Por que é necessário ajustar localmente a rota da rodovia expressa Bao Loc?

Revise o plano de rota

No relatório do estudo de pré-viabilidade, a linha central da seção do km 195+200 ao km 198+200 da rodovia expressa Bao Loc - Lien Khuong corre paralela e está a cerca de 50-70 m da borda externa da Rodovia Nacional 27, evitando Lien Khuong.

Mapa de rotas da via expressa Bao Loc - Lien Khuong.

Com este projeto de rota, um corredor rodoviário será formado entre as duas rotas com uma largura de cerca de 30 m (a regulamentação do corredor para vias expressas é calculada a partir do limite da GPMB para cada lado é de 17 m, para a Rodovia Nacional 27 é de 13 m).

Entretanto, atualmente, o projeto da via expressa não calcula o custo de indenização e aquisição de terras para esse corredor rodoviário, o que gera dificuldades na gestão do solo e na ordem de construção local.

Além disso, limitará a exploração e o uso da terra para os fins atuais pela população (sem alvará de construção...) e também poderá causar problemas de segurança no trânsito. Devido à existência de casas no meio das duas ruas, a visibilidade nas passagens subterrâneas residenciais é limitada.

A compensação pela aquisição de terras e recuperação de todas as terras do corredor rodoviário entre duas rotas aumentará os custos de aquisição de terras e o mecanismo de compensação pela aquisição de terras de todo o projeto não será consistente (compensação apenas até as participações na aquisição de terras).

De acordo com o Departamento de Transportes da província de Lam Dong , o relatório do estudo de viabilidade está sendo submetido para avaliação. A linha central da seção do km 195+200 ao km 198+200 da rodovia expressa Bao Loc - Lien Khuong corre paralela e segue de perto a Rodovia Nacional 27, com o limite de aquisição de terras da rodovia expressa coincidindo com o pé do talude aterrado e o topo do talude escavado da Rodovia Nacional 27.

Com o plano acima, não haverá terras suficientes para implementar o projeto de expansão da Rodovia Nacional 27. Enquanto isso, o Conselho de Gestão de Projetos 8 (Administração de Estradas do Vietnã) está preparando um relatório propondo uma política de investimento para modernizar toda a Rodovia Nacional 27.

A rota expressa Bao Loc - Lien Khuong segue a Rodovia Nacional 27

De acordo com a proposta da agência profissional, o plano de projeto para a seção Km 195+200 a Km 198+200 da rodovia expressa Bao Loc - Lien Khuong deve seguir de perto a Rodovia Nacional 27. Este é o plano básico para sobrepor o limite de aquisição de terras do projeto de construção da rodovia expressa e do projeto de expansão da Rodovia Nacional 27, para garantir compensação pela aquisição de terras e recuperação de todas as terras entre a Rodovia Nacional 27 e a rodovia expressa.

A implementação do plano facilitará a gestão do solo e a ordem de construção local. Não aumentará o custo da limpeza do terreno devido à ausência de compensação pelo terreno no corredor rodoviário entre as duas rotas.

De acordo com as disposições dos Artigos 15 e 16 da atual Lei Rodoviária, as rotas de tráfego rodoviário podem se sobrepor aos corredores rodoviários", disse o Departamento de Transportes da província de Lam Dong.

A conclusão da rodovia expressa Bao Loc – Lien Khuong criará um sistema de tráfego suave, a rodovia expressa Dau Giay – Lien Khuong.

O Departamento de Transportes da Província de Lam Dong disse que a unidade discutiu e coordenou com o Conselho de Gestão de Projetos 8 para concordar com um plano para atualizar a Rodovia Nacional 27, evitando Lien Khuong (trecho paralelo à rodovia), em uma estrada plana de nível III com um leito de 12 m de largura e alargando uniformemente cada lado em cerca de 2 m em comparação com a estrada atual.

Assim, a determinação do limite de aquisição de terras do projeto de expansão QL27 nesta seção é a partir da borda externa da construção, do topo do talude escavado, da base do talude aterrado de acordo com o status atual, em cerca de 4 m (incluindo terras para estradas de acordo com os regulamentos do Decreto 11/2010, estradas de nível III são 2 m + 2 m de expansão do leito da estrada).

"Ajustar a rota de acordo com este plano não altera as metas de planejamento da rota, mas ainda é consistente com o Planejamento Provincial de Lam Dong para o período de 2021-2030, com uma visão para 2050, aprovado pelo Primeiro Ministro .

Ao mesmo tempo, de acordo com o plano de uso do solo aprovado até 2030 do distrito de Duc Trong, entre a via expressa (trecho do km 195+200 ao km 198+200) e a Rodovia Nacional 27, apenas o terreno de tráfego está planejado, não há nenhum outro planejamento de terreno, então o ajuste local da linha central da rota de acordo com este plano ainda é adequado", disse o líder do Departamento de Transporte da província de Lam Dong.

O Projeto da Via Expressa Bao Loc - Lien Khuong foi aprovado para investimento pelo Conselho Popular Provincial de Lam Dong, por meio da Resolução nº 151/NQ-HDND, de 9 de dezembro de 2022. A via expressa tem aproximadamente 74 km de extensão, 17 m de largura e 4 faixas, e o investimento total previsto é de VND 19,5 bilhões. O Primeiro- Ministro designou o Comitê Popular Provincial como autoridade competente para implementar o investimento do projeto na forma de parceria público-privada (PPP).

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/vi-sao-phai-dieu-chinh-cuc-bo-huong-tuyen-cao-toc-bao-loc-lien-khuong-192240825072152275.htm