O Sr. Tran Thanh Trong, vice-presidente da Associação de Empresas Mecânicas e Elétricas da Cidade de Ho Chi Minh (HAMEE), discursando no workshop. Foto: TRUONG LINH
No dia 24 de outubro, o workshop temático "Indústrias de Apoio Mecânico e Elétrico para Ferrovias Urbanas", organizado pelo Centro de Promoção de Comércio e Investimento da Cidade de Ho Chi Minh (ITPC) em colaboração com a Associação de Empresas Mecânicas e Elétricas da Cidade de Ho Chi Minh (HAMEE), forneceu informações valiosas e propostas práticas sobre oportunidades de localização em projetos de metrô.
"As empresas eletromecânicas nacionais já estão suficientemente fortes."
Em seu discurso de abertura, a Sra. Ho Thi Quyen, Vice-Diretora da ITPC, afirmou que o metrô é uma ferramenta importante para a cidade reestruturar áreas urbanas, reduzir a pressão do tráfego e desenvolver múltiplos centros. Com uma capacidade de transporte de 6 a 10 vezes maior que a dos ônibus e muito superior à dos carros particulares, o metrô também é considerado um meio de transporte ecológico, limpo e moderno.
O Sr. Tran Thanh Trong, Vice-Presidente da Associação de Empresas de Engenharia Mecânica e Elétrica da Cidade de Ho Chi Minh (HAMEE), afirmou que as empresas vietnamitas são capazes de instalar sistemas de apoio ao metrô, como eletricidade, ventilação, proteção contra incêndio e controle externo. No entanto, para progredirem ainda mais, as empresas precisam melhorar proativamente sua capacidade de produção e investir em pessoal técnico.
"A Lei de Licitações e os decretos atuais criaram incentivos para produtos nacionais com alto índice de nacionalização. A questão é se as empresas vietnamitas estão preparadas para aproveitar essa oportunidade", questionou o Sr. Trong.
Ele também sugeriu que deveriam existir acordos vinculativos claros com os contratados internacionais em relação à transferência de tecnologia, operação e manutenção.
O Sr. Bui Anh Huan, Vice-Diretor do Conselho de Administração do Metrô de Ho Chi Minh, afirmou que a Linha 2 do Metrô (Ben Thanh - Tham Luong) é atualmente o foco da implementação, parte do plano geral de 27 linhas de metrô, totalizando mais de 1.000 km. A Fase 1, por si só, tem 11,6 km de extensão, 11 estações e a previsão é de que a construção comece em abril de 2026, com operação programada para o final de 2030.
Notavelmente, a Linha 2 do Metrô utiliza tecnologia de alimentação aérea de 1.500 V CC, apresenta um projeto de automação GoA4 (inicialmente operando no nível GoA3) e é suportada por mecanismos específicos da Resolução 188/2025/QH15.
Portanto, esta é também uma grande oportunidade para as empresas se aprofundarem em grandes cadeias de valor "bilionárias", mas ele também enfatizou que a participação em projetos deve ser gradual, por meio de mecanismos de transferência de tecnologia e colocação de pedidos para empresas vietnamitas.
O problema dos recursos humanos precisa ser resolvido.
Do ponto de vista da formação, o Dr. Nguyen Minh Khoa, professor da Universidade de Tecnologia da Cidade de Ho Chi Minh, prevê que, entre 2025 e 2030, o setor de metrô precisará de pelo menos 35.000 profissionais altamente qualificados, incluindo mais de 14.000 engenheiros e 12.000 funcionários para operação e manutenção. Entretanto, o sistema de escolas de formação especializada ainda é limitado.
O Dr. To Thanh Tuan, Vice-Diretor do LILAMA2 International College of Technology, propôs um modelo de colaboração tripartite envolvendo o governo na formulação de políticas, as escolas no fornecimento de recursos humanos e as empresas na contratação de treinamentos. Segundo o Dr. Tuan, se essa colaboração for eficaz, as empresas reduzirão os custos de requalificação e os alunos se adaptarão ao mercado de trabalho real mais rapidamente.
Do ponto de vista do planejamento, o Sr. Nguyen Vinh Toan, Diretor Adjunto do Departamento de Construção da Cidade de Ho Chi Minh, afirmou que a rede ferroviária urbana unificada será composta por 27 linhas, totalizando 1.012 km. A maioria dessas linhas, localizadas na antiga Cidade de Ho Chi Minh, Binh Duong e Ba Ria - Vung Tau, serão conectadas para formar um sistema unificado.
O projeto do metrô da cidade de Ho Chi Minh teve seu cronograma reduzido graças a um novo mecanismo.
A Resolução 188/2025/QH15 reduziu significativamente o tempo de implementação de projetos na cidade de Ho Chi Minh. Por exemplo, o progresso da Linha 1 do metrô foi reduzido em 3 a 6 meses; a Linha 2 do metrô foi concedida por meio de um processo de licitação direta para serviços de consultoria, economizando pelo menos 12 meses em comparação com uma licitação internacional. Notavelmente, o projeto dispensou o processo de aprovação de investimentos, reduzindo o cronograma em 3 a 5 anos.
Até o momento, muitas empresas privadas manifestaram interesse, como a Vingroup (investindo na linha Can Gio), a Truong Hai e a Hyundai Rotem (linha 2 do metrô e Thu Thiem - Long Thanh), a Sovico (pesquisando a linha 4)... A prefeitura designou essas unidades para pesquisar e implementar os procedimentos de investimento.
Fonte: https://tuoitre.vn/tuyen-metro-so-2-tp-hcm-co-hoi-tham-gia-cung-ung-thiet-bi-cua-doanh-nghiep-viet-the-nao-2025102414250643.htm
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