Transportul - o sursă majoră de emisii

În Hanoi , gazele de eșapament de la vehiculele pe benzină și praful de pe șosea care se ridică în timpul orelor de vârf au devenit o imagine familiară. Alături de construcții, industrie, meșteșuguri tradiționale și activitățile vieții de zi cu zi, transportul se numără printre cele mai mari patru cauze ale poluării aerului din oraș.

Traficul a fost identificat ca o sursă majoră de poluare a aerului.

Conform Departamentului Mediului ( Ministerul Agriculturii și Mediului ), emisiile provenite de la vehicule contribuie cu aproximativ 15% la particulele în suspensie PM2.5, iar praful de pe șosea reprezintă aproximativ 23%. Emisiile totale provenite din activitățile de trafic reprezintă aproximativ 38% în Hanoi în timpul episoadelor de poluare severă din timpul iernii. Un studiu realizat de Banca Mondială a arătat, de asemenea, că traficul reprezintă aproximativ 12%, în timp ce particulele secundare formate din gazele precursoare (cum ar fi NOx) emise de trafic reprezintă aproximativ 18%. Praful de pe șosea generat de trafic, construcții și producția de ciment reprezintă aproximativ 17%.

Aceste cifre arată că transportul rămâne un factor major care contribuie la poluarea aerului în Hanoi, în special în timpul iernii, când condițiile meteorologice limitează dispersia poluanților. Prin urmare, controlul acestei surse de emisie continuă să fie o sarcină cheie în perioada următoare pentru a aborda problema poluării aerului în orașele mari.

Sprijinirea tranziției către transport curat.

În prezent, Ministerul Agriculturii și Mediului elaborează reglementări privind foaia de parcurs pentru aplicarea standardelor tehnice naționale privind emisiile de gaze de eșapament de la motocicletele și mopedele care circulă în Vietnam și, simultan, emiterea de standarde tehnice naționale privind emisiile de gaze de eșapament de la motocicletele și mopedele care circulă în Vietnam și de standarde tehnice naționale pentru emisiile de gaze de eșapament de la automobilele care participă la traficul rutier.

Poluarea aerului este un fenomen frecvent în lunile de iarnă în Hanoi și în multe provincii nordice.

Cel mai recent proiect propune o foaie de parcurs pentru eliminarea motocicletelor și scuterelor alimentate cu combustibili fosili de pe Șoseaua de Centură 1 până la 1 iulie 2026; eliminarea motocicletelor și scuterelor și restricționarea circulației mașinilor private alimentate cu combustibili fosili pe Șoseaua de Centură 1 și Șoseaua de Centură 2 până la 1 ianuarie 2028; și extinderea implementării la Șoseaua de Centură 3 din Hanoi începând cu 2030. Proiectul prezintă, de asemenea, dezvoltarea unui sistem de testare a emisiilor vehiculelor, conectând datele pentru inventarul și gestionarea emisiilor.

În plus, a fost emisă și o Decizie care stabilește foaia de parcurs pentru aplicarea standardelor tehnice naționale privind emisiile vehiculelor pentru traficul rutier. În consecință, vehiculele fabricate înainte de 1999 vor aplica standardele de Nivel 1 de la data intrării în vigoare a prezentei Decizii (28 noiembrie 2025).

Pentru automobilele fabricate între 1999 și sfârșitul anului 2016, Nivelul 2 se va aplica de la data intrării în vigoare a prezentei decizii. Pentru automobilele fabricate între 2017 și sfârșitul anului 2021, Nivelul 3 se va aplica de la data intrării în vigoare a prezentei decizii.

Pentru mașinile fabricate între 2017 și sfârșitul anului 2021 care sunt utilizate în traficul din Hanoi și Ho Chi Minh City, Nivelul 4 se va aplica începând cu 1 ianuarie 2027.

Autovehiculele fabricate începând cu 2022 vor fi supuse Nivelului 4 de la data intrării în vigoare a prezentei decizii și Nivelului 5 de la 1 ianuarie 2032. Pentru autovehiculele fabricate începând cu 2022 care participă la traficul din Hanoi și Ho Chi Minh City, Nivelul 5 se va aplica de la 1 ianuarie 2028.

În plus, începând cu 1 ianuarie 2029, vehiculele care circulă în Hanoi și Ho Chi Minh City trebuie să îndeplinească standardele de emisii de nivel 2 sau superior.

Pe lângă controlul emisiilor provenite de la motociclete, motociclete și mașini aflate în circulație în prezent, experții din cadrul proiectului „Integrarea rezilienței la schimbările climatice și a protecției mediului pentru dezvoltarea orașelor verzi”, condus de Departamentul Mediului din cadrul Ministerului Agriculturii și Mediului, propun studierea limitării numărului de motociclete nou înmatriculate și înaintarea în direcția încetării înmatriculării motocicletelor alimentate cu combustibili fosili în Hanoi și Ho Chi Minh City, conform unei foi de parcurs adecvate. Aceasta este considerată o măsură cu un impact semnificativ asupra publicului, prin urmare, vor trebui elaborate în paralel politici de sprijin.

Experții au propus, de asemenea, dezvoltarea de politici preferențiale și mobilizare socială pentru a încuraja oamenii și întreprinderile să transforme motocicletele și scuterele vechi în vehicule curate, ecologice și ecologice; aplicarea de politici preferențiale și sprijin pentru renunțarea la sau reducerea taxelor pentru studenții care utilizează transportul public; și dezvoltarea unui sistem public de servicii pentru biciclete (mobilizarea participării sociale prin politici preferențiale și sprijin).

În special, este necesar să se îmbunătățească, să se modernizeze și să se extindă infrastructura de transport public; să se elaboreze o foaie de parcurs pentru investiții; să se transforme vehiculele de transport public care utilizează combustibili fosili în autobuze care utilizează energie curată, verde și ecologică; și să se finalizeze liniile de cale ferată urbană (metrou) și să se construiască infrastructură.

Stații de încărcare pentru vehicule electrice și dulapuri pentru schimbarea bateriilor, potrivite pentru utilizare multifuncțională. Elaborarea de planuri pentru încurajarea conversiei vehiculelor către energie curată, verde și ecologică pentru rutele de transport interurban de pasageri cu autobuzul și rutele fixe de transport de pasageri.

Sursă: https://huengaynay.vn/kinh-te/giao-thong-and-bai-toan-o-nhiem-khong-khi-do-thi-160868.html