 |
| O secțiune a autostrăzii Nord-Sud care trece prin provincia Quang Binh tocmai a fost finalizată. |
Proiectele de documente prezentate celui de-al 14-lea Congres Național al Partidului au identificat una dintre cele trei inovații strategice ca fiind continuarea îmbunătățirii sincrone și realizarea de progrese solide în construcția infrastructurii socio -economice, inclusiv a infrastructurii de transport multimodal, ceea ce reprezintă o cerință practică urgentă, pentru a elimina blocajele și a crea condiții pentru progrese rapide în procesul de dezvoltare socio-economică.
Pilonii creșterii durabile
În procesul de dezvoltare națională, sarcina dezvoltării infrastructurii, în special a infrastructurii de transport, a fost întotdeauna identificată de Partid, Stat și popor ca „vasele de sânge” ale economiei, o punte care deschide noi spații de dezvoltare. Această ideologie consecventă a fost afirmată în mod constant în documentele Congresului Partidului, în rezoluțiile și concluziile Biroului Politic și a fost ridicată la rangul de una dintre cele trei inovații strategice din Strategia de Dezvoltare Socio-Economică pe 10 ani (2011-2020) și 2021-2030.
Comitetul de Partid și Comitetul Permanent al Comitetului de Partid din cadrul Ministerului Construcțiilor s-au concentrat pe o conducere și o direcție cuprinzătoare, cu spirit de determinare, creativitate, inovație în gândire și concretizare în strategii, planificare specializată a transporturilor și Planul de Investiții Publice pe Termen Mediu pentru perioadele 2021-2025 și 2026-2030, cu determinarea de a implementa cu succes politicile și strategiile Partidului și Statului în dezvoltarea infrastructurii de transport, finalizând prompt lucrări de transport strategice, moderne și sigure.
Privind retrospectiv la parcursul dezvoltării trecute, în contextul numeroaselor avantaje, dar și al numeroaselor dificultăți și provocări, sub conducerea și îndrumarea puternică a Comitetului Central, a Adunării Naționale, a Guvernului, a Comitetului Partidului Guvernamental, condus de Secretarul General To Lam, sectorul construcțiilor a promovat bunele tradiții, a menținut spiritul de solidaritate, hotărârea de a inova, dinamismul și creativitatea în îndeplinirea sarcinilor politice și a continuat să-și afirme rolul esențial în dezvoltarea socio-economică a țării.
Amploarea, viteza și eficiența investițiilor au fost îmbunătățite semnificativ, demonstrând o schimbare puternică în gândirea privind dezvoltarea infrastructurii de transport într-o direcție strategică, sincronă și sustenabilă. Multe proiecte de infrastructură de transport la scară largă, cu importanță strategică pentru dezvoltarea regională și conectivitatea interregională, au fost finalizate cu 6 până la 9 luni mai devreme decât termenul propus, demonstrând o determinare și o responsabilitate ridicată față de Partid și Guvern în procesul de dezvoltare a infrastructurii.
Printre principalele obiective se numără: atingerea obiectivului de 3.000 km de autostradă până la sfârșitul anului 2025; formarea a două porturi internaționale de acces, care vor primi cele mai mari nave container din lume, Lach Huyen și Cai Mep; demararea și finalizarea fazei 1 a Aeroportului Internațional Long Thanh; suplimentarea și ajustarea la timp a planificării aeroporturilor pentru a atrage investiții, în special Aeroportul Internațional Gia Binh, în care s-au investit chiar din 2025; aprobarea politicii de investiții pentru proiecte feroviare naționale importante,...
În plus, dezvoltarea infrastructurii de transport are încă limitări care trebuie depășite în curând, cum ar fi riscul unui progres lent în unele proiecte cheie, problemele instituționale în tranziția către transportul ecologic etc. Principalele motive provin din faptul că pregătirea și coordonarea investițiilor între ministere, ramuri și localități nu sunt chiar fluide, existând numeroase proceduri; resursele mobilizate nu satisfac cererea, este dificil să se atragă capital nebugetar, bazându-se în principal pe bugetul de stat, și nu există suficientă sincronizare între modurile de transport. Acesta este un obstacol uriaș în implementarea obiectivelor și sarcinilor de dezvoltare a unei infrastructuri de transport sincrone și moderne până în 2030.
„Pionierii căii” în noua eră
În contextul intrării țării într-o nouă eră, cu aspirația către o creștere de două cifre, odată cu procesul de integrare economică internațională, Vietnamul participă la o serie de acorduri comerciale bilaterale și multilaterale, deschizând noi spații de dezvoltare, prezentând în același timp cerințe urgente pentru orientarea strategică a dezvoltării unei infrastructuri de transport adecvate, moderne și sincrone.
Pe baza politicilor și orientărilor Partidului, Adunării Naționale și Guvernului, pe baza alocării preconizate pe termen mediu a capitalului de investiții publice, Comitetul de Partid al Ministerului Construcțiilor a identificat sarcinile cheie pentru perioada 2026-2030, astfel: dezvoltarea unui sistem de infrastructură sincron, modern și inteligent; concentrarea resurselor centrale pe infrastructura strategică și proiectele cheie; cercetarea formării unui Fond de Dezvoltare a Infrastructurii; în esență, formarea unui cadru național de infrastructură.
Împreună cu acestea, investiții în autostrada expres nord-sud estică, în unele secțiuni ale autostrăzii expres nord-sud vestice și în importanta axă rutieră est-vest. Prioritizați resursele pentru dezvoltarea porturilor maritime de legătură combinate cu tranzitul internațional; aeroporturi majore; linii feroviare de mare viteză pe axa nord-sud, linii feroviare internaționale de legătură etc.
Practica și experiența internațională arată că dezvoltarea infrastructurii de transport poate crea cu adevărat un progres atunci când este atent pregătită, organizată hotărât și se bucură de coordonarea sincronă a sistemului politic. Prin urmare, pentru a asigura îndeplinirea sarcinilor propuse, a contribui la implementarea celor trei progrese strategice afirmate în proiectele de documente prezentate celui de-al 14-lea Congres Național al Partidului, a promova dezvoltarea socio-economică și a restructura economia, este necesară participarea sincronă și hotărâtă a Ministerului Construcțiilor, împreună cu ministerele, ramurile și localitățile, pentru a implementa o serie de sarcini și soluții cheie în perioada următoare.
În primul rând, continuați inovarea activității de elaborare și aplicare a legii, îndeplinind cerințele dezvoltării naționale în noua eră, în spiritul Rezoluției nr. 66-NQ/TW a Biroului Politic. Conduceți și îndrumați instituționalizarea completă, corectă și la timp a politicilor și directivelor Partidului; revizuiți și dezvoltați un sistem de documente juridice pentru a asigura progresul și calitatea în direcția creării unor mecanisme și politici inovatoare pentru mobilizarea și utilizarea eficientă a resurselor interne și externe, a resurselor din sectorul economic privat; reduceți la minimum și simplificați procedurile administrative, investițiile nerezonabile și condițiile de afaceri, creând condiții favorabile pentru cetățeni și întreprinderi; consiliați și propuneți în mod proactiv continuarea descentralizării și a delegării puternice a puterii către localități în gestionarea și exploatarea infrastructurii.
În al doilea rând, continuarea perfecționării planificării sectoriale naționale și a planificării tehnice specializate ca bază pentru gestionarea și direcționarea investițiilor și dezvoltării, asigurând eficiența și armonia generală între sectoare. Prioritizarea alocării resurselor pentru infrastructura cheie, concentrându-se pe proiecte cu efecte de propagare, cum ar fi autostrăzile expres, aeroporturile de tranzit, căile ferate de mare viteză, infrastructura urbană inteligentă și dezvoltarea spațiului subteran urban; combinarea flexibilă a investițiilor publice, a împrumuturilor și a resurselor din exploatarea terenurilor.
Prioritizarea resurselor pentru proiecte de construcții ecologice, transport cu emisii reduse, materiale reciclate și utilizarea eficientă a energiei; valorificarea oportunităților oferite de inițiativele internaționale și acordurile de liber schimb pentru a atrage investiții în tehnologii avansate și ecologice, în vederea dezvoltării infrastructurii și urbanizării, conform modelului economic ecologic și dezvoltării durabile.
În al treilea rând, propuneți mecanisme și politici pentru a atrage investiții sociale, eliminați blocajele pentru a îmbunătăți eficiența utilizării resurselor publice și mobilizați capitalul privat în spiritul Rezoluției nr. 68-NQ/TW a Biroului Politic. Propuneți mecanisme și politici pentru a atrage investiții sociale, eliminați blocajele pentru a îmbunătăți eficiența utilizării resurselor publice și mobiliza capitalul privat etc.
În al patrulea rând, realizarea de progrese în dezvoltarea științei și tehnologiei, inovare și transformare digitală națională în spiritul Rezoluției nr. 57-NQ/TW a Biroului Politic. Dezvoltarea resurselor umane înalt calificate, concentrându-se pe resursele umane în domeniile căilor ferate de mare viteză, căilor ferate urbane; resursele umane care aplică tehnologia digitală, tehnologiile verzi etc. Promovarea dezvoltării orașelor inteligente și a transportului inteligent. Dezvoltarea mijloacelor de transport conform unui model cu emisii reduse, utilizând energia verde.
În al cincilea rând, promovarea integrării internaționale în noua situație, în spiritul Rezoluției nr. 59-NQ/TW a Biroului Politic. Cercetarea și propunerea participării la proiecte regionale de infrastructură de transport, contribuind la construirea unei rețele de transport sincrone și eficiente.
Cu atenția și direcția drastică a Partidului și Statului, cu strânsa coordonare a ministerelor, ramurilor, localităților și cu consensul și sprijinul puternic al oamenilor, sectorul construcțiilor este hotărât să promoveze tradiția de a „merge înainte pentru a deschide calea”, îndeplinind cu succes responsabilitatea de a dezvolta un sistem de infrastructură de transport sincron, modern și inteligent, contribuind la restructurarea economiei, îmbunătățind competitivitatea națională, implementând cu succes trei inovații strategice, transformând Vietnamul într-o țară în curs de dezvoltare cu industrie modernă și venit mediu ridicat până în 2030.
TRAN HONG MINH
Membru al Comitetului Central al Partidului, Ministru al Construcțiilor
Sursă: nhandan.vn
Sursă: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202510/dot-pha-phat-trien-ha-tang-giao-thong-dong-bo-hien-dai-1d2045d/
Comentariu (0)