Implementarea hotărâtă a modernizării multor autostrăzi

„Cu cât drumul e mai mare și cu cât e mai puțină conștientizare, cu atât accidentul e mai tragic”

Vorbind la discuția de grup privind situația socio-economică din dimineața zilei de 26 octombrie, la cea de-a 8-a sesiune, ministrul Transporturilor , Nguyen Van Thang, a declarat că, în acest mandat, guvernul a dat îndrumări ferme pentru modernizarea autostrăzilor cu două benzi.

Potrivit acestuia, decizia anterioară a Adunării Naționale și a Guvernului de a dezvolta o autostradă cu două benzi a fost rezonabilă, deoarece, în realitate, multe rute au un volum de trafic foarte redus, dar după o perioadă de dezvoltare, nevoia de modernizare este firească.

Ministerul Transporturilor modernizează, de asemenea, autostrăzile expres de la 2 benzi la 4 benzi, iar unele rute cu doar 4 benzi la rute complete și mai mari. Acest proces este implementat energic, iar pe unele rute se fac investiții.

Ministrul Transporturilor Nguyen Van Thang

Ministrul Nguyen Van Thang a mai spus că a mers în Europa și a văzut multe autostrăzi cu 4 benzi încă fără benzi de urgență, dar oamenii care circulau pe ele erau foarte conștienți. „În acel moment, oamenii au acceptat să încetinească și să meargă încet. Prin urmare, drumul nu trebuie neapărat să fie mare sau lat; cu cât drumul este mai mare, dar dacă atenția nu este ridicată, cu atât accidentul este mai catastrofal.”

Afirmând că peste 90% din cauzele accidentelor rutiere provin din gradul de conștientizare a participanților la trafic, dl. Nguyen Van Thang a spus că, pe lângă investițiile în infrastructura rutieră, trebuie să existe numeroase soluții pentru schimbarea și modernizarea obiceiurilor și culturii participanților la trafic.

Exploatarea nisipului trebuie să fie la un nivel moderat.

De asemenea, în cadrul sesiunii de discuții în grup, au existat opinii care au reflectat problema deficitului de nisip pentru construcția de autostrăzi, în special în contextul implementării a 600 km de axă verticală și 600 km de axă orizontală în regiunea Deltei Mekong.

Provinciile și orașele din Delta Mekongului depun eforturi considerabile pentru a se coordona cu Ministerul Transporturilor în vederea implementării proiectului, însă problema deficitului de nisip este o problemă foarte îngrijorătoare pentru localități. Proiectele cheie ale localităților au nevoie și ele de această sursă de nisip, așa că se recomandă ca ministerele și departamentele să calculeze planul, eventual construind autostrada folosind opțiunea viaductului supraînălțat.

Ca răspuns la opinia menționată mai sus, ministrul Transporturilor, Nguyen Van Thang, a afirmat că în Delta Mekongului nu există în prezent o lipsă de rezerve, dar, deoarece în acest mandat se implementează simultan mai multe autostrăzi, cererea a crescut dramatic, în timp ce respectarea procesului și a procedurilor necesită mult timp.

În prezent, nisipul de râu a fost autorizat pentru aproximativ 40 de milioane de m3, iar aproximativ 32 de milioane de m3 sunt procesați de localități. Cu nisipul marin ca înlocuitor pentru autostrăzile expres Nord-Sud, Soc Trang a produs acum 5,5 milioane de m3 pentru autostrada expres Soc Trang - Can Tho, ceea ce va reduce semnificativ presiunea asupra nisipului de râu. Ministerul Transporturilor va extinde programul pilot la autostrăzile expres din regiunile Nord și Centru și se așteaptă să anunțe pe scară largă utilizarea nisipului marin ca material de construcție la nivel național până la sfârșitul acestui an.

Cu toate acestea, el a citat și opiniile experților conform cărora exploatarea nisipului duce la alunecări de teren, așa că ar trebui exploatată la un nivel moderat pentru a servi dezvoltării economice, dar fără a avea un impact negativ asupra mediului.

Ca răspuns la propunerea multor provincii din Vest de a construi pasaje supraterane pentru unele autostrăzi, dl. Nguyen Van Thang a declarat că Ministerul Transporturilor studiază și dorește, de asemenea, să realizeze acest lucru. Însă cea mai mare dificultate și obstacol este costul.

„Conform calculelor, respectarea acestui plan ar costa de 3,1 ori mai mult decât de obicei și, chiar dacă am încerca să-l reducem, ar costa de 2,5 ori mai mult. Dacă o facem în situația bugetară dificilă actuală, nu va fi posibil”, și-a exprimat opinia ministrul Thang.

În plus, în Vest, pasajul suprateran este doar puțin mai înalt decât suprafața drumului, așa că spațiul de dezvoltare trebuie studiat. De fapt, există multe țări care construiesc drumuri supraînălțate, dar până în prezent există probleme cu spațiul, așa că este necesar să se studieze cu atenție și în mod sustenabil.

3 proiecte feroviare sunt promovate pentru implementare

Oferind mai multe informații despre implementarea proiectului feroviar de mare viteză Nord-Sud și despre principalele rute feroviare, ministrul Transporturilor a declarat că sunt promovate 3 proiecte feroviare, inclusiv: Lao Cai - Hanoi - Hai Phong; Lang Son - Hanoi; Mong Cai - Ha Long - Hai Phong.

Ministerul Transporturilor intenționează să propună operarea unor căi ferate cu ecartament standard pentru transportul atât al persoanelor, cât și al mărfurilor, cu o viteză de aproximativ 200 km/h. Anterior, 200 km/h era considerată o viteză mare pentru căile ferate cu ecartament standard, dar acum este normală.

În ceea ce privește ruta Ho Chi Minh City - Can Tho, Ministerul Transporturilor se pregătește să finalizeze raportul de prefezabilitate pentru a-l prezenta Guvernului și Adunării Naționale. Proiectul feroviar cu ecartament standard va avea o viteză de aproximativ 190 km/h pentru pasageri și aproximativ 120 km/h pentru mărfuri.

Acest proiect are o lungime de 174 km, cu un capital total de peste 9 miliarde USD (aproximativ 220.000 miliarde VND), împărțit în 2 faze. Dintre acestea, faza 1 necesită aproximativ 155.000 miliarde VND, ambele fiind exploatate datorită cererii uriașe de bunuri. Ministrul a declarat că, dacă această linie de cale ferată va fi construită, va dura doar o oră de călătorie din orașul Ho Chi Minh spre vest.

Sursă: https://vov.vn/chinh-tri/bo-truong-nguyen-van-thang-trien-khai-quyet-liet-nang-cap-nhieu-tuyen-cao-toc-post1131111.vov