Encontrar uma solução segura para a estrada de contorno de Vinh Dien.

No desvio de Vinh Dien (parte da Rodovia Nacional 1), o trecho que atravessa o distrito de Dien Ban e a comuna de Nam Phuoc apresenta alto risco de acidentes de trânsito. Portanto, os ministérios e órgãos competentes precisam planejar investimentos para ampliar a largura da rodovia e criar um canteiro central sólido, a fim de solucionar de forma definitiva os problemas de segurança viária sempre presentes.

O tráfego misto está muito intenso na estrada de contorno de Vinh Dien. Foto: CONG TU

O trecho da Rodovia Nacional 1 que contorna Vinh Dien (comumente conhecido como Contorno de Vinh Dien), passando pelo distrito de Dien Ban e pela comuna de Nam Phuoc, tem aproximadamente 8 km de extensão. Foi construído e inaugurado em 2004 pelo Ministério dos Transportes (atual Ministério da Construção ). A estrada tem 11 m de largura e duas faixas, com veículos trafegando em sentidos opostos.

Ao longo dos anos, este trecho específico da estrada (incluindo a nova ponte Cau Lau) tem sido administrado pela Área de Gestão Rodoviária III, sob a jurisdição da Administração Rodoviária do Vietnã. Além dos reparos regulares, as autoridades destinaram verbas para melhorar e modernizar o pavimento, proporcionando uma viagem mais suave.

No entanto, a seção transversal da via expressa de Vinh Dien permanece a mesma após 21 anos de operação, com apenas duas faixas para carros trafegando em sentidos opostos; não há faixas exclusivas para motocicletas, bicicletas e pedestres.

Devido à seção transversal estreita, a instalação de uma barreira central rígida para evitar colisões diretas entre fluxos de tráfego mistos não é viável. Por outro lado, o crescente volume de tráfego proveniente de províncias e cidades que utilizam a via expressa de Vinh Dien representa um alto risco de acidentes de trânsito.

Os eleitores têm manifestado repetidamente suas preocupações, inclusive na Assembleia Nacional , instando os ministérios e agências competentes a expandirem esse desvio. No entanto, a instalação de um canteiro central exige uma largura de pista suficiente para acomodar pelo menos duas faixas de tráfego em cada sentido.

Além das razões relacionadas ao financiamento, os ministérios e agências relevantes expressaram preocupação com o fato de a rodovia expressa Da Nang - Quang Ngai, uma vez concluída e em operação, aliviar significativamente o congestionamento de tráfego na Rodovia Nacional 1, incluindo o desvio de Vinh Dien.

As autoridades estão atualmente a renovar e a melhorar o pavimento, mas ainda não existem recursos para ampliar o leito da estrada e contornar o trecho existente. Foto: CONG TU

Na verdade, embora esta via expressa esteja em pleno funcionamento desde 2 de setembro de 2018, o volume de tráfego misto na Rodovia Nacional 1, através do desvio de Vinh Dien, aumentou significativamente.

Muitos veículos de carga e passageiros de longa distância precisam trafegar pela Rodovia Nacional 1, que atravessa a (nova) região de Da Nang, devido à sua conexão com a entrega e o recebimento de mercadorias, bem como com o embarque e desembarque de passageiros, incluindo turistas.

Além disso, pessoas que se deslocam para o trabalho, escola ou consultas médicas em veículos particulares ou táxis também passam por esse trecho da estrada. Como prova disso, há alguns meses, as autoridades proibiram a circulação de todos os tipos de carros na nova ponte Cau Lau para obras de reparo. Naquela época, os carros tiveram que fazer desvios, o que gerou uma pressão significativa nas vias de acesso à região.

Para abordar de forma fundamental os problemas de segurança rodoviária no anel viário de Vinh Dien, em particular, é necessário conscientizar os usuários da via. Além disso, segundo os eleitores, uma condição suficiente é que o Ministério da Construção inclua prontamente em seu plano de médio prazo a modernização e ampliação desse trecho da rodovia, garantindo padrões técnicos para a instalação de barreiras centrais rígidas, evitando o risco de colisões frontais entre veículos e minimizando o potencial sempre presente de acidentes.

Outra limitação do desvio de Vinh Dien é o aterro.
alta, mas os sistemas de drenagem e esgoto têm aberturas excessivamente grandes.
Como a área é estreita, as águas da enchente vindas de montante não conseguem escoar com rapidez suficiente, causando
O nível da água no lado oeste da estrada difere do nível na margem leste.
mais de 1 metro.

Em outubro de 2015, a Administração Rodoviária do Vietnã (agora
A Administração Rodoviária do Vietnã é responsável pela implementação e conclusão da construção.
Construir 3 galerias de concreto armado nas localizações km948+435, km951+040 e
km951+030 para garantir a capacidade de drenagem de cheias e mitigar inundações.
As inundações ocorrem durante a estação chuvosa.

No entanto, a rota DH9.DB ainda exige passagem "subterrânea".
A galeria de drenagem da estrada de desvio tem apenas 3 metros de largura, criando um "gargalo".
Os "gargalos" causam riscos estéticos e de segurança no trânsito, além de serem um desperdício.
O financiamento de investimentos também precisa ser considerado para a expansão.

Fonte: https://baodanang.vn/tim-giai-phap-an-toan-cho-duong-tranh-vinh-dien-3299997.html