Por que a cidade de Ho Chi Minh está considerando construir vias elevadas em suas entradas?

Na tarde de 3 de outubro, durante a conferência de imprensa socioeconômica da cidade de Ho Chi Minh, o Sr. Hoang Phuc Dung, Vice-Chefe do Departamento de Gestão e Exploração da Infraestrutura de Tráfego Rodoviário do Departamento de Transportes da cidade de Ho Chi Minh, compartilhou informações sobre o plano de construção de vias elevadas nos 5 principais acessos da cidade.

Sr. Hoang Phuc Dung, Vice-Chefe do Departamento de Gestão e Exploração da Infraestrutura Rodoviária do Departamento de Transportes da Cidade de Ho Chi Minh. Foto: MQ

O Sr. Dung afirmou que a cidade de Ho Chi Minh tem mais de 10 milhões de habitantes e está se desenvolvendo rapidamente. Com uma densidade de tráfego muito alta, a construção de vias elevadas ajuda a separar os fluxos de tráfego, reduzir a pressão sobre as vias de superfície, melhorar a velocidade de deslocamento e diminuir o tempo de espera nos cruzamentos.

Ao mesmo tempo, proporciona uma ligação conveniente e rápida entre distritos, centros principais ou ligações regionais, especialmente ao passar por áreas com muitos cruzamentos de tráfego complexos.

Portanto, a construção de uma via elevada é uma das soluções eficazes para reduzir os engarrafamentos e congestionamentos na cidade de Ho Chi Minh atualmente.

O Sr. Dung acrescentou que o Departamento de Transportes está estudando cinco projetos BOT (Construir-Operar-Transferir) sob o mecanismo especial da Resolução nº 98/2023/QH15.

Os engarrafamentos são uma constante na cidade de Ho Chi Minh, especialmente nas principais vias de acesso. Foto: MQ

Incluindo pesquisa sobre o plano de construção de uma via elevada para os seguintes projetos: Modernização e ampliação da Rodovia Nacional 13 (da Ponte Binh Trieu até a divisa provincial de Binh Duong ); Modernização e ampliação da Rodovia Nacional 1 (da Rua Kinh Duong Vuong até a divisa provincial de Long An ); Reforma e modernização da Rodovia Nacional 22 (do cruzamento de An Suong até o Anel Viário 3); Modernização da via no eixo Norte-Sul, da Rua Nguyen Van Linh até a Via Expressa Ben Luc Long Thanh; Construção da Ponte e Estrada Binh Tien (da Rua Pham Van Chi até a Rua Nguyen Van Linh).

Os projetos selecionados em rotas existentes ( Rodovia Nacional 13, Rodovia Nacional 1, Rodovia Nacional 22, eixo Norte-Sul, ponte e estrada de Binh Tien) são eixos de tráfego essenciais, portas de entrada para a cidade, com conectividade regional;

No passado, a área estava sempre sobrecarregada e congestionada, mas não podia ser modernizada ou ampliada devido ao desequilíbrio no capital de investimento público.

O Sr. Dung comentou que, quando concluídos, esses projetos ampliarão o eixo de tráfego de entrada da cidade para melhorar as conexões de tráfego e a circulação de mercadorias entre a cidade de Ho Chi Minh e as províncias do Sudeste e da região do Delta do Mekong (incluindo o projeto de expansão da Rodovia Nacional 1, da Rodovia Nacional 13 e da Rodovia Nacional 22).

Em particular, a criação de um eixo vital que conecta a crescente Rodovia Nacional 50, o Anel Viário 3 e a Rodovia Ben Luc - Long Thanh, ajudando a eliminar o congestionamento do tráfego e abrindo espaço para o desenvolvimento urbano na zona sul da cidade (projeto de construção da ponte e estrada Binh Tien, modernização da estrada do eixo norte-sul), contribui para atender às necessidades de transporte da população, ao desenvolvimento socioeconômico e à defesa e segurança nacional da cidade.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/vi-sao-tphcm-tinh-toi-phuong-an-lam-duong-tren-cao-tai-cac-cua-ngo-192241003190940423.htm