Министерство транспорта предложило преобразовать Управление скоростных автомагистралей Вьетнама в агентство по управлению в рамках государственно-частного партнерства.
Помимо переименования Управления скоростных автомагистралей Вьетнама в Управление по управлению государственно-частным партнерством (ГЧП), Министерство транспорта реорганизует функции и задачи этого Управления, чтобы обеспечить всесторонний охват всех задач, связанных с инвестициями в рамках ГЧП.
 |
| Строительство участка скоростной автомагистрали Бакзянг – Лангшон осуществляется по модели государственно-частного партнерства (ГЧП). |
Министерство транспорта (МТ) только что начало сбор отзывов по проекту постановления, вносящего поправки в ряд статей постановления правительства № 56/2022/ND-CP от 22 августа 2022 года, в котором определены функции, задачи, полномочия и организационная структура Министерства транспорта .
В частности, Министерство транспорта рассмотрит вопрос о переименовании Управления скоростных автомагистралей Вьетнама в Управление по управлению государственно-частным партнерством (ГЧП) и одновременно реорганизует его функции и обязанности для обеспечения всестороннего охвата всех задач, связанных с инвестициями в рамках ГЧП, в соответствии с действующим законодательством, текущим контекстом и будущими тенденциями.
Управление государственно-частного партнерства (ГЧП) будет организацией при Министерстве транспорта, выполняющей функции консультирования и оказания помощи министру транспорта в государственном управлении и организации реализации законов об инвестициях, строительстве и эксплуатации систем транспортной инфраструктуры в рамках ГЧП и других форм инвестиций с использованием негосударственного бюджетного капитала по всей стране.
Предполагается, что Департамент управления государственно-частными инвестициями будет обладать правосубъектностью, собственной печатью и отдельным счетом в Государственном казначействе, с головным офисом в Ханое , и будет включать в себя: Управление; Юридический и тендерный департамент; Департамент планирования и финансов; Департамент управления строительством; Департамент управления, эксплуатации и технического обслуживания транспортной инфраструктуры; Департамент технического, технологического и инвестиционного развития; Северное отделение; Центральное отделение; и Южное отделение.
Известно, что транспортный сектор характеризуется очень большой потребностью и потенциалом в мобилизации внебюджетных ресурсов для инвестирования и развития пяти направлений (автомобильный, железнодорожный, внутренний водный, морской и авиационный транспорт).
Однако, учитывая нынешнюю организационную структуру, функции и обязанности ведомств, находящихся в подчинении Министерства транспорта, успешная реализация плана по мобилизации внебюджетных средств крайне маловероятна.
Учитывая ограниченность государственного бюджета, инвестиции должны быть направлены в ключевые сектора и области страны. В то же время крайне важно мобилизовать негосударственные ресурсы для инвестиций в строительство и развитие пяти ключевых направлений в транспортном секторе.
Таким образом, существует острая необходимость в создании на уровне министерства или ведомства органа, который бы консультировал и оказывал помощь министру транспорта в управлении государственными делами и организации реализации законов об инвестициях, строительстве и эксплуатации систем транспортной инфраструктуры в рамках государственно-частного партнерства и других форм инвестиций с использованием негосударственного бюджетного капитала по всей стране.
В настоящее время в министерстве нет центрального подразделения, непосредственно подчиняющегося министерству, которое консультировало бы министра по вопросам выполнения этих задач.
Управление скоростных автомагистралей Вьетнама было создано в сентябре 2022 года путем реорганизации Управления автомобильных дорог Вьетнама в два департамента (Управление автомобильных дорог Вьетнама и Управление скоростных автомагистралей Вьетнама). Нынешним директором Управления скоростных автомагистралей Вьетнама является г-н Лам Ван Хоанг.
Комментарий (0)