AFCS 2025: Решение 5 основных проблем устойчивого развития авиации

VTV.vn - Утром 10 декабря в Хошимине открылась конференция AFCS 2025, собравшая экспертов со всего мира для обсуждения решений по обеспечению быстрого роста, связанного с «зеленой» трансформацией и применением искусственного интеллекта в авиации.

AFCS 2025: Решение 5 основных проблем устойчивого развития авиации

Утром 10 декабря в Хошимине официально открылась 3-я Международная конференция по будущему авиации (AFCS 2025), собравшая сотни экспертов и менеджеров со всего мира для обсуждения сложного вопроса: как авиационная отрасль может добиться устойчивого роста, одновременно обеспечивая экологичность и абсолютную безопасность?

Конференция привлекла более 100 ученых и экспертов из стран с развитой аэрокосмической промышленностью.

Мероприятие было организовано Вьетнамской авиационной академией (VAA) в сотрудничестве с такими престижными международными партнерами, как Вормсский университет прикладных наук (Германия), Сингапурский технологический институт (SIT), Морской университет Пири Рейса (Турция) и Международная ассоциация исследований в области устойчивой энергетики и авиации (SARES). Конференция, проходившая под девизом «Будущее авиации: вызовы и решения», привлекла более 100 ученых и экспертов из стран с развитой авиационной промышленностью, таких как США, Германия, Сингапур, Япония, Канада, Австралия и др., и представила более 120 научных докладов.

Давление, вызванное "чудесным" выздоровлением.

В постпандемический период авиационная отрасль переживает уверенное восстановление, однако это сопровождается многочисленными проблемами, касающимися инфраструктуры и кадровых ресурсов.

На конференции выступил с речью заместитель директора Управления гражданской авиации Вьетнама г-н Хо Минь Тан.

Выступая на конференции, заместитель директора Управления гражданской авиации Вьетнама г-н Хо Минь Тан заявил, что Вьетнам входит в число стран, наиболее быстро восстанавливающихся после кризиса . «Ожидается, что к 2030 году пассажиропоток Вьетнама достигнет 300 миллионов человек, что создаст значительную нагрузку на инфраструктуру, воздушное пространство и наземные операции», — проанализировал г-н Тан. Для удовлетворения этого спроса Вьетнам ускоряет планирование сети из 30 аэропортов, при этом ключевую роль играет проект аэропорта Лонг Тхань.

Однако «открытое небо» также влечет за собой новые риски. Руководители Управления гражданской авиации выделили пять основных проблем, формирующих отрасль сегодня, включая растущую сложность воздушного пространства из-за появления беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) и городского движения; риски кибербезопасности; давление в пользу «зеленого» перехода (целительство по нулевым выбросам к 2050 году); нехватку высококвалифицированного технического персонала; и непредсказуемые геополитические сдвиги.

Подчеркивая важность сотрудничества, г-н Хо Минь Тан отметил: «Когда небо полно неопределенности, ни одна страна не может действовать в одиночку. Сотрудничество между правительством, бизнесом и научным сообществом — ключ к устойчивому будущему».

«Зеленая трансформация» и цифровые технологии: необратимая тенденция.

Помимо концепции роста, ключевыми словами на конференции AFCS 2025 были «экологизация» и «цифровизация». Доклады на конференции были подробно посвящены решениям по сокращению выбросов, экологически чистым авиационным топливам (SAF), искусственному интеллекту (ИИ) в управлении полетами и энергоэффективному аэродинамическому проектированию.

Доцент СзеКи Кох из Сингапурского технологического института (SIT) выступила на конференции.

Делясь опытом соседних стран, доцент СзеКи Кох из Сингапурского технологического института (SIT) заявила, что Сингапур вкладывает значительные средства в автоматизацию терминала 5 аэропорта Чанги. В частности, в стране внедрена обязательная дорожная карта по использованию экологически чистых видов топлива.

«В этой стране с 2026 года будет введено обязательное использование экологически чистого авиационного топлива (ЭАГ) в количестве не менее 1%, с последующим увеличением до 3-5% к 2030 году. Искусственный интеллект будет играть ключевую роль в виртуальных диспетчерских вышках и интеллектуальном управлении аэропортами, оптимизируя операционные возможности», — подчеркнула доцент СзеКи Кох.

С технической точки зрения, профессор Нафиз Арика, ректор Морского университета имени Пири Рейса (Турция), предложил уникальный междисциплинарный подход, объединяющий морскую и авиационную отрасли, с упором на исследования водородных топливных элементов и оптимизацию их конструкции для достижения максимальной энергоэффективности.

новаторская роль высшего образования

AFCS 2025 — это не только форум для менеджеров, но и подтверждение ведущей роли учебных заведений в обеспечении высококачественными кадрами для новой эпохи.

Д-р Нгуен Тхи Хай Ханг, директор Вьетнамской авиационной академии.

Директор Вьетнамской авиационной академии, доктор Нгуен Тхи Хай Ханг, подтвердила, что прогресс отрасли не достигается отдельными усилиями. «Прогресс в авиации достигается не благодаря индивидуальным усилиям, а благодаря трансграничному, межотраслевому и межпоколенческому сотрудничеству. Вьетнамская авиационная академия стремится содействовать исследованиям и объединять глобальные знания для поддержки следующего поколения лидеров авиации», — заявила доктор Ханг.

Конференция AFCS 2025 продлится до 11 декабря и будет включать 40 заседаний подкомитетов, посвященных углубленному обсуждению технологий, управления воздушным движением, транспортной экономики и опыта пассажиров. Ожидается, что это станет мостом для содействия передаче технологий и формированию междисциплинарных исследовательских групп, что поможет Вьетнаму избежать отставания в глобальной авиационной гонке.

Источник: https://vtv.vn/afcs-2025-hoa-giai-5-thach-thuc-lon-de-nganh-hang-khong-phat-trien-ben-vung-100251210153354019.htm