După fuziune, sistemul feroviar urban din orașul Ho Chi Minh a fost extins.

După fuziunea orașului Ho Chi Minh cu provinciile Ba Ria - Vung Tau și Binh Duong, nevoia de a dezvolta un sistem de rețea feroviară urbană va crește.

În dimineața zilei de 22 mai, Comitetul Director pentru Dezvoltarea Sistemului de Rețea Feroviară Urbană din orașul Ho Și Min (Comitetul Director) și-a ținut prima ședință la sediul Comitetului de Partid din orașul Ho Și Min.

Reuniunea a fost prezidată de secretarul Comitetului de Partid din orașul Ho Și Minh, Nguyen Van Nen. La reuniune au participat, de asemenea, secretarul adjunct permanent al Comitetului de Partid din oraș, Nguyen Thanh Nghi; președintele Comitetului Popular din orașul Ho Și Minh, Nguyen Van Duoc; și liderii departamentelor și filialelor orașului Ho Și Minh.

Secretarul Partidului din orașul Ho Și Min, Nguyen Van Nen, a prezidat prima reuniune privind dezvoltarea sistemului de rețea feroviară urbană. Foto: DT

Nevoia de dezvoltare a căilor ferate urbane va crește.

În cadrul întâlnirii, președintele Comitetului Popular din orașul Ho Și Min, Nguyen Van Duoc, a declarat că, pentru a îndeplini obiectivul de dezvoltare a sistemului feroviar urban, orașul Ho Și Min trebuie să actualizeze ruta suplimentară de planificare cu o viziunea de extindere a conectivității regionale pentru a avea soluții optime de investiții și pentru a moderniza consiliul de administrație la un model mai potrivit.

Deoarece, după fuziunea orașului Ho Chi Minh, nevoia de a dezvolta rețeaua feroviară urbană a orașului va crește față de înainte. Prin urmare, orașul trebuie să planifice sistemul feroviar, să suplimenteze și să extindă rutele către Binh Duong, Ba Ria - Vung Tau , Dong Nai. De acolo, acest lucru va ajuta orașul să solicite investiții și să implementeze mai convenabil modelul de dezvoltare urbană conform orientării transportului public (TOD).

După fuziune, sistemul feroviar urban din orașul Ho Chi Minh a crescut. Foto: DT

În ceea ce privește planul financiar, președintele Comitetului Popular din orașul Ho Și Min a declarat că, dacă calea ferată urbană este construită folosind doar bugetul de stat, aceasta nu va îndeplini cerințele și nu va fi eficientă. Orașul Ho Și Min continuă să invite multe sectoare economice să investească pe plan intern și internațional, eventual combinând AOD. Cu toate acestea, este necesar să se depășească deficiențele care au fost implementate anterior. Problemele legate de curățarea amplasamentelor și mecanismele de politici trebuie, de asemenea, să fie concentrate asupra implementării.

Orașul poate stabili un model de companie pentru operarea sistemului de metrou, deoarece acest model va fi mai potrivit. Țările din întreaga lume implementează, de asemenea, un model de companie pentru managementul căilor ferate urbane pentru a asigura exploatarea pe termen lung.

În plus, este necesară aplicarea unor grupuri de politici specifice, cum ar fi mobilizarea capitalului; procedurile de implementare a investițiilor; dezvoltarea urbană conform modelului TOD; dezvoltarea industriei feroviare, transferul de tehnologie și formarea resurselor umane;...

Orașul mobilizează, de asemenea, capital prin împrumuturi emise de obligațiuni guvernamentale locale; organizează licitații pentru a selecta investitori pentru proiecte care utilizează terenuri pentru dezvoltare și îmbunătățire urbană.

Prima ședință a Comitetului Director.

Dezvoltarea rețelei feroviare urbane

Potrivit Departamentului de Construcții din orașul Ho Și Min, pe lângă rutele feroviare urbane planificate în temeiul Deciziei 568 a Primului Ministru, Departamentul de Construcții se coordonează și cu agențiile relevante pentru a planifica ajustarea și completarea planificării sistemului feroviar urban în cadrul Proiectului 49.

Dezvoltarea rețelei feroviare urbane pentru a satisface nevoile de transport public ale orașului, contribuind la restructurarea modurilor de transport urban într-un mod sustenabil, armonios și rezonabil; până în 2035, transportul public de pasageri va acoperi 40-50% din nevoile de deplasare ale oamenilor. Până în 2045, transportul public de pasageri va acoperi 50-60% din nevoile de deplasare ale oamenilor.

Dintre care, până în 2035, orașul va finaliza aproximativ 355 km, iar până în 2045 va finaliza încă aproximativ 155 km (fără a include linia de cale ferată din centrul orașului până la Can Gio, aproximativ 48,7 km, și linia de cale ferată Thu Thiem - Long Thanh, aproximativ 41 km).

De acum și până în 2035, orașul Ho Chi Minh va construi 355 km de cale ferată urbană, cu 7 rute, necesitând un capital de investiții de aproximativ 40,21 miliarde USD. Foto: DT

Până în 2035, orașul va investi aproximativ 355 km, echivalentul a 7 rute, cu un capital investițional de aproximativ 40,21 miliarde USD. Traseele feroviare urbane conform noii planificari includ: Linia 1 (Ben Thanh - An Ha); Linia 2 (Cu Chi - National Highway 22 (Phan Van Khai) - An Suong - Ben Thanh - Thu Thiem); Linia 3 (Hiep Phuoc - Binh Trieu - Intersecția Cong Hoa - Tan Kien - An Ha); Linia 4 (Dong Thanh - Aeroportul Tan Son Nhat - Ben Thanh - Nguyen Huu Tho - Zona Urbană Hiep Phuoc); Linia 5 (Long Truong - Autostrada Hanoi (Vo Nguyen Giap) - Podul Saigon - Bay Hien - Depoul Da Phuoc); Linia 6 (Centura Internă); Linia 7 (Tan Kien - Nguyen Van Linh - Thu Thiem - Thao Dien - Thanh Da - High-Tech Park - Vinhomes Grand Park).

Pentru alte linii feroviare, cum ar fi Thu Thiem – Long Thanh, Ministerul Construcțiilor coordonează în prezent și oferă explicații Ministerului Finanțelor, ca bază pentru raportarea către Prim-ministru. După ce Prim-ministrul va da instrucțiuni, Departamentul Construcțiilor va continua să se coordoneze cu Ministerul Construcțiilor pentru a implementa în curând proiectul.

În mod similar, pentru calea ferată care leagă centrul orașului Ho Chi Minh - Can Gio, Comitetul Popular al orașului a însărcinat Vingroup cu studierea și pregătirea unei propuneri de proiect în cadrul modelului de parteneriat public-privat (PPP). Departamentul Construcțiilor se va coordona cu Departamentul Finanțelor pentru a implementa următoarele proceduri pentru a asigura progresul și calitatea conform reglementărilor.

Consiliul de Administrare a Căilor Ferate Urbane (MAUR) al orașului HCM a cercetat și a propus, de asemenea, dezvoltarea altor linii de metrou (liniile 8, 9, 10), linii de tramvai/LRT de pe malul râului. În plus, există un model TOD în jurul stațiilor de cale ferată urbană. Pornind de acolo, planificarea vecinătății stațiilor cu suprafețe extinse pentru a maximiza spațiul urban și a dezvolta infrastructura de transport sincronă.

După aprobarea de către autoritatea competentă, MAUR va continua să se coordoneze cu unitățile relevante pentru implementarea următorilor pași, actualizând informațiile detaliate privind utilizarea terenurilor în faza următoare.

Conform planului, orașul finalizează procedurile pentru începerea construcției liniei 2 de metrou în decembrie 2025. Aceasta este prima linie de metrou care aplică Rezoluția 188, iar amplasamentul este acum curățat.

De acum și până în aprilie 2025, departamentele și agențiile vor finaliza procedurile pentru convertirea surselor de capital din AOD în investiții publice. După aceea, orașul Ho Chi Minh va organiza licitația și va începe construcția proiectului. În același timp, cele șase linii de cale ferată urbană rămase vor organiza, de asemenea, pregătirea, evaluarea și aprobarea rapoartelor studiilor de fezabilitate; pregătirea, evaluarea și aprobarea proiectelor de compensare, sprijin și relocare.

În cadrul reuniunii, Comitetul permanent al Comitetului de partid din orașul Ho Și Min a anunțat decizia de înființare a Comitetului director pentru dezvoltarea sistemului de rețele feroviare urbane din orașul Ho Și Min.

Secretarul Comitetului de Partid din orașul Ho Și Minh, Nguyen Van Nen, este șeful Comitetului director. Președintele Comitetului Popular din orașul Ho Și Minh, Nguyen Van Duoc, este vicepreședintele permanent al Comitetului.

Printre adjuncții șefilor comitetului se numără: dl Nguyen Thanh Nghi - secretar adjunct permanent al Comitetului de Partid din orașul Ho Și Minh; dna Nguyen Thi Le - secretar adjunct al Comitetului de Partid al orașului, președinta Consiliului Popular din orașul Ho Și Minh; dl Nguyen Phuoc Loc - secretar adjunct al Comitetului de Partid al orașului, președinte al Comitetului Frontului Patriei din orașul Ho Și Minh; și 19 membri ai Comitetului director.

Comitetul Director este responsabil pentru: desfășurarea și organizarea implementării Concluziei 49 a Biroului Politic privind orientarea pentru dezvoltarea transportului feroviar din Vietnam până în 2030, cu o viziune până în 2045; Rezoluției 188 a Adunării Naționale privind pilotarea unui număr de mecanisme și politici specifice și speciale pentru dezvoltarea sistemului de rețea feroviară urbană din Hanoi și Ho Chi Minh City; Rezoluției 24 a Comitetului Partidului din Ho Chi Minh City privind implementarea Concluziei 49 a Biroului Politic privind orientarea pentru dezvoltarea transportului feroviar din Vietnam până în 2030, cu o viziune până în 2045 în oraș.

Sursă: https://ttbc-hcm.gov.vn/sau-sap-nhap-he-thong-duong-sat-do-thi-tp-hcm-duoc-keo-dai-1018746.html