Essa foi a conclusão a que chegou Bui Xuan Cuong, vice-presidente do Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh, durante uma pesquisa de campo sobre projetos-chave na cidade.

Entre eles, o Anel Viário 3 da Cidade de Ho Chi Minh, com 76 km de extensão e um investimento total de quase 75,4 trilhões de VND, é o maior projeto de transporte do Sul, iniciado em junho de 2023.

Conforme exigido, o projeto deve ser implementado de acordo com os prazos e o cronograma de conclusão estabelecidos em conformidade com o plano aprovado pela Assembleia Nacional e pelo Governo.

Especificamente, o objetivo é abrir o trecho principal da via expressa na área da cidade de Thu Duc ao tráfego em 30 de janeiro de 2026; e as áreas restantes, incluindo os distritos de Binh Chanh, Hoc Mon e Cu Chi, até 30 de abril de 2026.

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Canteiro de obras do projeto do Anel Viário 3 da Cidade de Ho Chi Minh, no trecho que cruza a Rodovia Expressa Cidade de Ho Chi Minh-Long Thanh-Dau Giay. Foto: TK.

A Diretoria de Gestão de Projetos de Investimento e Construção de Obras de Transporte da Cidade de Ho Chi Minh (investidora) deve orientar as unidades de construção a concentrar mão de obra, maquinário e equipamentos, e a reforçar as equipes de construção; a implementar o trabalho de forma ativa e proativa, com espírito de trabalho durante os feriados e o Tet (Ano Novo Lunar); a se concentrarem apenas no trabalho, sem recuar... a fim de que toda a rota esteja aberta ao tráfego até 30 de abril de 2026.

Com relação à escassez de materiais, o Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh solicitou ao investidor e às partes relevantes que continuem monitorando de perto e resolvendo o problema. Itens como a ponte e os trechos do viaduto não são afetados pela falta de areia para aterro; o foco deve ser na construção para alcançar alta produtividade, contribuindo para acelerar o desembolso do projeto.

Com relação à indenização e desapropriação de terras, o Sr. Cuong enviou um quinto lembrete à cidade de Thu Duc e ao distrito de Binh Chanh sobre o atraso na entrega de 100% da área desapropriada ao investidor. Ele solicitou que os presidentes dessas duas localidades resolvessem a questão de forma definitiva e não permitissem mais atrasos.

A maior ponte da Rodovia Circular 3 da cidade de Ho Chi Minh, que cruza o rio Dong Nai, está sendo construída com 4 meses de antecedência em relação ao cronograma.

A maior ponte da Rodovia Circular 3 da cidade de Ho Chi Minh, que cruza o rio Dong Nai , está sendo construída com 4 meses de antecedência em relação ao cronograma.

A ponte Nhon Trach, com mais de 2.000 metros de comprimento, atravessa o rio Dong Nai e faz parte do Anel Viário 3 da cidade de Ho Chi Minh. A construção está quatro meses adiantada em relação ao cronograma, e a conclusão do primeiro vão está prevista para setembro.
Encontrar uma fonte de areia para o aterro da Rodovia Circular 3 da cidade de Ho Chi Minh está se mostrando um desafio.

Encontrar uma fonte de areia para o aterro da Rodovia Circular 3 da cidade de Ho Chi Minh está se mostrando um desafio.

O fornecimento de areia para o projeto da Rodovia Circular 3 da cidade de Ho Chi Minh ainda enfrenta dificuldades devido a obstáculos processuais que impedem a exploração em várias províncias; a areia importada do Camboja também é cara e tem oferta limitada.
A cidade de Ho Chi Minh construirá um modelo urbano compacto em torno das estações de metrô e do cruzamento da Rodovia Circular 3.

A cidade de Ho Chi Minh construirá um modelo urbano compacto em torno das estações de metrô e do cruzamento da Rodovia Circular 3.

A Resolução 98 permite que a cidade de Ho Chi Minh implemente o modelo de Desenvolvimento Orientado ao Transporte (DOT) nas proximidades das estações de metrô e dos entroncamentos ao longo do Anel Viário 3.