9 187 млрд донгов на строительство прибрежных дорог; дополнительно 3 235 млрд донгов на модернизацию национального шоссе 91

Инвестировав 9 187 млрд донгов в строительство прибрежной коридорной дороги в провинции Чавинь ; Кантхо выделил дополнительно 3 235 млрд донгов на проект по модернизации и расширению 7-километрового участка национального шоссе 91...

Это были две примечательные инвестиционные новости прошедшей недели.

Сингапурское предприятие хочет инвестировать 33 миллиона долларов в грибную фабрику в Хошимине

Правление Парка высоких технологий сельского хозяйства города Хошимин только что направило в Народный комитет города Хошимин отчет о результатах работы с Finc Bio-Tech Pte.Ltd (Сингапур) по проекту строительства завода по выращиванию грибов в Парке высоких технологий сельского хозяйства в районе Кути.

Уголок высокотехнологичной сельскохозяйственной зоны в районе Ку Чи, Хошимин

На встрече между Хошимином и компанией Finc Bio-Tech в январе 2024 года компания выразила желание арендовать 10 гектаров земли сроком на 30 лет для инвестирования в выращивание грибов. Общий объём инвестиций в проект составляет 33 млн долларов США: инвестиции в первую фазу – 20 млн долларов США, во вторую – 13 млн долларов США.

Цель проекта — поставка на вьетнамский рынок съедобной грибной продукции, соответствующей стандартам GLOBAL GAP. Кроме того, проект выполняет функции Центра хранения съедобных грибов, а также Центра исследования и разработки съедобных грибов.

Инвестор сообщил, что грибная фабрика будет управляться по системе менеджмента качества HACCP с применением критериев высокотехнологичного сельскохозяйственного производства. После одобрения проекта инвестор должен завершить строительство первой очереди в течение 12 месяцев с даты выдачи инвестиционного сертификата.

Со стороны Управляющего совета Высокотехнологичного аграрного парка города Хошимин, говорится, что данный проект соответствует критериям высокотехнологичного сельского хозяйства, обеспечивая съедобную грибную продукцию, соответствующую стандартам GLOBAL GAP для вьетнамского рынка, с применением автоматизированных технологий...

Для оперативной передачи земли инвесторам для реализации проекта Народный комитет города Хошимин 7 февраля поручил Департаменту природных ресурсов и окружающей среды в срочном порядке отозвать сертификаты на право землепользования у трех предприятий, в том числе Green Earth Joint Stock Company, Sustainable Agriculture Consulting and Development Center и Hai Agricultural Chemical Joint Stock Company, Red Dragon Production - Trade - Service Company Limited, и завершить эту работу до 15 марта 2024 года.

Департаменту планирования и инвестиций было поручено курировать реализацию трех медленно реализуемых проектов акционерной компании Thien Phong, акционерной компании Truong Xuan Biology и производственно-торговой компании Viet Quoc Thinh в соответствии с нормативными актами.

Народный комитет города Хошимин также поручил Департаменту планирования и инвестиций, Департаменту природных ресурсов и окружающей среды, Департаменту сельского хозяйства и развития сельских районов, Народному комитету района Кути и Управляющему совету зоны высокотехнологичного сельского хозяйства сосредоточиться на завершении компенсационных работ и работ по расчистке участка для проекта по расширению зоны высокотехнологичного сельского хозяйства (23,3 га) в коммуне Фуоквиньан района Кути с целью скорейшего создания земельного фонда в качестве основы для привлечения инвесторов.

Уточнение назначения координаторов для реализации инвестиций в проект аэропорта Бьенхоа

Правительственная канцелярия только что направила официальное уведомление № 774/VPCP – CN Министерству транспорта и Министерству планирования и инвестиций относительно реализации инвестиций в проект аэропорта Бьенхоа.

Иллюстрация фото.

В настоящем документе, реализуя указание заместителя премьер-министра Чан Хонг Ха, канцелярия правительства просит министерство транспорта основываться на положениях Закона об инвестициях в рамках метода ГЧП, четко рекомендуя назначение Народного комитета провинции Донгнай в качестве компетентного органа для реализации проекта в соответствии с постановлением правительства № 154/NQ-CP от 23 ноября 2022 года в качестве основы для Народного комитета провинции Донгнай незамедлительно внедрить инвестиционные процедуры, отчитаться перед премьер-министром до 20 февраля 2024 года; координировать действия с Народным комитетом провинции Донгнай в процессе реализации для обеспечения соблюдения нормативных актов и поставленных задач.

Министерству планирования и инвестиций, выступающему в качестве государственного органа по управлению инвестициями в рамках метода ГЧП, поручено дать заключения о назначении Народного комитета провинции Донгнай компетентным органом по реализации Проекта в соответствии с положениями закона и направить их в канцелярию правительства до 20 января 2024 года для обобщения и представления доклада премьер-министру.

Ранее, в октябре 2023 года, Народный комитет провинции Донгнай направил премьер-министру официальное послание с предложением назначить этот населенный пункт компетентным государственным органом по реализации инвестиционного проекта аэропорта Бьенхоа.

В официальном донесении № 464/VPCP - CN, направленном в канцелярию правительства в январе 2024 года, Министерство транспорта заявило, что Закон об инвестициях по методу ГЧП предусматривает, что аэропортовый бизнес может применять метод ГЧП для инвестиций и эксплуатации (пункт а, пункт 1, статья 4 и пункт 1, статья 2 постановления правительства № 35/2021/ND-CP от 29 марта 2021 года).

В случае инвестиций в строительство новых аэропортов, таких как аэропорт Бьенхоа, полномочия по принятию решений об инвестиционной политике принадлежат Премьер-министру (пункт c, пункт 2, статья 12). Что касается компетентного органа, отвечающего за реализацию проекта, Закон об инвестициях в рамках метода ГЧП также предусматривает, что компетентным органом является Министерство или Народный комитет провинции (пункт 1, статья 5); в случае, если проект находится под управлением нескольких компетентных органов или в случае смены компетентного органа, эти органы должны отчитываться перед Премьер-министром для принятия решения о назначении одного из них в качестве компетентного органа (пункт 3, статья 5).

Таким образом, полномочия по рассмотрению и назначению Народного комитета провинции Донгнай в качестве компетентного органа по реализации проекта строительства нового аэропорта Бьенхоа по методу ГЧП принадлежат премьер-министру.

В условиях трудностей с выделением государственного бюджетного капитала на инвестиции в инфраструктуру Министерство транспорта поддерживает политику назначения Народного комитета провинции Донгнай компетентным органом по изучению плана мобилизации ресурсов для инвестирования в строительство нового аэропорта Бьенхоа по методу ГЧП.

В ближайшем будущем Народному комитету провинции Донгнай рекомендуется поручить агентствам и подразделениям тесно взаимодействовать с Министерством транспорта и Управлением гражданской авиации Вьетнама для разработки и утверждения плана аэропорта Бьенхоа в качестве основы для изучения соответствующих вариантов инвестиций.

Премьер-министр просит ускорить и сократить сроки строительства аэропорта Лонг Тхань на 3–6 месяцев

13 февраля (4-й день Лунного Нового года) премьер-министр Фам Минь Чинь осмотрел ход строительства, вручил подарки и поддержал должностных лиц, рабочих и рабочих, занятых на строительной площадке проекта аэропорта Лонг Тхань в провинции Донгнай.

Согласно общему отчету Министерства транспорта, после более чем 5 месяцев строительства подрядчики мобилизовали более 3200 рабочих и около 1300 единиц техники и оборудования для выполнения комплексных работ.

Премьер-министр Фам Минь Чинь (справа) и рабочие работают над строительным объектом на проекте аэропорта Лонг Тхань в четвертый день Тэта. Фото: VGP/Nhat Bac

Во время празднования Лунного Нового года на строительной площадке продолжали работать почти 800 инженеров и рабочих. В настоящее время подземная часть терминала завершена, строительство взлётно-посадочной полосы и терминала идёт по графику, а сумма освоения средств по тендерным пакетам превысила 11 300 млрд донгов.

Что касается работ по расчистке территории, к настоящему времени восстановлена общая площадь 4882/5000 га, что составляет 98,7%, из которых первая очередь участка сдана в эксплуатацию общей площадью 2532 га (100%). Что касается мероприятий по переселению, общее количество пострадавших домохозяйств составляет 5647, из которых 4246 домохозяйств получили одобрение (4112 домохозяйств были переселены); ожидается, что оставшиеся 320 домохозяйств получат одобрение в начале 2024 года.

На строительной площадке проекта международного аэропорта Лонг Тхань премьер-министр Фам Минь Чинь приветствовал и пожелал счастливого Нового года кадрам, рабочим и служащим, участвовавшим в строительстве комплексов проекта в течение Тэта.

Глава правительства отметил и высоко оценил ход реализации пунктов, в рамках которых завершены работы по расчистке территории и проведению соответствующих процедур, а также обустроены взлетно-посадочная полоса и терминал.

Премьер-министр подчеркнул, что 2022 и 2023 годы являются стартовыми, 2024 год — годом ускорения, 2025 год станет годом прорыва, а в течение первых 6 месяцев 2026 года необходимо завершить строительство и ввести в эксплуатацию аэропорт Лонг Тхань.

Учитывая текущий ход строительства на объекте, премьер-министр обратился к инвестору с просьбой восстановить темпы строительства, стремясь сократить сроки на 3–6 месяцев, чтобы компенсировать задержку. Одновременно с этим, с сегодняшнего дня и до 30 апреля 2025 года, начать кампанию по подражанию, приуроченную к 50-летию освобождения Юга и национального воссоединения.

Чтобы достичь цели сокращения прогресса на 3–6 месяцев, премьер-министр поручил соответствующим подразделениям продолжать пропагандировать принцип «только обсуждения работы, а не отступления», «преодоления солнца, преодоления дождя», работы в три смены, работы в праздничные дни и во время Тэта, регулярных проверок и контроля для обеспечения прогресса и качества.

Премьер-министр поручил Народному комитету провинции Донгнай в срочном порядке завершить расчистку участка под весь проект, передать его инвестору для реализации отдельных проектов, а также оперативно решить проблемы, возникающие в процессе организации переселения и реализации проекта.

В тот же день премьер-министр посетил район переселения Лок Ан – Бинь Сон (район Лонг Тхань) и поздравил с Новым годом жителей. Здесь он поблагодарил их за то, что они предоставили свои земли под строительство аэропорта Лонг Тхань.

Выслушав некоторые рекомендации людей, премьер-министр поручил учреждениям и местным органам власти проанализировать и уделить внимание созданию рабочих мест и источников дохода для людей, особенно профессиональной подготовке и перепрофилированию, а также отдать приоритет использованию местной рабочей силы для работы над текущими проектами и проектом аэропорта Лонг Тхань после его завершения.

Источников для модернизации и расширения национальной автомагистрали 29 через Даклак не обнаружено.

Министерство транспорта только что направило официальное сообщение Народному комитету провинции Даклак относительно инвестиций в модернизацию и расширение национальной автомагистрали 29 через провинцию Даклак.

Согласно Плану развития дорожной сети Министерства транспорта на период 2021–2030 гг. с перспективой до 2050 года, протяженность национальной автомагистрали № 29 составляет 293 км, участок, проходящий через провинцию Даклак, составляет около 174 км (109 км + 800 — 280 км + 650), уровень сложности — III–IV, количество полос — 2–4, базовый статус — IV уровень сложности, горная местность, ширина дорожного покрытия — от 5,5 м до 16 м, конструкция дорожного покрытия — асфальтобетон и асфальтобетонная гравийная.

Участок национального шоссе 29 через Даклак.

В прошлом маршрут регулярно обслуживался и ремонтировался на местном уровне за счет средств на техническое обслуживание с целью поддержания качества дорожного покрытия и обеспечения бесперебойного и безопасного движения (в 2024 году на участок национальной автомагистрали 29 через провинцию Даклак был выделен бюджет в размере около 7 097 млрд донгов на регулярный ремонт, около 36 995 млрд донгов на периодический ремонт, а выполнение этих работ было поручено Департаменту транспорта провинции Даклак).

Что касается необходимости инвестирования в Национальную автомагистраль 29 через провинцию Даклак, особенно в участок от города Кронг Нанг до города Буон Хо (167+300 км - 175+900 км), то в соответствии с масштабом планирования необходимо обеспечить последовательность, содействовать решению проблем грузо- и пассажиропотока, национальной безопасности и обороны провинции Даклак в частности и провинций Центрального нагорья в целом.

Министерство транспорта изучило и разработало проект реконструкции и модернизации национальной автомагистрали № 29, проходящей через провинцию Даклак. Однако из-за ограниченного финансирования среднесрочного плана государственных инвестиций Министерства транспорта на период 2021–2025 годов, а также из-за корректировки перераспределения средств между местными органами власти, оставшиеся ресурсы направлены на важные и срочные транспортные проекты под руководством Национальной ассамблеи и правительства, что не позволяет сбалансировать их для реализации новых проектов (включая национальную автомагистраль № 29).

Что касается необходимости инвестиций в транспортную инфраструктуру провинции Даклак, в среднесрочном плане государственных инвестиций на период 2021–2025 гг. Министерства транспорта предусмотрено около 11 834 млрд донгов для завершения 1 инвестиционного проекта (строительство дороги Хо Ши Мин в обход города Буонметхуот с востока) и начала нового проекта (скоростная автомагистраль Кханьхоа — Буонметхуот, фаза 1).

«Исходя из рекомендованных инвестиционных потребностей, Министерство транспорта продолжит предоставлять отчёты и предложения компетентным органам для рассмотрения при наличии ресурсов. В ближайшем будущем Министерство транспорта поручит Вьетнамскому дорожному управлению взять на себя руководство и координацию с соответствующими сторонами и местными органами власти в целях усиления контроля, технического обслуживания и ремонта для обеспечения безопасности людей и транспортных средств, участвующих в дорожном движении», — сообщил руководитель Министерства транспорта.

Ранее Народный комитет провинции Даклак направил Министерству транспорта документ с просьбой обратить внимание и предложить правительству выделить из центрального бюджета дополнительный капитал для инвестиций в модернизацию и расширение национальной автомагистрали 29, участка от города Кронг Нанг до города Буон Хо провинции Даклак.

Проект реализуется в районе Кронг Нанг, уезде Кронг Бук и городе Буон Хо провинции Даклак. Общий объём инвестиций в проект составляет 551,95 млрд донгов, из которых на основной участок национального шоссе № 29, от города Кронг Нанг до города Буон Хо, выделено около 420,15 млрд донгов, а на ответвление от города Кронг Нанг до коммуны Фулок – около 131,8 млрд донгов. Срок реализации проекта – 2024–2028 годы.

Инвестирование 9,187 млрд донгов в строительство прибрежных дорог в провинции Чавинь

Премьер-министр только что подписал решение № 168/QD-TTg, одобряющее предложение по проекту «Строительство прибрежного коридора в провинции Чавинь», в котором Народный комитет провинции Чавинь выступает в качестве руководящего органа с использованием кредитов АБР.

Иллюстрация фото.

Целью проекта является инвестирование в строительство и завершение прибрежной коридорной дороги в провинции Ча Винь до масштаба обычной дороги III категории с масштабом в 2 полосы, соединяющейся с прибрежной дорогой провинции Бенче через путепровод Кунг Хау и мост Ко Чиен 2, а также соединяющейся с провинцией Шок Чанг через мост Дай Нгай общей протяженностью около 60,7 км.

Кроме того, проект также способствует улучшению управления проектами, планирования и управления экономическими коридорами вдоль маршрутов проекта с целью смещения экономической структуры в сторону зеленой экономики, адаптирующейся к изменению климата в соответствии с Парижскими обязательствами.

Общий объем инвестиций в проект составляет 9 186 996 млрд донгов, что эквивалентно 388,9 млн долларов США, из которых кредит АБР составляет 284 323 млн долларов США, что эквивалентно 6 716 567 млрд донгов; встречный капитал составляет 2 470 429 млрд донгов, что эквивалентно 104 577 млн долларов США.

По кредитам АБР 90% будет предоставлено из центрального бюджета, 10% будут повторно заимствованы провинцией Тра Винх; встречное финансирование будет сбалансировано провинцией Тра Винх, 100% будет организовано из провинциального бюджета.

Премьер-министр поручил Министерству планирования и инвестиций нести ответственность перед Премьер-министром в пределах его полномочий за содержание отчета и предложения, обеспечивая их соответствие действующим правовым нормам; а также уведомить АБР о проектном предложении, одобренном Премьер-министром.

Народный комитет провинции Ча Винь отвечает за получение комментариев от Министерства планирования и инвестиций и соответствующих агентств, координируя работу с АБР для подготовки отчета по предварительному технико-экономическому обоснованию проекта в качестве основы для реализации последующих шагов в соответствии с нормативными актами.

Народный комитет провинции Чавинь несет ответственность перед законом и премьер-министром, инспекционными и экзаменационными органами за эффективность Проекта, точность информации, представленных данных и предлагаемое содержание Проекта; несет ответственность за публичную и прозрачную реализацию Проекта, избегая потерь и растрат, в соответствии с действующими правовыми нормами; полностью и своевременно организует софинансирование и завершает Проект в соответствии с утвержденным графиком.

Куангнам: в проект расширения и модернизации порта Чулай инвестировано почти 1600 миллиардов донгов

Совет по управлению экономическими зонами и промышленными парками провинции Куангнам недавно объявил о получении действительных документов от компании Chu Lai International Seaport Company Limited для предложения по реализации проекта расширения и модернизации порта Чу Лай.

Соответственно, проект расширения и модернизации порта Чулай реализуется в портовой зоне Тамхиеп (коммуна Тамхиеп, район Нуитхань). Масштаб проекта расширения и модернизации порта Чулай в портовой зоне Тамхиеп рассчитан на суда грузоподъемностью 50 000 дедвейт-тонн. Площадь земельного участка, используемого для строительства порта, составляет 1,72 га.

Порт Чу Лай, провинция Куангнам.

Потребности в землепользовании для проекта составляют около 1,72 га из 5,48 га, зарегистрированных в Плане землепользования района Нуитхань на 2023 год, утвержденном Провинциальным народным комитетом в Решении № 1354/QD-UBND от 3 июля 2023 года. В настоящее время территория представляет собой водную поверхность, находится под управлением государства и никем не используется.

Общий объем инвестиций в проект расширения и модернизации порта Чулай составляет более 1,589 млрд донгов; сроки реализации проекта — 2024 и 2025 годы. Срок эксплуатации проекта — 70 лет...

Известно, что в соответствии с Решением об утверждении Генерального плана развития системы морских портов Вьетнама на период 2021–2030 гг. с перспективой до 2050 года порт Чулай, находящийся в ведении Международной транспортно-логистической компании Truong Hai (Thilogi), является одним из 15 морских портов страны, которые в ближайшие годы планируется преобразовать из морского порта 2-го типа (местный порт общего назначения) в морской порт 1-го типа (национальный порт, региональный хаб).

Для развития порта Чулай, соответствующего масштабу и грузообороту морского порта 1-го класса, Народный комитет провинции Куангнам утвердил план задач и смету обследования, а также разработал план развития морского порта Чулай с перспективой до 2030 года.

Цель состоит в том, чтобы превратить систему морского порта Чулай в один из узлов внутренних и международных перевозок и торговли в Центральном регионе и Центральном нагорье, а также в ворота, соединяющие Восточно-Китайское море с Центральным нагорьем, Южным Лаосом, Северо-Восточной Камбоджей и Таиландом.

Дананг превратит промышленный парк в экопромышленный парк.

Город Дананг только что одобрил решение по городской Программе управления промышленным загрязнением до 2030 года.

Программа была выпущена с целью обеспечения того, чтобы к 2030 году промышленность города Дананга строго контролировалась с точки зрения образования отходов как по количеству, так и по качеству.

К 2025 году город Дананг превратит промышленный парк в модель экологического промышленного парка.

В то же время, деятельность отрасли по предотвращению и улучшению состояния окружающей среды всегда носит проактивный характер, что позволяет минимизировать воздействие загрязнения окружающей среды, вызванного промышленной деятельностью. Выполнение критериев управления охраной окружающей среды в отрасли способствует успешной реализации проекта «Строительство Дананга – экологически чистого города» в период с 2021 по 2030 год.

Что касается конкретных целей, то в период 2023–2025 годов город Дананг преобразует 1 промышленный парк в модель экологического промышленного парка в соответствии с национальными критериями.

Кроме того, 100% индустриальных парков и кластеров соблюдают общие правила охраны окружающей среды и требования к технической инфраструктуре охраны окружающей среды; 100% индустриальных парков и кластеров имеют централизованные системы очистки сточных вод, соответствующие эколого-техническим стандартам.

В период с 2023 по 2025 год 100% промышленных предприятий, как установлено, обязуются завершить процедуры регистрации для сертификации системы экологического менеджмента ISO 14000; 100% промышленных предприятий будут собирать, хранить и перерабатывать твердые бытовые отходы, твердые производственные отходы и опасные отходы в соответствии с установленными стандартами и правилами...

Кроме того, город Дананг стремится достичь показателя в 30% существующих промышленных предприятий, не отвечающих требованиям по охране окружающей среды в районе их функционирования, взяв на себя обязательство преобразовать виды производства, бизнеса и услуг, внедрить инновационные технологии и внедрить другие меры по охране окружающей среды для обеспечения соблюдения требований по охране окружающей среды.

100% вновь создаваемых промышленных предприятий должны обеспечить соблюдение норм по обеспечению экологической безопасности на безопасном расстоянии от жилых зон до получения лицензии...

В период 2026–2030 годов город Дананг продолжит обеспечивать поддержание 100% показателей, достигнутых в период 2023–2025 годов; 100% промышленных предприятий, генерирующих пыль, выбросы и сточные воды, будут очищаться в соответствии с экологическими стандартами; стремиться поддерживать достигнутые результаты по критериям экологических промышленных парков в соответствии с национальными критериями...

В настоящее время в городе Дананг действуют 6 промышленных парков общей площадью более 1066 га. Кроме того, премьер-министр утвердил корректировку и дополнение генерального плана развития промышленных парков города Дананг до 2020 года, добавив в него 3 новых промышленных парка: «Хоа Кам – Фаза 2», «Хоа Нхон» и «Хоа Нинь» общей площадью 880 га.

Ключевые проекты транспортной инфраструктуры создают новый импульс и повышают устойчивость провинции Куангнинь.

В 2024 году в провинции Куангнинь планируется ввести в эксплуатацию новые транспортные объекты. Это ключевые объекты, способствующие синхронизации и формированию современной, взаимосвязанной транспортной инфраструктуры, что даст импульс социально-экономическому развитию.

Перспектива моста Бен Рунг.

Мост Бен Ранг — третий мост, соединяющий провинцию Куангнинь с городом Хайфон после мостов Дабак и Батьданг. Проектная длина моста составляет 1865,3 м, ширина — 21,5 м, он имеет 4 полосы для движения автотранспорта и 2 полосы для смешанного движения, а также сопутствующую вспомогательную инфраструктуру, такую как полосы безопасности, разделительные полосы, системы освещения, оборудование для обеспечения безопасности дорожного движения и т. д. Общий объем инвестиций составляет почти 2000 млрд донгов.

Это ключевой транспортный проект, являющийся результатом сотрудничества двух населенных пунктов с целью обеспечения межрегиональной связанности, улучшения пропускной способности транспортных услуг, содействия социально-экономическому развитию и постепенного завершения формирования транспортной сети Северного ключевого экономического региона.

После подписания контракта 31 января 2024 года инвестор и подрядчики активно реализуют оставшиеся пункты, стремясь завершить проект до 30 апреля 2024 года.

В то же время длина соединительной дороги моста Бен Рунг составляет 2,2 км, а общий скорректированный инвестиционный капитал из провинциального бюджета составляет около 360 млрд донгов; ожидается, что строительство моста Бен Рунг будет завершено во втором квартале 2024 года.

Речная дорога, соединяющая скоростную автомагистраль Халонг – Хайфон с городом Донгчиу (речная дорога), является важным проектом в стратегии развития западного коридора провинции Куангнинь. Протяженность речной дороги составляет 40,93 км, она проходит через города Куангйен, Уонгби и Донгчиу. На маршруте спроектировано 13 мостов через реку из предварительно напряженного железобетона в виде двухпролетных мостов. Общий объем инвестиций в проект составляет более 6000 млрд донгов, реализация которых начата с начала 2023 года.

До настоящего времени активно велись строительные работы по мостовому и дорожному комплексам, с целью завершения строительства моста на 2–4 месяца раньше запланированного срока. Ожидается, что к концу 2024 года основные работы по проекту будут в основном завершены, техническое движение открыто, а официальный ввод объекта в эксплуатацию запланирован на 2025 год.

Наряду с проектами по межрегиональному транспортному соединению, ожидается, что проект по модернизации провинциальной дороги 342, соединяющей Халонг - Лангшон через район Баче, будет завершен в 2024 году. Протяженность проекта составляет почти 21 км, а общий объем инвестиций из провинциального бюджета составляет около 816 миллиардов донгов. В настоящее время строительство достигло более 65% объема. Из которых выемка дорожного полотна достигла более 90% объема. Подрядчик сосредоточен на укладке щебеночного слоя и асфальтового покрытия. После ввода в эксплуатацию проект завершит транспортное соединение между низинными, динамичными, развитыми и возвышенными районами города Халонг, района Баче и провинции Лангшон, что значительно поможет сократить региональные разрывы и улучшить жизнь людей.

Проект реконструкции и модернизации дороги, соединяющей коммуны Хукдонг – Донгван – Као-Ба-Лань с национальной автомагистралью 18C, выполнен почти на 90%. 13 февраля (в 4-й день Лунного Нового года) все подразделения одновременно приступили к строительству.

Проект межкоммунальной дороги Хукдонг – Донгван – Као-Ба-Лань, соединяющейся с национальным шоссе 18C, имеет особый и уникальный характер. Дорога проходит через три коммуны: Хукдонг, Хоаньмо и Донгван. Протяженность дороги составляет более 43 км, она разделена на два маршрута (маршрут Хукдонг – Донгван длиной 28,82 км; маршрут Као-Ба-Лань, соединяющийся с национальным шоссе 18C, длиной 14,45 км). Проект имеет важное значение для завершения транспортной инфраструктуры и повышения качества жизни жителей горных и приграничных районов.

Что касается проекта соединения скоростной автомагистрали Вандон — Монгкай с портом Ваннинь, инвестор также уделяет особое внимание строительству. Общий объём инвестиций в проект составляет более 520 миллиардов донгов. Проект соединения скоростной автомагистрали Вандон — Монгкай с портом Ваннинь имеет общую протяжённость 9,5 км. Начальная точка (км 0+00) соединяется со скоростной автомагистралью Вандон — Монгкай в районе Ниньзыонг, а конечная точка (км 9+500) — в коммуне Ваннинь. Город Монгкай определил этот проект как движущую силу и ключ к созданию синхронной транспортной системы, обслуживающей импортно-экспортные перевозки.

Три инвестора предлагают расширить национальную автомагистраль, соединяющую Хошимин с Тэйнинем.

Construction Investment Corporation 194 стала последним инвестором, направившим документ в Народный комитет города Хошимин с предложением принять участие в инвестициях в расширение Национальной автомагистрали 22.

Национальное шоссе 22 соединяет Хошимин с пограничным пунктом Мокбай в провинции Тэйнинь.

Имеет опыт инвестирования во многие крупные проекты, такие как: участок национальной автомагистрали 1К через город Хошимин — Биньзыонг — Донгнай; участок национальной автомагистрали 1А через провинцию Кханьхоа; участок восточной скоростной автомагистрали Камлам — Виньхао.

Этот инвестор предложил Народному комитету города Хошимин принять участие в инвестировании в расширение Национальной автомагистрали 22 от перекрестка Ансыонг до кольцевой дороги 3 в форме контракта ГЧП, СЭП.

Ранее два инвестора — Trung Nam Group; Совместное предприятие 168 Vietnam Construction Group Joint Stock Company - Dac Dao Construction Joint Stock Company - Dong Thuan Ha Company Limited — направили в Народный комитет города Хошимин документ с предложением принять участие в проекте расширения Национальной автомагистрали 22.

Таким образом, к концу января 2024 года проект расширения национальной автомагистрали 22 привлек внимание 3 инвесторов.

Получив предложения от ряда предприятий, Департамент транспорта города Хошимин заявил, что в ходе подготовки технико-экономического обоснования будет проведен опрос инвесторов для выявления их заинтересованности в проекте. После этого будет организован отбор инвесторов для реализации проекта в третьем квартале 2025 года посредством тендера.

Кантхо выделяет дополнительно 3,235 млрд донгов на проект модернизации и расширения 7-километрового участка национального шоссе 91

Председатель Народного комитета города Кантхо Тран Вьет Чыонг только что подписал Решение № 294/QD-UBND о распределении деталей среднесрочного плана государственных капитальных инвестиций на период 2021–2025 годов с использованием средств центрального бюджета.

Проект начинается на км 0+00, на пересечении улиц Ках Манг Тханг Там – Хунг Выонг – Чан Фу – Нгуен Трай.

Соответственно, Народный комитет города Кантхо выделил дополнительно 3,235 млрд донгов из среднесрочного плана государственных инвестиций на период 2021–2025 годов из центрального бюджета на проект по модернизации и расширению национальной автомагистрали 91 (участок с 0-го по 7-й км) в городе Кантхо, инвестируемый Департаментом транспорта.

Проект модернизации и расширения национальной автомагистрали 91 (участок с 0-го по 7-й км) в городе Кантхо был одобрен для инвестирования постановлением № 47/NQ-HDND от 8 декабря 2023 года Народного совета города Кантхо.

Основная цель проекта — завершить создание транспортной инфраструктуры, превратить Кантхо в современный и цивилизованный город, по сути, промышленный город; в то же время, стать важным узлом региональных и международных перевозок; постепенно завершить создание региональной транспортной сети, обеспечивающей надежную поддержку целям социально-экономического развития, безопасности и обороны, а также внося вклад в развитие соседних районов дельты Меконга.

Конкретная цель — завершить и повысить эффективность национального шоссе 91 через город Кантхо, особенно соединяя порт Тра Нок — промышленный парк, аэропорт Кантхо с соседними районами; сократить частые заторы на дорогах и потенциальные дорожно-транспортные происшествия на участке км0 — км7; соединить весь маршрут и завершить его одновременно, способствуя эффективности проекта.

Что касается масштаба инвестиций, общая протяжённость проекта составляет около 7,04 км (включая мост Биньтхуи). Проект начинается на 0-м км + 00-м, на пересечении улиц Cach Mang Thang Tam - Hung Vuong - Tran Phu - Nguyen Trai; конечная точка находится на 7-м км, соединяясь с действующим участком 7-й км - 14-й км.

Это проект группы А с общим ожидаемым объемом инвестиций более 7 240 млрд донгов из центрального и местных бюджетов.

Место реализации проекта: район Нинькьеу, район Биньтхуй, город Кантхо.

Срок реализации проекта 2023 - 2027 гг.

Утверждение задачи планирования аэропорта Камау

Министр транспорта только что подписал решение № 146/QD-BGTVT, утверждающее задачу планирования аэропорта Камау на период 2021–2030 годов с перспективой до 2050 года.

Наряду с изучением схемы планирования развития аэропорта Камау на каждом этапе до 2030 года и с перспективой на 2050 год назначенное подразделение также должно предложить подходящую инвестиционную дорожную карту для удовлетворения транспортных потребностей; предложить ключевые решения по реализации плана.

Действующий аэропорт Камау — Фото: ACV.

Основное содержание задачи планирования включает в себя: обследование, исследование и сбор необходимых данных для плановых работ; исследование и сбор прошлых и текущих данных об аэропорте Камау; актуализацию проектов, которые были реализованы и реализуются в аэропорту; прогнозирование спроса на перевозки через аэропорт; оценку пропускной способности и вариантов планирования аэропорта, включая зону аэропорта и гражданской авиации, а также другое связанное содержание. Кроме того, задача планирования аэропорта Камау на период 2021-2030 годов с перспективой до 2050 года должна также определить характер, роль и масштаб аэропорта, наряду с основными показателями по земле на плановый период и технической инфраструктуре; определить требования по охране окружающей среды и другие требования в соответствии с целями развития аэропорта.

Согласно Решению № 146, период планирования аэропорта Камау на 2021–2030 годы с перспективой до 2050 года установлен на 2024 год.

Министерство транспорта поручило Народному комитету провинции Камау организовать отбор консультантов для планирования аэропорта Камау в соответствии с положениями закона, взять на себя ответственность за результаты отбора; гарантировать, что выбранные консультанты соответствуют условиям профессиональной компетентности, предписанным в статье 17 Постановления правительства № 05/2021/ND-CP от 25 января 2021 года об управлении и эксплуатации аэропортов.

Управление гражданской авиации Вьетнама отвечает за тесное взаимодействие с Народным комитетом провинции Камау и соответствующими агентствами и подразделениями в процессе организации планирования, руководства разработкой и завершением спонсируемой продукции; отвечает за получение спонсируемой продукции, которая является плановой документацией; отвечает за выполнение задач планового агентства после получения продукции, представление ее в Министерство транспорта для оценки и утверждения в соответствии с нормативными актами.

Согласно Генеральному плану № 648 по развитию национальной аэропортовой системы, в период до 2030 года аэропорт Камау будет аэропортом 4C с пропускной способностью 1 миллион пассажиров в год; в период до 2050 года аэропорт Камау будет аэропортом 4C с пропускной способностью 3 миллиона пассажиров в год. В настоящее время аэропорт Камау является аэропортом 4C с 2-уровневым пассажирским терминалом с пропускной способностью 200 000 пассажиров в год, взлетно-посадочной полосой размером 1500 м x 30 м, обеспечивающей эксплуатацию самолетов ATR72 или эквивалентных. В настоящее время аэропорт Камау эксплуатируется компанией VASCO только по одному маршруту, маршруту Камау - Хошимин и обратно, с частотой 4 рейса в неделю на самолетах ATR72.

Биньфыок привлекает европейских инвесторов в высокотехнологичное сельское хозяйство

Чтобы объединить предприятия и инвесторов для развития высоких технологий, а также для достижения цели устойчивого развития сельского хозяйства провинции, председатель Народного комитета провинции Биньфыок Чан Туэ Хиен только что издал Решение № 55/KH-UBND о плане организации Форума по установлению деловых связей в сфере высоких технологий в сельском хозяйстве между Европалатой и Биньфыок в 2024 году.

Председатель Народного комитета провинции Биньфыок Чан Туэ Хиен, заместитель председателя VIDA Ву Мань Хунг и представители департаментов и филиалов провинции Биньфыок на встрече по организации Форума.

Соответственно, Форум по развитию высокотехнологичного аграрного бизнеса EuroCham-Binh Phuoc 2024 запланирован на вторую половину дня 12 марта в Политической школе провинции Биньфыок (город Донгсоай).

Помимо принимающей стороны — Народного комитета провинции Биньфыок, — Форум также проходит под сопредседательством Министерства сельского хозяйства и развития сельских районов, Европейской торговой палаты во Вьетнаме (EuroCham), Ассоциации цифрового сельского хозяйства Вьетнама (VIDA), а его совместными исполнителями являются Hung Nhon Group, De Heus Group (Нидерланды) и Клуб высокотехнологичного сельского хозяйства (DAA Vietnam).

Ожидается, что в конференции примут участие около 280–320 делегатов, среди которых руководители Министерства сельского хозяйства и развития села, Народного комитета провинции Биньфыок, а также департаментов и отделений, Вьетнамской федерации торговли и промышленности (VCCI), генеральные консулы и торговые советники европейских стран, предприятия EuroCham, крупные корпорации и предприятия провинции Биньфыок.

По словам г-жи Чан Туэ Хиен, председателя Народного комитета провинции Биньфыок, это крупнейший международный инвестиционный форум в сельскохозяйственном секторе, проходящий в Биньфыоке. Это также возможность для провинции Биньфыок представить и продвинуть потенциал, сильные стороны, механизмы и льготную политику провинции, помогая отечественным и иностранным инвесторам получить доступ к ключевым проектам, особенно в экономических зонах, сельскохозяйственным проектам, в частности, высокотехнологичному сельскому хозяйству.

«Форум также предоставляет Бинь Фыоку возможность пригласить отечественные и зарубежные компании и инвесторов, обладающих авторитетом, финансовым и технологическим потенциалом, для инвестирования в сферу высокотехнологичного сельского хозяйства; обменяться информацией и предоставить её деловому сообществу. Наладить связи с предприятиями для привлечения инвестиций в регион, особенно в рамках EuroCham».

В частности, на данном Форуме, по словам г-жи Чан Туэ Хиен, Народный комитет провинции Биньфыок, Европалата, ассоциации и аграрные корпорации подписали ряд меморандумов о взаимопонимании по сотрудничеству и развитию инвестиционных проектов в сфере высокотехнологичного сельского хозяйства.

Рассказывая о цели организации Форума, председатель EuroCham, генеральный директор De Heus Asia г-н Габор Флуит отметил: «Форум предоставляет предприятиям EuroCham возможность объединить цепочку создания стоимости производства и потребления, повысить бренд и ценность ключевых местных сельскохозяйственных продуктов, а также представить высококачественную сельскохозяйственную продукцию провинции Биньфыок на европейском рынке. На Форуме EuroCham предложит и порекомендует решения для быстрого развития устойчивой высокотехнологичной сельскохозяйственной экосистемы в провинции Биньфыок».

По словам г-на Ву Мань Хунга, заместителя председателя VIDA, председателя совета директоров Hung Nhon Group, с целью объединения предприятий и инвесторов в развитии высокотехнологичного сельского хозяйства, в дополнение к оценке и комментариям относительно тенденций инвестиций и сотрудничества предприятий EuroCham, на Форуме будет представлено множество комментариев и презентаций от отечественных и международных компаний, которые поделятся опытом в области развития высокотехнологичного сельского хозяйства во Вьетнаме в целом и провинции Биньфыок в частности.

В частности, в рамках Форума пройдут мероприятия, посвященные Форуму по развитию деловых связей в сфере высоких технологий EuroCham-Binh Phuoc High-Tech Business Connection Forum 2024, такие как: Обследование промышленных парков и кластеров провинции Биньфыок; Выставочные мероприятия для представления типичных местных продуктов...

Фу Йен призывает инвестировать в 15 проектов в сфере торговли, услуг и туризма

Народный комитет провинции Фуйен заявил, что согласно провинциальному планированию, в период 2021–2030 гг. туристические зоны, ориентированные на местное развитие, включают туристическую зону Ганьдадиа; национальную туристическую зону залива Суандай; пляжный курорт Туням; живописную зону Баймон — Муйдьен; историческую реликтовую зону Вунгро — экотуризм Хоннуа; экотуристическую зону лагуны О Лоан; экотуристическую зону острова Няттышон; комплекс Хонйен — живописную зону пляжа Футыонг; экотуристическую зону горы Дабиа; культурный парк горы Нян; и кулинарные зоны с богатыми вкусами Сюнау.

Туристы посещают национальный живописный парк Бай Мон - Муй Дьен.

Туристы посещают национальный парк Баймон-Муйдьен. Источник: phuyentourism.

Провинция Фуйен также уделяет первостепенное внимание привлечению инвестиций в развитие функциональных зон комплексного обслуживания, таких как курорты, развлечения, отдых и спорт. В частности, Фуйен планирует построить около 3-4 полей для гольфа в наиболее благоприятных местах провинции.

Департамент планирования и инвестиций провинции Фуйен сообщил, что муниципалитет ищет инвестиции в 15 проектов в сфере торговли, услуг и туризма.

В число этих проектов входит проект высококлассного курорта Vung Ro Bay – Hon Nua в коммуне Хоа Суан Нам города Донг Хоа площадью 250 гектаров с общим объемом инвестиций около 20 000 миллиардов донгов. Цель проекта – создание уникального, высококлассного, современного туристического комплекса, обслуживающего как отечественных, так и иностранных туристов.

В частности, три проекта, направленные на создание полей для гольфа, включают проект элитного экотуристического и курортного комплекса An Hoa Hai в коммуне An Hoa Hai, район Tuy An (420 га, 4 200 млрд донгов); проект элитного туристического и сервисного комплекса Tu Nham в коммуне Xuan Thinh, город Song Cau (300 га, 3 000 млрд донгов); проект элитного экотуристического и курортного комплекса Da Ban - My Lam Lake в коммуне Hoa Thinh, район Tay Hoa (350 га, 1 200 млрд донгов).

Среди других проектов можно отметить проект по развитию туризма и курортного отдыха на западной лагуне О-Лоан в коммуне Ан-Ку, округ Туйан (100 га, 1500 млрд донгов); проект тематического парка, объединяющего торговые и курортные услуги в районе Хоа-Хьеп-Бак города Донг-Хоа (32,8 га, 800 млрд донгов); проект туристического, культурного, курортного и оздоровительного комплекса на плато Ван-Хоа в округах Сон-Хоа и Туйан (65 га, 700 млрд донгов).

Определение будущей городской системы Фуйена

В Плане развития провинции Фуйен на период 2021–2030 гг. с перспективой до 2050 года, который был только что одобрен премьер-министром, цель городского развития Фуйена заключается в том, что к 2030 году Фуйен будет иметь цепь прибрежных городских районов, по сути став провинцией с развитой, динамичной и разнообразной экономикой, развитой провинцией в верхней группе провинций с высоким средним уровнем дохода в стране.

Разумно развивать и распределять городскую систему в провинции, создавая сбалансированное и гармоничное развитие между регионами; Развивать концентрированные городские территории, экономить и повышать эффективность землепользования, развивать городские территории в направлении зеленого, разумного роста, с сохранением идентичности, обеспечивая устойчивое развитие...

Город Туихоа, центральный городской район провинции Фуйен.

Превратить каждый городской район в центр и локомотив экономического, социального, научно-технологического развития, образования и обучения, инноваций и стартапов каждого района, каждого региона и всей провинции. Уровень урбанизации к 2030 году достигнет примерно 50%.

Что касается плана планирования городской системы, провинция Фуйен мобилизует ресурсы для приоритетного инвестирования в формирование прибрежной городской цепи с центром в городе Туихоа, расширяющемся на юг, который является полюсом роста провинции.

Что касается зонирования городского пространства, Фуйен будет разделен на 3 района в соответствии с 3 формами пространственного развития.

В частности, восточное пространство развития (прибрежное) включает город Туихоа (ожидается расширение на юг), город Сонгкау (ожидается) и поселок Туиан (ожидается). Это административный центр провинции с самой высокой плотностью населения и её экономическим, торговым, культурным и политическим центром.

Полугорная зона развития (коридор реки Ба) включает районы Тэйхоа и Фухоа. Западная зона развития (горная зона) включает районы Донгсуан, Сонхоа и Сонгхинь.

Что касается модели, структуры и ориентации городской системы, то городская система провинции Фуйен делится на три основных полюса развития. Прибрежный полюс развития города: включает город Туихоа, расширяющийся на юг (прибрежная городская зона, провинциальный центр), поселок Сонгкау, городской район Туиана, развивающийся совместно с районом Бакванфонг (провинция Кханьхоа).

Горный городской полюс развития включает город Лахай, городской район Суан Лань, городской район Суан Фыок (район Донг Суан); город Кунг Сон - центральный городской район субрегиона, городской район Сон Лонг - экологический городской район плато Ван Хоа, городской район Тра Ке - Сон Хой (район Сон Хоа); город Хай Риенг, городской район Тан Лап (район Сонг Хинь); развивающиеся связи с Центральным нагорьем (Зялай, Даклак).

Полугорный полюс городского развития включает города Фухоа, Фонгниен, Хоачи (район Фухоа); Футху, Сонтханьдонг, Хоамайдонг (район Тэйхоа).

В плане также определен план городского развития для столицы провинции, а также городов, поселков и поселков провинции Фуйен следующим образом:

В период 2021–2030 годов Фуйен проведет модернизацию существующих городских территорий и сформирует новые городские территории в соответствии с Программой развития городов провинции на период 2021–2025 годов и до 2030 года. Утвержден Национальный план классификации городов на период 2021–2030 годов.

В частности, к 2025 году во всей провинции Фуйен будет 12 городских районов, включая 1 городской район II типа (город Туихоа); 1 городской район III типа (город Сонгкау); 1 городской район IV типа (город Донгхоа); 9 городских районов V типа, включая существующие городские районы: городской район Кунгшон (район Сонхоа), городской район Лахай (район Донгсуан), городской район Хайрьенг (район Сонгхинь), городской район Фухоа (район Фухоа), городской район Футху (район Тэйхоа), город Чи Тхань (район Туйан) и формирование новых городских районов: Танлап (коммуна Еа Ли - район Сонгхинь); Сон Тхань Донг (район Тэйхоа); Суанфыок (район Донгсуан).

К 2030 году во всей провинции Фуйен будет 18 городских районов, включая 1 городской район типа I (город Туихоа, расширенный на юг); 1 городской район типа II (город Сонгкау); 1 городской район типа III (город Донгхоа); 6 городских районов типа IV (городской район Кунгшон - район Сонхоа, городской район Лахай - район Донгсуан, городской район Хайриенг - район Сонгхинь, городской район Фухоа - район Фухоа, городской район Футу - район Тэйхоа, город Туйан (ожидается).

И 9 городских районов V типа, включая существующие городские районы (созданы к 2025 году): Тан Лап (район Сонг Хинь); Шон Тхань Донг (район Тэй Хоа); Суан Фыок (район Донг Суан). Формирование новых городских районов: Суан Лань (район Донг Суан); Ча Ке - Сон Хой (район Сон Хоа); Хоа Чи, Фонг Ниен (район Фу Хоа), Хоа Ми Донг (район Тэй Хоа), Сон Лонг (район Сон Хоа).

Куангчи планирует завершить проект по переселению на скоростной автомагистрали в марте 2024 года.

Куангчи стремится завершить строительство 9 пунктов переселения для переселения домохозяйств в районе скоростной автомагистрали Камло — Ваннинь в марте 2024 года.

В настоящее время медленное завершение работ по обустройству зон переселения является одной из основных причин, по которым не было осуществлено переселение домохозяйств в зоне проекта, в результате чего передача чистых земель для проекта скоростной автомагистрали Камло — Ваннинь через Куангчи не оправдала ожиданий.

Строительство зоны переселения в районе Виньлинь провинции Куангчи

По данным Руководящего комитета по расчистке земель скоростной автомагистрали Ваннинь — Камло в провинции Куангчи, для реализации проекта скоростной автомагистрали Ваннинь — Камло через Куангчи во всей провинции будет насчитываться около 351 пострадавшего домохозяйства, которые должны быть переселены в 9 районов переселения с общей запланированной площадью около 37,24 га.

Что касается хода реализации проекта по переселению, в районе Виньлинь, на территории переселения коммуны Винькхе (площадь 3,35 га, 28 домохозяйств) завершены работы по выравниванию и разметке земельных участков (28/28 участков). Строительство дренажной системы выполнено на 30%, водонапорной башни – на стадии строительства; строительство транспортной системы – на 40%. Ожидается, что вся инфраструктура в этой зоне переселения будет полностью завершена к 11 марта 2024 года.

На территории переселения коммуны Виньха (площадь 3,14 га, 40 домохозяйств) завершены работы по выравниванию грунта и разметке участков (40/40); строительство дренажной системы выполнено на 90%, транспортной системы – на 60%. В настоящее время на территории переселения ведутся работы по подключению к системе водоснабжения. Ожидается, что строительство всей инфраструктуры на территории переселения будет практически завершено до 11 марта 2024 года.

На территории переселения поселка Бен Куан (площадь 1,52 га, 20 домохозяйств) завершены работы по выравниванию грунта и разметке участка (участки 20/20), строительство дренажной системы выполнено на 90%, транспортной системы — на 50%... Ожидается, что на данной территории переселения вся инфраструктура будет в основном завершена до 25 февраля 2024 года.

В районе Джио Линь к настоящему моменту на территории переселения коммуны Хай Тхай (площадь 3,04 га, 29 домохозяйств) завершены работы по выравниванию территории и разметке участков (29/29 участков); объем работ составил более 95%, остались только пункты бытового водоснабжения и отделки.

На территории переселения коммуны Джио Ан (площадь 6,2 га, 72 домохозяйства) завершены работы по выравниванию грунта и разметке участков (72/72 участка); строительство подъездных путей, дренажной системы, электро- и водопровода выполнено примерно на 45%. Ожидается, что строительство инфраструктуры в зоне переселения будет в основном завершено к 11 марта 2024 года.

На территории переселения коммуны Линь Труонг (площадь 3,38 га, 31 домохозяйство) завершены работы по выравниванию грунта и разметке земельных участков (28/31 участок); строительство подъездных путей и дренажных систем выполнено примерно на 35%. Ожидается, что строительство инфраструктуры в зоне переселения Линь Труонг будет в основном завершено к 15 марта 2024 года.

В районе Камло также реализованы 3 зоны переселения. К настоящему времени в зоне переселения коммуны Камтуен (площадь 2,53 га, 15 домохозяйств) завершены работы по выравниванию грунта, разметке участков (15/15 участков); строительство дорожных сооружений, мостов, водопропускных труб, восстановление каналов и сооружений выполнено примерно на 50%. Ожидается, что в зоне переселения вся инфраструктура будет полностью завершена к 15 марта 2024 года.

На территории переселения коммуны Камтхёй (площадь 3,16 га, 20 домохозяйств) работы по выравниванию грунта, разметке участков (20/20), строительству подъездных путей, дренажной системы, восстановлению каналов и сооружений выполнены примерно на 40%. Ожидается, что вся инфраструктура переселения будет в основном завершена к 15 марта 2024 года.

На территории переселения коммуны Камхьеу (площадь 10,92 га, 96 домохозяйств) к настоящему времени выполнены работы по выравниванию грунта и разметке участков (56/96 участков), строительству подъездных путей, дренажной системы и других объектов. Ожидается, что строительство инфраструктуры в этой зоне переселения будет в основном завершено до 15 марта 2024 года.

По данным Руководящего комитета по расчистке земель и компенсации за строительство скоростной автомагистрали Ваннинь – Камло в провинции Куангчи, на сегодняшний день населённые пункты провинции выплатили компенсацию и поддержку за расчистку земель на участке 28,28/32,53 км, что составляет 86,94%. Из них в районе Камло выполнено 6,32/6,58 км, что составляет 96%; в районе Джолинь – 9,36/11,7 км, что составляет 80,0%; в районе Виньлинь – 12,6/14,25 км, что составляет 88,4%.

Населённые пункты провинции Куангчи также передали Совету по управлению проектом автомагистрали Хошимина (инвестору проекта) 24,69/32,53 км расчищенных земель, что составляет 75,90%. Из них район Камло передал 5,94/6,58 км, что составляет 90,3%; район Джолинь – 8,6/11,7 км, что составляет 73,5%; район Виньлинь – 10,15/14,25 км, что составляет 71,2%.

Аэропорт Чулай станет международным центром авиационной промышленности и обслуживания.

Согласно плану развития провинции Куангнам на период 2021–2030 гг., с перспективой до 2050 года, утвержденной премьер-министром, инвестиции в строительство международного аэропорта Чулай осуществляются по схеме аэропорта уровня 4F.

Планируется, что международный аэропорт Чулай станет международным центром авиационной промышленности и обслуживания.

Международный аэропорт Чулай станет международным центром авиационной промышленности и обслуживания с центрами пассажирских и грузовых перевозок, авиационной логистики, а также летной подготовки и обучения.

В то же время этот аэропорт станет центром ремонта и обслуживания воздушных судов, производства авиационных комплектующих, соединится с беспошлинными зонами и высокотехнологичными промышленными зонами, образуя центр по производству, переработке и экспорту высокотехнологичной продукции с высокой добавленной стоимостью по воздуху.

Согласно Генеральному плану развития национальной аэропортовой системы на период 2021–2030 годов, с перспективой до 2050 года аэропорт Чу Лай станет международным.

Что касается плана развития транспортной сети, Управление планирования провинции Куангнам постановило синхронно развивать стратегическую транспортную инфраструктуру провинции с пятью видами транспорта, включая автомобильный, железнодорожный, внутренний водный, морской и воздушный, в современном направлении в соответствии с ориентацией национального планирования.

Обеспечить внутрирегиональную и межрегиональную связь вдоль прибрежных экономических коридоров, экономического коридора «Восток-Запад», синхронную связь со всей страной и международную связь. Особое внимание следует уделить транспортным узлам: аэропорту Куангнам, морскому порту и международному пограничному переходу Намзянг; модернизировать и расширять национальные автомагистрали, соединяющие Восток-Запад, в соответствии с планом, а также завершить строительство соединительных осей «Север-Юг», обслуживающих функциональные зоны в открытой экономической зоне Чулай.

В то же время формируется ключевая транспортная сеть, связывающая регион от равнин до гор, соединяющая открытую экономическую зону Чулай с международной пограничной экономической зоной Намзянг и регионом Центрального нагорья, а также страны вдоль международного коридора Восток-Запад.

План также предусматривает модернизацию и расширение сети провинциальных дорог, соединяющих экономические коридоры, экономические зоны и городские районы; развитие окружных дорог с межрайонным сообщением для модернизации провинциальных дорог. Строительство мостов через реки Чыонгзянг и Коко с использованием современных технологий и уникальной архитектуры, вписывающейся в прибрежный городской ландшафт, а также содействие развитию туризма.

Что касается железных дорог, то в соответствии с национальным планированием развития железных дорог будет создана система железнодорожных станций, связанная с железнодорожными линиями, проходящими через провинцию, существующей железнодорожной линией Север-Юг, высокоскоростной железнодорожной линией Север-Юг и железнодорожной линией Дананг — Центральное нагорье.

Исследование инвестиций в две городские железнодорожные линии, соединяющиеся с городской железнодорожной сетью города Дананг, включая линию, соединяющую международный аэропорт Чулай, и линию, соединяющую город Хойан.

Что касается морских портов, то будут инвестированы средства в новый маршрут Куа Ло, соединяющий причалы Там Хиеп, Там Хоа, Тамзянг, обеспечивающий прием судов грузоподъемностью до 50 000 DWT, соединенный с беспошлинными зонами, промышленными парками, аэропортами, железнодорожными станциями; образуя мультимодальный логистический центр.

Превращение морского порта Куангнам в морской порт — центр обслуживания контейнерной логистики Центрального нагорья — Центрального региона, важный грузовой узел международного коридора Восток — Запад.

Планирование также ориентирует и постепенно инвестирует в углубление рек Ко Ко, Чыонгзянг и Тху Бон, используя внутренний водный транспорт в направлениях Север-Юг и Восток-Запад, соединяя острова в регионах Куангнам и Куангнгай, а также туристические зоны и городские районы Дананг - Хойан - Зуйхай, Зуйнгиа - Биньминь - Тамки - Нуитхань...

Источник