Aeroportul Internațional Long Thanh se luptă contra cronometru pentru a finaliza faza 1 până în 2026. Companiile care furnizează servicii aviatice și non-aviatice se grăbesc, de asemenea, să se pregătească pentru noua cursă de pe aeroportul Long Thanh.
Se preconizează că nodul dintre drumul de legătură T2, autostrada expresă Bien Hoa - Vung Tau și autostrada expresă Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay va fi finalizat până la sfârșitul anului 2025 - Foto: A Loc
Aeroportul Internațional Long Thanh se luptă contra cronometru pentru a finaliza Faza 1 până în 2026. Investitorul, Vietnam Airports Corporation (ACV), a luat măsuri decisive pentru a asigura progresul, multe aspecte depășind planul inițial.
ACV intenționează să utilizeze peste 4 trilioane de VND economisite din costurile de licitație și cele de rezervă pentru a construi o a doua pistă.
Accelerează progresul construcției.
Într-o declarație acordată ziarului Tuoi Tre, dl. Nguyen Tien Viet, director general adjunct al ACV, a declarat că unele elemente ale proiectului sunt în depășirea termenelor stabilite, ceea ce reprezintă o veste bună pentru „mega-aeroport”.
Faza 1 a proiectului cuprinde patru subproiecte, subproiectul 3 fiind cel mai mare, necesitând o investiție și un volum de muncă masive. ACV se așteaptă să finalizeze construcția de bază până la sfârșitul anului 2025 și să înceapă operațiunea de probă în august 2026.
Componentele cheie, cum ar fi structura metalică, pereții din cărămidă și sistemul de susținere a acoperișului pentru stație, sunt implementate rapid.
În prezent, 30% din contract a fost finalizat, echipamentele stației fiind în proces de producție. În noiembrie anul acesta, antreprenorii se vor concentra pe finalizarea acoperișului și instalarea pereților de sticlă.
Secțiunile pistei, ale căii de rulare și ale platformei, care sunt vitale pentru funcționarea aeroportului, se așteaptă să fie finalizate în aprilie 2026, cu trei luni înainte de termenul stabilit.
În special, ACV propune să utilizeze 4.000 de miliarde de VND economisiți din costurile de licitație și cele de rezervă pentru a construi o a doua pistă pentru proiectul aeroportului Long Thanh.
Cu un cost de investiție estimat la aproximativ 3.300 miliarde VND, potrivit domnului Viet, construcția acestei piste nu va crește investiția totală, dar va îmbunătăți eficiența operațională a aeroportului, asigurând o funcționare stabilă chiar și în cazul unui incident pe prima pistă.
Un reprezentant al unei companii aeriene a considerat aceasta o decizie înțeleaptă, care ajută la valorificarea la maximum a infrastructurii existente.
Dacă lucrările de construcție sunt amânate până când aeroportul devine operațional, acestea vor cauza perturbări, vor crește costurile și vor avea un impact negativ asupra mediului din cauza prafului generat în timpul procesului de construcție.
Serviciile de asistență sunt gata să intervină.
Se pare că nu doar ACV, ci și alți furnizori de servicii aviatice și non-aviatice se grăbesc să se pregătească pentru noua cursă de pe aeroportul Long Thanh.
Dl. Nguyen Cao Cuong, președintele Consiliului de Administrație al Saigon Ground Services Joint Stock Company (SAGS), a declarat că SAGS va forma o societate mixtă cu HGS, o companie din același domeniu de activitate la Aeroportul Noi Bai, cu un raport de proprietate de 75% și 25%, în valoare totală de 781 miliarde VND, pentru un proiect de furnizare a serviciilor de reparații și întreținere a echipamentelor de aviație la Aeroportul Long Thanh.
Companiile de aviație își concentrează eforturile pe licitarea pentru mai multe proiecte conexe din lanțul aviatic de la Aeroportul Long Thanh. Liderii SAGS au afirmat importanța Aeroportului Internațional Long Thanh pentru dezvoltarea și supraviețuirea viitoare a companiei.
Conform studiului de fezabilitate (SF), în faza 1, aproximativ 80% din rutele internaționale existente vor fi transferate de la Tan Son Nhat la Long Thanh.
Aceasta reprezintă o provocare critică pentru companiile de servicii de handling la sol care deservesc companiile aeriene; dacă nu reușesc să obțină contracte de servicii la Long Thanh, companiile se vor confrunta cu pierderi semnificative, pe măsură ce zborurile internaționale pleacă treptat din Tan Son Nhat.
În cursa pentru proiectul aeroportului Long Thanh, există concurenți majori precum Vietjet și Viags - o filială a Vietnam Airlines . Ambele companii au făcut pregătiri temeinice în ceea ce privește resursele umane, investițiile și strategia de afaceri pentru a participa la proiect și a concura cu SAGS.
Potrivit experților, cu obiectivul de a deservi 80% din zborurile internaționale și de a gestiona până la 1,2 milioane de tone de marfă până în 2026, Long Thanh nu va fi doar un hub aviatic, ci și o forță motrice pentru creșterea comerțului cu amănuntul din domeniul aviației și a turismului .
La finalizarea fazei 3, se așteaptă ca aeroportul să atingă o capacitate de 5 milioane de tone de marfă, satisfăcând cererea tot mai mare de transport și optimizând spațiul comercial din Vietnam.
Președintele Vietnam Airlines, Dang Ngoc Hoa, a declarat că compania aeriană intenționează să crească numărul zborurilor internaționale, în special pe rutele intercontinentale, pentru a primi turiști și investitori în Long Thanh.
Compania aeriană speră, de asemenea, să aducă parteneri din alianța Skyteam pentru a opera acolo, transformând Long Thanh într-un concurent pentru principalele hub-uri de aviație din regiune.
Potrivit domnului Hoa, infrastructura aviatică joacă un rol crucial în a ajuta Vietnamul nu doar să transporte pasageri, ci și să devină o poartă de tranzit globală. Aeroporturile Long Thanh și Tan Son Nhat vor fi două legături strategice în acest plan.
Vietjet , cea mai mare companie aeriană privată din Vietnam, își accelerează extinderea rețelei sale de zboruri internaționale, cu planuri de a achiziționa aeronave Airbus A330 suplimentare cu fuselaj lat.
Compania aeriană se va concentra pe dezvoltarea de rute directe și de legătură de la Long Thanh către Asia și Europa. Simultan, Vietjet își instruiește activ echipajul de cabină și piloții la Academia de Aviație a companiei aeriene pentru a pregăti resursele umane pentru noul aeroport.
Aeroportul Long Thanh are nevoie de 14.000 de angajați.
Aeroportul Long Thanh se confruntă cu o provocare majoră de personal în timp ce se pregătește pentru prima fază de operare. Potrivit ACV, proiectul necesită 14.000 de angajați cu calificări și competențe diverse, creând oportunități pentru dezvoltarea resurselor umane locale, în special în provincia Dong Nai.
Cerințele de recrutare sunt destul de ridicate pentru toate posturile. Pentru posturile de conducere executivă, candidații trebuie să aibă o diplomă universitară obișnuită și un scor TOEIC de cel puțin 500.
Personalul tehnic trebuie să aibă o diplomă universitară sau de facultate și un scor TOEIC de 400. Chiar și muncitorii necalificați au nevoie de o diplomă de liceu și un scor TOEIC de 300.
Pentru a satisface această nevoie de forță de muncă, ACV și SAGS au încheiat un parteneriat cu Colegiul Internațional de Tehnologie Lilama2 din Dong Nai. Programele de formare vor acoperi o gamă largă de domenii, de la operațiuni aeronautice și fabricarea de materiale până la întreținerea și repararea echipamentelor.
În plus, va fi construit un complex care să deservească nevoile de instruire, întreținere și muncă ale profesioniștilor și personalului aeroportuar.
Cerințele ridicate de limbă engleză la recrutare sunt așteptate să încurajeze lucrătorii să își îmbunătățească abilitățile de limbi străine, pregătindu-i pentru un mediu de lucru internațional la Aeroportul Long Thanh.
Sursă: https://tuoitre.vn/hang-khong-dich-vu-chay-dua-vao-san-bay-long-thanh-20241122223321273.htm
Comentariu (0)