Введение дополнительных правил безопасности для многоквартирных домов, оборудованных станциями зарядки электромобилей.

(Chinhphu.vn) - Министерство строительства запрашивает отзывы о поправках к проекту Национального технического стандарта QCVN 04:2021/BXD по многоквартирным домам, который включает положения о зарядных станциях и станциях замены батарей для электромобилей. Ожидается, что проект будет доработан и представлен компетентному органу в первом квартале 2026 года.

Включение в Национальный технический стандарт для многоквартирных домов положений, касающихся зарядных станций и станций замены батарей, — это не просто техническое требование, а неотложное решение государственного управления, направленное на создание безопасной среды проживания. — Фото: газета «Тхань Ниен»

В последнее время вопрос управления и организации инфраструктуры для электромобилей в многоквартирных домах стал как никогда актуальным. Учитывая, что в обращении находится более 2 миллионов электромотоциклов и около 300 000 электромобилей, крайне необходима разработка четких и единых технических стандартов для обеспечения безопасности жильцов.

Примечательно, что руководство жилого комплекса HH Linh Dam недавно объявило о временной приостановке регистрации новых электромотоциклов и электровелосипедов с декабря 2025 года, а также о полном прекращении предоставления услуг по парковке электромобилей в подвале с 1 февраля 2026 года из-за опасений по поводу перенаселенности и пожарной безопасности. Это решение сразу же вызвало много споров, вынудив Народный комитет района Хоанг Лиет потребовать приостановки его реализации.

В свете вышеизложенной ситуации и опасений жителей многих многоквартирных домов Министерство строительства организовало конференцию для сбора отзывов о внесении поправок в QCVN 04:2021/BXD, Национальный технический стандарт по многоквартирным домам, который включает добавление положений о зарядных станциях и станциях замены батарей для электромобилей.

Необходимо добавить положения, касающиеся зарядных станций и станций замены аккумуляторов.

Мнения регулирующих органов, ведомств, институтов и предприятий указывают на то, что: инфраструктурные системы зарядных станций, особенно в жилых комплексах, должны регулироваться строгими техническими критериями, включая решения по предотвращению пожаров и взрывов, вентиляцию и дымоудаление, требования к изоляционным отсекам, а также требования к масштабу, защите электрической системы и предотвращению перегрузок.

Кроме того, необходимы подробные инструкции по использованию и техническому обслуживанию зарядного оборудования и батарей для предотвращения несчастных случаев и обеспечения безопасности пользователей, оборудования и объекта.

Участники дискуссии утверждали, что документ QCVN 04:2021/BXD по-прежнему в достаточной мере отвечает современным практическим требованиям; однако, для удовлетворения новых потребностей, следует добавить положения, касающиеся зарядных станций и станций замены батарей.

Это дополнение необходимо для удовлетворения потребностей развития электромобилей, обеспечения безопасности будущей экологически чистой транспортной инфраструктуры и вытекает из правовых и практических требований, таких как: совершенствование правовой базы; повышение эффективности государственного управления в этой новой категории; обеспечение абсолютной пожарной безопасности и безопасности жизни посредством требований к противопожарному зонированию, противопожарному оборудованию и его размещению.

В директиве QCVN 04:2021/BXD изложена политика правительства в области перехода к экологически чистой энергетике; обеспечена безопасная эксплуатация технических систем и сооружений при интеграции зарядных станций большой мощности; и соблюдены требования по интеграции и гармонизации с международными стандартами.

Инфраструктура зарядных станций для электромобилей — новое техническое требование для многоквартирных домов.

На практике стандарт QCVN 04:2021/BXD для многоквартирных домов в настоящее время устанавливает обязательные технические требования к гаражам для автомобилей при проектировании, новом строительстве или реконструкции гражданских сооружений. Дополнительное содержание, касающееся зарядных станций и станций замены батарей в этой редакции, основано на стандартах и ​​нормативных актах многих развитых стран, а также на существующих стандартах QCVN и TCVN.

Включение положений о зарядных станциях и станциях замены батарей в Национальный технический стандарт для многоквартирных домов — это не просто техническое требование, а неотложное решение государственного управления, направленное на создание безопасной и современной среды проживания, содействие развитию экологически чистой транспортной инфраструктуры и обеспечение устойчивого развития вьетнамских городов в новую эпоху.

Заместитель министра строительства Нгуен Ван Синь заявил: «Правительство поручило Министерству строительства возглавить пересмотр и принятие нормативных актов, касающихся многоквартирных домов, для решения этой проблемы. Поэтому скорейшая разработка и принятие этих нормативных актов имеет важное значение».

На основании полученных отзывов заместитель министра поручил Департаменту жилищного строительства и управления рынком недвижимости координировать действия с Институтом строительной науки и технологий для всестороннего учета содержания обсуждений; а также координировать действия с Департаментом строительства Ханоя для проведения обследований и оценок каждого типа строительных проектов.

Что касается технического содержания, необходимо уточнить три основные группы требований к электромобилям: парковочные зоны, зоны зарядки (зарядные станции) и зоны замены батарей (станции замены батарей). В правилах также должны быть указаны отдельные требования к автомобилям и мотоциклам. При этом они должны в полной мере включать соответствующие специализированные технические стандарты, такие как пожарная безопасность, зарядные станции и станции замены батарей.

Что касается существующих зданий, Министерство строительства считает, что правление должно принимать решения о пропорциях и масштабах парковочных мест для электромобилей, исходя из фактического использования. Ремонт и реконструкция должны соответствовать строительным нормам. Одновременно следует провести исследование плана по выделению отдельной зоны для электромобилей, включая разделение электросистемы, подъездных путей и внедрение мер пожарной безопасности для обеспечения безопасности, ограничения распространения огня и защиты жильцов.

Необходимо поощрять модель размещения парковок для электромобилей, зарядных станций и пунктов замены батарей отдельно от здания, на территории кампуса или в прилегающих районах, чтобы расширить возможности для жителей, вместо того чтобы полагаться исключительно на подвальные помещения.

Кроме того, разработчику необходимо изучить и добавить требования к устройствам, собирающим использованные батареи в пунктах зарядки или замены батарей, для поддержки управления ими (хотя это содержание пока не включено в специализированные стандарты).

Заместитель министра строительства поручил Министерству жилищного строительства и управления рынком недвижимости, а также Институту строительной науки и технологий в срочном порядке учесть замечания и доработать проект в первом квартале 2026 года.

17 октября 2025 года Министерство строительства направило в провинции и города центрального подчинения документ № 11842/BXD-QLN с просьбой предоставить отзывы по разработке национального технического стандарта безопасности для многоквартирных домов (существующих и новостроек), оборудованных электрическими трамвайными станциями/опорами. На сегодняшний день отзывы предоставили 29 из 34 муниципалитетов. В настоящее время Министерство строительства принимает и обрабатывает отзывы для завершения проекта.

10 декабря 2025 года Министерство строительства в координации с Ханойским департаментом строительства и другими соответствующими ведомствами и агентствами провело выездное обследование нескольких многоквартирных домов в столице, куда поступали жалобы относительно наличия парковочных мест и зарядных станций для велосипедов, электромотоциклов и электромобилей. Цель заключалась в том, чтобы понять реальную ситуацию, выслушать опасения и пожелания жителей, инвесторов и местных властей.

Рабочая группа провела инспекцию трех многоквартирных домов: жилого комплекса HH Linh Dam (район Хоанг Лиет), жилого комплекса Times City (район Винь Туй) и жилого комплекса CT1 Thach Ban (район Лонг Бьен).

В ходе обсуждений с правлением, оперативным управлением, инвестором и жильцами рабочая группа выявила основные трудности и препятствия, такие как: нехватка парковочных мест в многоквартирных домах, особенно когда часть территории необходимо отвести под парковку/зарядку электромобилей; утвержденные проекты зданий, не отвечающие растущему спросу на парковочные места/зарядку для электромобилей; отсутствие единых стандартов и руководящих принципов; и отсутствие правил, определяющих ответственность за реконструкцию и расширение парковочных мест для электромобилей в многоквартирных домах, уже переданных инвестором. Владельцы зданий обеспокоены пожарной безопасностью и чрезмерной юридической ответственностью, что приводит к временной приостановке приема и зарядки электромобилей…

Фанчанг

Источник: https://baochinhphu.vn/bo-sung-quy-chuan-an-toan-voi-chung-cu-co-lap-tram-sac-xe-dien-10225121214451068.htm