro observou que é necessário esclarecer que a redução do tempo e a aceleração do andamento do pacote 5.10 exigem uma análise do progresso geral dos itens de todos os quatro projetos componentes. E se houver sincronização durante a execução, então será eficaz na prática.
"Sugiro que a ACV analise cuidadosamente o processo de negociação e apresente um relatório ao Primeiro-Ministro calculando a eficiência econômica geral. Priorizando a qualidade, a segurança e a eficiência geral", enfatizou o Vice-Primeiro-Ministro.
Além disso, durante o processo de implementação, o Vice-Primeiro-Ministro observou que o pacote 5.10 ainda depende muito da regulamentação geral, do progresso e do plano de construção de outros itens, o que pode causar sobreposições, contradições e conflitos. Também é necessário atentar para o momento de ajustar o plano, a fim de garantir a segurança e evitar riscos.
Em relação ao quarto componente do projeto, o Vice-Primeiro-Ministro afirmou que as dificuldades já haviam sido superadas e que agora era hora de olhar para o futuro. Ele solicitou ao Ministro dos Transportes que revisasse os itens prioritários que precisavam ser implementados em breve para manter o alto nível do aeroporto de Long Thanh.
Fonte: https://tuoitre.vn/thong-tin-moi-nhat-ve-tien-do-cac-hang-muc-o-san-bay-long-thanh-20250109202440011.htm
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