TPO - O Gabinete do Governo acaba de emitir o Aviso n.º 270/TB-VPCP concluindo a proposta do Comité Permanente do Governo para lidar com dificuldades e obstáculos em vários projetos de tráfego BOT.
De acordo com o anúncio, o Comitê Permanente do Governo acolheu e apreciou muito os esforços do Ministério dos Transportes no desenvolvimento e preparação de um projeto para lidar com dificuldades e obstáculos em vários projetos de transporte BOT.
Dificuldades e problemas com alguns projetos de transporte BOT surgiram e perduram há muitos anos. A Assembleia Nacional, o Governo e o Primeiro-Ministro orientaram o Ministério dos Transportes e outras agências e unidades a encontrarem soluções prontamente.
Na Diretiva nº 27, de 25 de maio de 2023, o Politburo solicitou um plano para resolver completamente os problemas de longa data dos projetos, incluindo projetos de investimento sob a forma de contratos BOT, que são a base política para o desenvolvimento do Projeto.
Esta é uma questão que afeta muitos assuntos e objetos relacionados; lidar com dificuldades e obstáculos abrirá capital de investimento para o desenvolvimento de infraestrutura de transporte sob o método de parceria público-privada (PPP), melhorando o ambiente de investimento.
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Foto ilustrativa. |
O Comitê Permanente do Governo solicitou ao Ministério dos Transportes que revise e garanta a implementação adequada e integral dos pareceres do Comitê Permanente da Assembleia Nacional, constantes do Aviso nº 1834, de 28 de novembro de 2022, do Secretário-Geral da Assembleia Nacional; que coordene com as localidades os projetos BOT propostos para tratamento, a fim de revisar e avaliar cuidadosamente a situação atual das dificuldades e obstáculos dos projetos. É necessário complementar informações completas sobre os projetos que precisam ser tratados pelas localidades como autoridades competentes; que revise as disposições dos contratos BOT para determinar especificamente as responsabilidades subjetivas e objetivas das entidades relacionadas; que especifique os benefícios e a eficácia dos projetos no passado... com base nisso, que proponha soluções adequadas.
O Ministério dos Transportes e as localidades precisam mudar sua forma de pensar e trabalhar. Pesquisar e aproveitar ao máximo os regulamentos e ferramentas sob a autoridade do Governo, do Primeiro-Ministro, dos ministérios e das localidades, em primeiro lugar, a responsabilidade e a autoridade do Ministério dos Transportes e das localidades de encontrar soluções específicas para cada projeto; propor às autoridades competentes a alocação de verbas do Estado apenas quando outras soluções não forem viáveis.
Nos casos em que for realmente necessário submeter uma Resolução à Assembleia Nacional, é necessário considerar os projetos concluídos, mas as estações de pedágio não podem ser instaladas, priorizar propostas de mecanismos e políticas para diversificar recursos, reduzir o uso de capital estatal na sua movimentação; ao mesmo tempo, é necessário definir claramente o período de aplicação, a quantidade e a lista específica de projetos; concentrar-se na lista de projetos que foram especificamente identificados, quantificar as dificuldades e os obstáculos; avaliar cuidadosamente o impacto dos mecanismos e soluções propostos, garantir que não sejam criados precedentes e que as políticas não sejam exploradas, exploradas, causando perdas, desperdícios ou interesses de grupo.
O Comitê Permanente do Governo solicitou ao Ministério dos Transportes que coordene com o Banco Estatal do Vietnã o trabalho com investidores e provedores de crédito com base no princípio de garantir a harmonia de interesses entre o Estado, investidores, empresas de projetos BOT e provedores de capital. Eles devem ser responsáveis por compartilhar riscos, encontrar soluções para reestruturar empréstimos, reduzir as taxas de juros e ajustar os planos de pagamento da dívida adequados.
No caso de propor o uso do orçamento do estado para pagar o investidor ao rescindir o contrato antes do prazo, é necessário determinar o valor sob a responsabilidade do estado para pagar, qual fonte usar e a autoridade para decidir; as partes são responsáveis por compartilhar o risco máximo de acordo com o princípio de "benefícios harmonizados, riscos compartilhados" (o Ministério dos Transportes e o Banco Estatal do Vietnã trabalham com o investidor, a empresa e os provedores de capital para negociar na direção de nenhum lucro patrimonial e nenhum interesse no valor de pagamento proposto).
A longo prazo, o Ministério do Planejamento e Investimento presidirá e coordenará com o Ministério dos Transportes o processo de alteração da Lei de Investimentos no modelo de parceria público-privada para estudar soluções adequadas para lidar com projetos de investimento no modelo de parceria público-privada que tenham potencial para encontrar dificuldades e problemas.
O Comitê Permanente do Governo designou o vice-primeiro-ministro Tran Hong Ha para orientar o Ministério dos Transportes e os ministérios e agências relevantes a concluir o Projeto para garantir qualidade e alta persuasão ao submetê-lo às autoridades competentes para consideração e decisão.
Fonte: https://tienphong.vn/xu-ly-vuong-mac-tai-mot-so-du-an-bot-giao-thong-post1648724.tpo
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