В духе «Скорости, смелости, внезапности, решимости победить», всего через шесть дней тренировок и срочного перевооружения самолётов, днём 28 апреля 1975 года эскадрилья «Победа» в составе четырёх пилотов 923-го полка: Нгуен Ван Люк, Ты Де, Хан Ван Куанг, Хоанг Май Выонг, а также пилотов Нгуен Тхань Чунг и Тран Ван Он, атаковала аэропорт Таншоннят на самолётах A37. В результате атаки было уничтожено 24 самолёта, что вызвало панику среди марионеточных сил США и ускорило падение марионеточного режима Сайгона.
Летчикам Нгуен Тхань Чунг, Нгуен Ван Люк, Ту Дэ, Хан Ван Куанг и Хоанг Май Выонг было присвоено звание Героя Народных вооружённых сил. Летчик Тран Ван Он был награждён медалью «За подвиг освобождения» первой степени.
Пилоты эскадрильи «Победа» преодолели «немыслимое»: всего несколько дней ушло на обучение пилотированию переоборудованного самолёта, полёты на боевых самолётах без радаров, без наведения, незнакомство с районом боевых действий, неблагоприятные погодные условия… чтобы выполнить историческую миссию по бомбардировке аэропорта Таншоннят. Время и место были неподходящими, но «межчеловеческое согласие» царило в воздухе. С железной решимостью победить в этой битве любой ценой, братья-эскадрильи быстро и смело начали внезапную атаку на последнее логово США и марионеток, посеяв панику среди противника и быстро подорвав его волю к обороне Сайгона.
Для полковника, Героя Вооруженных сил Нгуена Ван Люка участие в исторической кампании Хо Ши Мина было честью, гордостью, а также поступком, подтвердившим храбрость, волю и высокую решимость эскадрильи «Кует Тханг», что позволило завоевать доверие начальства.
Герой Народных вооруженных сил Нгуен Ван Люк (2-й слева) выступил во время обмена мнениями в газете Nhan Dan .
«СТРЕМИТЕЛЬНОЕ РАЗВИТИЕ ФРОНТА ПРИЗЫВАЕТ НАС К РЕШИТЕЛЬНОСТИ В ЗАВЕРШЕНИИ МИССИИ»
В возрасте 26 лет, после того как он вместе со своими товарищами защищал северное небо, сбив множество американских самолётов на севере, полковник Нгуен Ван Люк, капитан 4-й роты 923-го полка, получил приказ покинуть Тхо Суан и отправиться в Дананг , чтобы подготовиться к крупному сражению и внести свой вклад в освобождение юга. Все 12 отобранных пилотов были превосходными, элитными и опытными в бою.
«Для нас большая честь, что наше начальство доверило нам вести боевые действия. Это огромная ответственность, поэтому рота приложила все усилия. Мы говорили друг другу, что это возможность добиться успехов, отблагодарить партию, государство, армию и народ за их воспитание, образование и подготовку», — сказал он.
В то время в аэропорту Дананга было всего два самолёта A37, но после первого дня тренировочных полётов один из них сломался. Времени было мало, самолётов не хватало, обучение должно было быть быстрым и коротким, поэтому для подготовки заранее отбирались самые элитные пилоты с опытом, навыками, боевым духом и высочайшей решимостью, готовые выполнять задания начальства.
Каждому человеку разрешили совершить 3 полёта, время полёта – 1 час 30 минут, новый самолёт, очень сложный. Воля фронта подталкивала нас выполнить приказ любой ценой.
Герой Народных Вооружённых Сил Нгуен Ван Люк
У всей эскадрильи было всего 3,5 дня на подготовку к переподготовке с советских самолётов на американские. Первыми испытаниями для эскадрильи стали две совершенно разные авиационные системы, оборудование и языки.
Обычно для смены типа самолёта пилотам требуется около 6 месяцев, включая 2 месяца теории и 4 месяца практической лётной подготовки (что эквивалентно 60–80 часам налёта). Эти 6 месяцев вся эскадрилья может пройти за 3,5 дня, включая более 1 дня теории и 2,5 дня практики. «Каждый может совершить 3 полёта, время полёта 1 час 30 минут, новые самолёты, очень сложные. Воля фронта требует от нас выполнять приказы любой ценой», — заявил г-н Люк.
Полковник Нгуен Ван Люк, командир эскадрильи «Кует Тханг», объяснил достижение такого быстрого результата конверсии заслугой набранных нами пилотов и техников-марионеток: «Нам удалось повлиять на ряд пилотов и механиков-марионеток и убедить их служить нам, что помогло нам быстрее учиться и готовиться к выполнению боевых задач». Это также продемонстрировало дальновидность командования, которое знало, как использовать силы противника, необходимые нам для выполнения наших задач.
Эскадрилье было предложено множество вариантов для совместного обсуждения операции. Такие объекты, как Дворец Независимости, Генеральный штаб, Главное полицейское управление, посольство США и топливный склад Нябе, находились в городе, что затрудняло обнаружение целей с высоты в тысячи метров. Даже если цель была идентифицирована, при бомбардировке могли «падать бомбы, слетать пули», что ставило под угрозу жизни жителей Сайгона.
Среди целей, выбранных для бомбардировки, аэропорт Таншоннят был наиболее идеальным выбором, поскольку он был большим и хорошо просматривался издалека, что позволяло эскадрилье взять инициативу в свои руки и развернуть боевой порядок. «Это был очень опасный выбор цели атаки, поскольку аэропорт Таншоннят был опорным пунктом, последней надеждой противника на эвакуацию и бегство в случае падения Сайгона. Следовательно, атака на аэропорт Таншоннят вызвала бы панику у противника, его воля к обороне была бы сломлена быстрее, что создало бы условия для более быстрого и менее кровопролитного входа наших войск в Сайгон», — воодушевлённо заявил г-н Люк.
4-я рота полка Сопротивления является колыбелью эскадрильи «Кует Тханг», единственного подразделения в Воздушно-десантных войсках, трижды удостоенного звания Героя Вооруженных сил.
Герой Народных Вооружённых Сил Нгуен Ван Люк:
- Год рождения: 1 мая 1947 г.
- Родной город: Винь Фук
- С 1965 по 1968 год: курсант лётной подготовки вьетнамской школы ВВС.
- С 1968 по 1975 год: летчик-истребитель 923-го авиационного полка ВВС.
- Он сбил 3 американских самолета.
- Он был членом эскадрильи «Победа», которая атаковала аэропорт Таншоннят во время кампании Хо Ши Мина.
- Награждён тремя значками «Дядя Хо», пятью медалями «За военные заслуги»...
«МИР» ДЛЯ ИСТОРИЧЕСКОЙ АТАКИ
Пройдя через трудности переподготовки, теперь им предстояло столкнуться с трудностями «небесного времени и географического преимущества». Днём 28 апреля 1975 года моросил дождь и было пасмурно. Эскадрилья летела на глаз, без радаров, без наведения. Никто из них не знал ни района Сайгона, ни цели, кроме пилотов Нгуен Тхань Чунга и Чан Ван Он. Мы следовали девизу «4 себя»: идти самому – найти самому – сражаться самому – вернуться самому.
Благодаря решимости и усилиям всех, включая пилотов, командование, технических специалистов... все были сосредоточены на задаче атаки на аэропорт Таншоннят. Тщательная подготовка на земле «создала условия для того, чтобы нажать последнюю кнопку и завершить миссию», — сказал он.
В этих сложных условиях мы увидели мудрость и умелое руководство командира Ле Ван Три, командовавшего боем, и решимость всей эскадрильи. Перед выполнением задания командир приказал бомбить район расположения истребителей, рулежные дорожки и склады бомб и боеприпасов марионеточных ВВС в аэропорту Таншоннят. Эта атака должна была вызвать непрерывные взрывы, сотрясающие Сайгон. Для эскадрильи было крайне важно обеспечить безопасность людей и двух наших военных делегаций в Кэмп-Дэвиде – Таншонняте.
Говоря об «искусстве» боя, полковник Нгуен Ван Люк воодушевлённо говорил: «Скрытность, внезапность и молниеносная скорость были целями, поставленными перед всей эскадрильей. Чтобы обеспечить безопасный маршрут полёта, эскадрилья «вписалась» в знакомый маршрут противника от Фанранга, вокруг Вунгтау до Сайгона. Нгуен Тхань Чунг, хорошо знавший местность, был назначен лететь первым и вести за собой. Остальные пилоты летели строем на заранее определённой дистанции, обеспечивая себе наблюдение, атаку и прикрытие. Эскадрилья летела низко, чтобы избежать вражеских радаров, но должна была рассчитывать, чтобы избежать огня нашей ПВО. Время полёта было на закате, чтобы атаковать в тот момент, когда противник будет наиболее уязвим при смене смен.
Примерно через 40 минут эскадрилья приблизилась к аэропорту Таншоннят и сбросила первые бомбы, вызвав в аэропорту шок. Бомбы сбрасывались одна за другой, сотрясая весь Сайгон. Пилоты всё ещё отчётливо слышали настойчивые вопросы противника с командного пункта аэропорта Таншоннят: «Из какой эскадрильи А-37? Назовите позывной». Вся эскадрилья слышала хриплый голос противника.
Сверху эскадрилья увидела поднимающиеся высоко и густой столб дыма. На земле марионеточная армия впала в панику и обратилась в бегство, в то время как их авиация и зенитная артиллерия действовали совершенно пассивно, не успев отреагировать. Сбросив бомбы и нанеся авиаудары, эскадрилья успешно выполнила задание, поразив цель 18 бомбами.
Он вспоминал этот особенный момент: «Мы сбежали и сразу же вылетели обратно в аэропорт Фанранга, потому что выполнили свою миссию. Прямой полёт был безопасен и позволил бы сэкономить топливо. Когда мы приземлились в Фанранге, было почти темно. Мне пришлось сделать обратный разворот, чтобы пропустить других товарищей, приземлявшихся первыми. Когда мы приземлились последними, мне пришлось включить фары, чтобы вырулить обратно».
Вернувшись в сумерках, пилоты были тронуты до слёз, когда все высыпали в аэропорт, чтобы дождаться их. Когда они приземлились, все бросились поздравлять их . Командир Ле Ван Три пожал каждому руку и обнял его, счастливый и гордый. Так что возможность внести свой вклад сбылась, и усилия партии, государства и армии по их подготовке и воспитанию были вознаграждены.
Солдаты эскадрильи «Куйет Тханг» рядом с самолетом А-37, который использовался для бомбардировки Таншоннята.
Бойцы эскадрильи «Кует Тханг» делятся воспоминаниями (справа налево: Хан Ван Куанг, Нгуен Ван Люк, Тран Ван Он). (Фото: HUU VIET)
Бойцы эскадрильи «Куёт Тханг» и те, кто служил в этой эскадрилье во время битвы при Таншонняте. (Фото: HUU VIET)
Бомбардировки, потрясшие Сайгон, вызвали панику среди американских военных советников и чиновников сайгонской марионеточной армии и правительства. Спустя всего один день США были вынуждены организовать эвакуационную «кампанию» под названием «Сорвиголова», отправив в Сайгон все вертолёты, чтобы подобрать американских военных советников, а также бежавшую сайгонскую марионеточную армию и её лидеров.
Спустя полвека после полного освобождения нашей страны и нашего народа, вспоминая исторический подвиг того года, господин Нгуен Ван Люк был тронут и тронут годами, которые он посвятил борьбе за национальное освобождение, не считаясь с жизнью.
«Эта победа была достигнута благодаря мужественному самопожертвованию и решимости всей нации добиться исторической победы, в которой нам выпала большая честь и удача: партия, государство и армия поручили нам одну из важных задач – атаковать последний оплот врага. Мы были польщены, горды и чувствовали, что внесли свой скромный вклад в историческую победу нации», – эмоционально сказал г-н Люк.
Отпраздновав победу в освобождении Юга, пилоты вернулись в аэропорт Кантхо, чтобы продолжить борьбу за освобождение южных островов. В 1976 году он отправился в Хайфон, чтобы работать инструктором по лётной подготовке, сбрасывая бомбы «Тиа Лиа» в море. В 1978 году он возглавил эскадрилью 923-го полка в Бьенхоа, чтобы участвовать в боевых действиях по освобождению Камбоджи.
В течение последних 50 лет бывший командир эскадрильи по-прежнему работал начальником комитета связи эскадрильи Кует Тханг. В дни после освобождения страны пилот Хоанг Май Выонг пожертвовал своей жизнью при исполнении служебных обязанностей. Позже, когда у него появилась возможность воскурить благовония за своих товарищей, глядя на простой дом, с портретом и чашей для благовоний, поставленными только на гроб, он не мог не почувствовать грусти. Будучи командиром роты, г-н Нгуен Ван Лук попросил командующего ПВО-ВВС пожертвовать некоторые предметы первой необходимости, телевизор и финансовую поддержку для ремонта дома, чтобы он стал просторнее, что было немедленно сделано. Для пилота Тран Ван Он эскадрилья также обратилась к 370-й дивизии с просьбой поддержать пожертвование сберегательной книжки для его семьи. Эти вещи показывают ответственность командира перед своими товарищами.
Ровно через 50 лет после той исторической битвы господин Нгуен Ван Люк занят организацией встречи. Он признался, что на данный момент в живых осталось всего 25 товарищей, и в ближайшие годы их, вероятно, станет больше. Он надеется, что на этот раз ему удастся пригласить всех нынешних руководителей, командиров подразделений и товарищей вспомнить и вспомнить героический подвиг «уникальных» Вьетнамских народных противовоздушных сил (ВВС).
«В течение десяти лет, с 1965 по 1975 год, мы выполняли только оборонительные задачи, защищая важные цели в борьбе с разрушительной войной противника. Спустя 10 лет наши ВВС не только сражались, но и наращивали свои силы. В исторический момент в апреле 1975 года мы не только оборонялись, но и перешли от обороны к атаке на последнее логово врага, сотрясая Сайгон, сломив его волю и доминируя в небе Сайгона. Это гордость нашей армии в целом и вьетнамских ВВС в частности», — с гордостью заявил полковник Нгуен Ван Лук.
Источник: https://special.nhandan.vn/phicongnguyenvanluc-phidoiquyetthang/index.html
![[Морские новости] Более 80% мировых контейнерных перевозок находится в руках MSC и крупных судоходных альянсов.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2025/7/16/6b4d586c984b4cbf8c5680352b9eaeb0)
Комментарий (0)