Em média, a HHV registra 5,4 bilhões de VND em receita com cobrança de pedágio BOT todos os dias.

Nos primeiros 6 meses de 2024, o volume de tráfego nas estações de pedágio operadas e exploradas pela Deo Ca Traffic Infrastructure Investment Joint Stock Company (código de ações: HHV) atingiu mais de 11,9 milhões de veículos, um aumento de 13% em relação ao mesmo período do ano passado.

Foto ilustrativa.

Em 2024, a HHV tem como meta uma receita consolidada de VND 3,146 bilhões, lucro após impostos de VND 404 bilhões, um aumento de 17% e 11%, respectivamente, em comparação a 2023. Em particular, nos resultados comerciais dos primeiros 6 meses de 20234, estima-se que a HHV alcance um lucro de VND 221 bilhões, equivalente a 55% do plano de lucro para 2024.

Anteriormente, no primeiro trimestre de 2024, a HHV registrou uma receita de VND 690 bilhões, um aumento de 28% em relação ao mesmo período. A receita de pedágio BOT ainda representa uma grande proporção (69%) da receita total da HHV, atingindo VND 477 bilhões, um aumento de 23% em relação ao mesmo período de 2023.

O representante da empresa HHV disse que nos primeiros 6 meses de 2024, o volume de tráfego nas estações de pedágio da HHV foi de mais de 11,9 milhões de veículos, um aumento de 13% em comparação aos primeiros 6 meses de 2023. Em média, estima-se que as estações de pedágio BOT gerem à empresa mais de 5,3 bilhões de VND por dia.

A HHV é uma empresa que investe em muitos grandes projetos BOT, abrangendo todo o país, incluindo: rodovia expressa Bac Giang – Lang Son; rodovia expressa Cam Lam – Vinh Hao; expansão da Rodovia Nacional 1 através de Khanh Hoa; túnel Deo Ca; túnel Cu Mong; túnel Hai Van; túnel Phu Gia – Phuoc Tuong…

Em particular, o projeto BOT para investir na construção de um túnel rodoviário através de Deo Ca (incluindo os túneis Deo Ca, Co Ma, Cu Mong e Hai Van) tem um investimento total de VND 21,612 bilhões. Nos primeiros 6 meses de 2024, a receita de pedágio deverá atingir VND 651 bilhões, um aumento de 29% em relação ao mesmo período.

Os projetos de túneis de montanha mencionados acima, quando concluídos e colocados em operação, ajudarão a encurtar o tempo de viagem e a reduzir acidentes em passagens de montanha.

Em particular, desde que o túnel Deo Ca e o túnel Cu Mong na Rodovia Nacional 1 foram construídos, o "gargalo" e o "oásis" da província de Phu Yen foram removidos, abrindo as portas para o comércio, promovendo o desenvolvimento socioeconômico, criando impulso para o desenvolvimento industrial e turístico na região costeira central, fortalecendo a conectividade regional, conectando Phu Yen com a zona econômica de Van Phong e a cidade de Nha Trang, parques industriais vizinhos e áreas turísticas na região.

O Túnel Hai Van é o maior túnel rodoviário do Sudeste Asiático, com um comprimento total de túnel e estrada de acesso de mais de 12,6 km, conectando a província de Thua Thien Hue e a cidade de Da Nang .

Quando colocado em operação, o tempo que os veículos levam para atravessar o túnel é de cerca de 15 minutos, em vez de mais de 60 minutos na passagem da montanha, criando um impulso para o desenvolvimento industrial, socioeconômico e turístico para a província de Thua Thien Hue, a cidade de Da Nang e toda a região central e, ao mesmo tempo, sendo a porta de entrada para o eixo de tráfego Leste-Oeste do Laos, Tailândia, até o Mar da China Meridional e o mundo.

No final de abril de 2024, a HHV assumiu a gestão e a operação da Via Expressa Norte-Sul Leste, trecho Cam Lam-Vinh Hao. Este projeto de PPP da Via Expressa Norte-Sul tem um investimento total de mais de VND 8,9 trilhões, dos quais a HHV participou do investimento por meio de cooperação empresarial com um valor superior a VND 400 bilhões.

Desde que a rodovia expressa Cam Lam - Vinh Hao começou oficialmente a cobrar pedágios no final de maio de 2024, uma média de mais de 9.000 veículos passaram pela rota todos os dias, acima do esperado no plano financeiro inicial.

A médio e longo prazo, o tráfego nas estações da HHV continuará aumentando devido à crescente demanda por viagens de pessoas e transporte de cargas no corredor econômico Norte-Sul.

Ao mesmo tempo, como a maioria dos projetos de transporte implementados pela HHV estão à frente da tendência de desenvolvimento de infraestrutura futura, a conexão direta com a North-South Eastern Expressway ajudará a receita da empresa com a cobrança de pedágio BOT a crescer fortemente.

Fonte: https://baodautu.vn/trung-binh-moi-ngay-hhv-ghi-nhan-54-ty-dong-doanh-thu-tu-thu-phi-bot-d220545.html