Măsurarea impactului mega-proiectului feroviar de 8,027 miliarde de dolari.

Proiectul de investiții pentru construirea liniei de cale ferată Lao Cai - Hanoi - Hai Phong este așteptat să creeze o piață a construcțiilor în valoare de aproximativ 4,4 miliarde de dolari și se estimează că va genera aproximativ 90.000 de locuri de muncă în perioada de construcție.

Proiectul de investiții pentru construirea liniei de cale ferată Lao Cai - Hanoi - Hai Phong este așteptat să creeze o piață a construcțiilor în valoare de aproximativ 4,4 miliarde de dolari și se estimează că va genera aproximativ 90.000 de locuri de muncă în perioada de construcție.

Hartă generală care arată ruta feroviară de la Lao Cai la Hanoi și Hai Phong.

Aceasta este una dintre informațiile notabile din raportul studiului de prefezabilitate pentru proiectul de construcție a liniei de cale ferată Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, propus de consorțiul de consultanți condus de Transport Design and Consulting Corporation (TEDI).

Accelerarea investițiilor în căile ferate.

Proiectul are o lungime totală de 403,1 km, inclusiv o linie principală de 388,1 km și două linii secundare de 15 km. Calea ferată Lao Cai - Hanoi - Hai Phong este o linie principală deosebit de importantă în sistemul feroviar, cu conexiuni internaționale și este o cale ferată de gradul 1 - ecartament de 1.435 mm. Proiectul are o investiție totală de aproximativ 194.929 miliarde VND (echivalentul a aproximativ 8,027 miliarde USD).

Potrivit consorțiului de consultanță TEDI, sistemul feroviar din Vietnam a fost format la începutul anilor 2010, după mai bine de 100 de ani. Deși modernizat și renovat, acesta a devenit învechit, incapabil să satisfacă cererea și, de fapt, a pierdut cotă de piață pe coridoarele și rutele care anterior erau avantajoase.

Importanța declină a căilor ferate contribuie la costuri logistice ridicate, la creșterea riscurilor pentru siguranța traficului, la poluarea mediului, împiedică dezvoltarea orașelor cu linii feroviare și are un impact negativ asupra competitivității națiunii.

Intrând în secolul XXI, pentru prima dată, documentele celui de-al 13-lea Congres Național al Partidului Comunist din Vietnam au inclus cerința de a „acorda atenția cuvenită dezvoltării transportului feroviar”.

În ceea ce privește linia de cale ferată Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, Comitetul Central al Partidului și Biroul Politic au emis numeroase Rezoluții și Concluzii legate de politica de investiții timpurii pentru finalizarea acestei linii feroviare strategice, cum ar fi: „cercetare și investiții timpurii în construcția unui număr de linii de cale ferată care să facă legătura cu zone economice, parcuri industriale, aeroporturi și porturi maritime” în Rezoluția nr. 29-NQ/TW, „depunere de eforturi pentru finalizarea procedurilor și începerea investițiilor în 2025 pentru linia de cale ferată Lao Cai - Hanoi - Hai Phong” în Concluzia nr. 97-KL/TW, „prioritizarea resurselor de investiții pentru finalizarea liniei Lao Cai - Hanoi - Hai Phong...” în Concluzia nr. 72-KL/TW.

Recent, Comitetul Central și Adunarea Națională au decis politica de investiții într-o cale ferată de mare viteză pe axa Nord-Sud, demonstrând o hotărâre politică puternică în implementarea acestui proiect strategic, în contextul în care țara intră într-o nouă eră.

„Proiectul de investiții pentru construirea liniei de cale ferată Lao Cai - Hanoi - Hai Phong va fi următorul proiect de realizare a politicii stabilite de Comitetul Central al Partidului și de Biroul Politic”, a declarat un reprezentant al TEDI.

În plus, conform Planului Național General, Vietnamul și-a orientat dezvoltarea în funcție de 13 coridoare economice, dintre care coridorul economic Lao Cai - Hanoi - Hai Phong este coridorul cu a doua cea mai mare cerere de transport de pasageri și mărfuri din țară (după coridorul economic Nord - Sud din Est), în același timp coridorul economic Lao Cai - Hanoi - Hai Phong fiind în cadrul Cadrului de Cooperare de Liber Schimb China - ASEAN.

În coridoarele economice cu cerere mare de transport, transportul feroviar joacă un rol crucial datorită avantajelor sale în transportul de volume mari la costuri reduse.

„Noua cale ferată cu ecartamentul de 1.435 mm este un proiect strategic de transport al coridorului economic Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, care leagă principalele centre urbane și zone industriale din regiunea Midlands and Mountains de Nord și din regiunea Deltei Fluviului Roșu. De asemenea, este cea mai scurtă rută feroviară pentru transportul de mărfuri din sud-vestul Chinei către porturile maritime internaționale”, a analizat reprezentantul firmei de consultanță.

Conform calculelor, linia de cale ferată Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, care leagă poarta de frontieră internațională Ha Khau - Lao Cai de portul maritim internațional Hai Phong, trece prin 9 localități, reprezentând aproximativ 20%, 25,4% și, respectiv, 25,1% din populația țării, PIB-ul și zonele industriale.

Pe baza datelor din studiul de trafic, a actualizării orientării dezvoltării spațiale, a dezvoltării socio-economice, a dezvoltării infrastructurii de trafic din zona de cercetare și a utilizării unor modele avansate de prognoză pentru calcul, rezultatele arată că, până în 2050, cererea totală de transport pe coridor va fi de aproximativ 397,1 milioane de tone de mărfuri și 334,2 milioane de pasageri.

Pentru a restructura cota de piață a transporturilor, a îmbunătăți calitatea transporturilor, a reduce costurile logistice și a asigura o dezvoltare durabilă, bazată pe rolul și avantajele fiecărui mod de transport, transportul feroviar trebuie să gestioneze aproximativ 25,6 milioane de tone de mărfuri și 18,6 milioane de pasageri.

Între timp, calea ferată existentă cu ecartament de 1.000 mm are o rază de curbură mică, o pantă mare, o viteză medie de operare de 50 km/h, nu se poate conecta la transportul intermodal și are o competitivitate scăzută, deservind doar aproximativ 4,1 milioane de tone de mărfuri, 3,8 milioane de pasageri, turiști pe distanțe scurte, unele mărfuri și materii prime industriale.

Prin urmare, este necesar să se investească într-o nouă linie feroviară pentru a satisface cererea tot mai mare de transport pe coridorul Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, contribuind la restructurarea cotei de piață a transporturilor, reducând costurile logistice și asigurând o dezvoltare durabilă.

Un impuls pentru ingineria mecanică

Un alt impact pozitiv al proiectului de construcție a căii ferate Lao Cai - Hanoi - Hai Phong este contribuția sa la crearea unei piețe interne de construcții și inginerie mecanică.

Conform calculelor, investiția în construcția liniei de cale ferată Lao Cai - Hanoi - Hai Phong va crea o piață a construcțiilor în valoare de aproximativ 4,4 miliarde USD, estimându-se că va crea aproximativ 90.000 de locuri de muncă în faza de construcție și aproximativ 2.500 de locuri de muncă pe termen lung în timpul exploatării.

Incluzând sistemul feroviar național, căile ferate urbane ar crea o piață a construcțiilor în valoare de aproximativ 98,2 miliarde de dolari și milioane de locuri de muncă.

În același timp, conform planului rețelei feroviare, pe lângă acest Proiect, trebuie construiți aproximativ 1.953 km de linii feroviare standard noi. Acest lucru creează o piață stabilă, pe termen lung, pentru continuarea implementării proiectelor în faza următoare.

Dacă se transferă tehnologia adecvată, Vietnamul are capacitatea de a dezvolta industria feroviară, inclusiv: stăpânirea industriei construcțiilor; stăpânirea treptată și localizarea producției de vagoane de tren, sisteme de alimentare cu energie, sisteme de informații și semnalizare; devenind autosuficient în toate operațiunile, întreținerea și producția unor componente de schimb.

„Prin urmare, alături de proiectul căii ferate de mare viteză pe axa Nord-Sud, acest proiect este o condiție prealabilă pentru dezvoltarea industriei feroviare și a industriilor suport”, a evaluat reprezentantul consultanței.

Întrucât transportul feroviar este modul de transport cu cele mai mici emisii, liniile feroviare electrice ar fi soluția optimă pentru transformarea transporturilor, contribuind la atingerea unui nivel de emisii nete zero până în 2050, așa cum s-a angajat la COP26.

În același timp, linia de cale ferată este cercetată și se aplică soluții tehnice moderne pentru reducerea impactului negativ al vremii, dispune de un sistem de avertizare timpurie pentru cutremure și dezastre naturale, fiind astfel foarte sigură, având capacitatea de a rezista condițiilor meteorologice și climatice dure, asigurând un trafic lin și sigur pe ruta vitală de trafic a coridorului Lao Cai - Hanoi - Hai Phong.

„În plus, linia de cale ferată existentă are un ecartament limitat, așadar investiția într-o linie de cale ferată cu ecartamentul de 1.435 mm poate transporta mărfuri speciale care deservesc apărarea și securitatea națională, formând o axă suplimentară de mobilitate în situații de urgență”, se arată în Raportul prealabil al studiului proiectului.

Conform Planificării Rețelei Feroviare pentru perioada 2021 - 2030, cu o viziune către 2050, rețeaua feroviară cuprinde 25 de linii de cale ferată, cu o lungime totală de aproximativ 6.354 km, inclusiv: 7 linii de cale ferată existente, 18 linii de cale ferată noi, dintre care pe coridorul economic Lao Cai - Hanoi - Hai Phong există 2 linii: cale ferată existentă, cale simplă, ecartament de 1.000 mm, care va continua să fie întreținută și exploatată în funcție de cerere; cale ferată nouă, cale dublă, ecartament de 1.435 mm, proces de cercetare și investiții înainte de 2030.

Sursă: https://baodautu.vn/do-tac-dong-tu-sieu-du-an-duong-sat-8027-ty-usd-d244187.html