Em média, a HHV registra 5,4 bilhões de VND em receita proveniente da cobrança de pedágio BOT todos os dias.

Em média, a HHV registra 5,4 bilhões de VND em receita proveniente da cobrança de pedágio BOT todos os dias.

Nos primeiros 6 meses de 2024, o volume de tráfego nos postos de pedágio operados e explorados pela Deo Ca Traffic Infrastructure Investment Joint Stock Company (código de ações: HHV) atingiu mais de 11,9 milhões de veículos, um aumento de 13% em relação ao mesmo período do ano anterior.

Foto ilustrativa.

Em 2024, a HHV projeta uma receita consolidada de 3,146 bilhões de VND e um lucro líquido de 404 bilhões de VND, representando um crescimento de 17% e 11%, respectivamente, em comparação com 2023. Especificamente, para os resultados do primeiro semestre de 2024, a HHV estima alcançar um lucro de 221 bilhões de VND, equivalente a 55% da meta de lucro para 2024.

Anteriormente, no primeiro trimestre de 2024, a HHV registrou receita de VND 690 bilhões, um aumento de 28% em relação ao mesmo período. A receita de pedágio BOT ainda representa uma grande proporção (69%) da receita total da HHV, atingindo VND 477 bilhões, um aumento de 23% em relação ao mesmo período de 2023.

Um representante da HHV Company afirmou que, nos primeiros seis meses de 2024, o volume de tráfego nos postos de pedágio da HHV ultrapassou 11,9 milhões de veículos, um aumento de 13% em comparação com o mesmo período de 2023. Estima-se que, em média, os postos de pedágio BOT gerem para a empresa mais de 5,3 bilhões de VND por dia.

A HHV é uma empresa que investe em diversos grandes projetos BOT (Construir-Operar-Transferir) em todo o país, incluindo: a Rodovia Bac Giang - Lang Son; a Rodovia Cam Lam - Vinh Hao; a expansão da Rodovia Nacional 1 através de Khanh Hoa; o Túnel Deo Ca; o Túnel Cu Mong; o Túnel Hai Van; o Túnel Phu Gia - Phuoc Tuong...

Em particular, o projeto BOT para investir na construção de um túnel rodoviário através de Deo Ca (incluindo os túneis de Deo Ca, Co Ma, Cu Mong e Hai Van) tem um investimento total de 21,612 bilhões de VND. Nos primeiros 6 meses de 2024, a receita de pedágio deverá atingir 651 bilhões de VND, um aumento de 29% em relação ao mesmo período.

Os projetos de túneis de montanha mencionados acima, quando concluídos e colocados em operação, ajudarão a reduzir o tempo de viagem e os acidentes em passagens de montanha.

Em particular, desde a construção dos túneis Deo Ca e Cu Mong na Rodovia Nacional 1, o "gargalo" foi removido, rompendo o "oásis" da província de Phu Yen , abrindo as portas para o comércio, promovendo o desenvolvimento socioeconômico, criando impulso para o desenvolvimento industrial e turístico na região costeira central, fortalecendo a conectividade regional e conectando Phu Yen à zona econômica de Van Phong e à cidade de Nha Trang, bem como aos parques industriais e áreas turísticas vizinhas da região.

O Túnel Hai Van é o túnel rodoviário mais longo do Sudeste Asiático, com um comprimento total de mais de 12,6 km, incluindo a via de acesso, ligando a província de Thua Thien Hue à cidade de Da Nang .

Quando entrar em operação, o tempo de travessia de veículos pelo túnel será de cerca de 15 minutos, em vez dos mais de 60 minutos que levava pela passagem da montanha, criando um impulso para o desenvolvimento industrial, socioeconômico e turístico da província de Thua Thien Hue, da cidade de Da Nang e de toda a região central, além de servir como porta de entrada para o eixo de tráfego leste-oeste, do Laos e da Tailândia para o Mar do Leste e o resto do mundo.

No final de abril de 2024, a HHV assumiu a gestão e a operação da Rodovia Norte-Sul Oriental, trecho Cam Lam - Vinh Hao. Este projeto de Parceria Público-Privada (PPP) da Rodovia Norte-Sul tem um investimento total de mais de 8,9 trilhões de VND, no qual a HHV participa do investimento por meio de cooperação comercial, com um montante superior a 400 bilhões de VND.

Desde que a rodovia Cam Lam - Vinh Hao começou oficialmente a cobrar pedágio no final de maio de 2024, uma média de mais de 9.000 veículos têm passado pela rota diariamente, número superior ao previsto no plano financeiro inicial.

A médio e longo prazo, o tráfego nas estações da HHV continuará a aumentar devido à crescente demanda por viagens de passageiros e transporte de mercadorias no corredor econômico Norte-Sul.

Ao mesmo tempo, como a maioria dos projetos de tráfego implementados pela HHV estão à frente da tendência de desenvolvimento futuro de infraestrutura, a conexão direta com a Rodovia Leste Norte-Sul ajudará a empresa a obter um forte crescimento na receita proveniente da cobrança de pedágio no modelo BOT (Construir-Operar-Transferir).

Fonte: https://baodautu.vn/trung-binh-moi-ngay-hhv-ghi-nhan-54-ty-dong-doanh-thu-tu-thu-phi-bot-d220545.html