Что сказал министр, когда делегаты Национальной ассамблеи были расстроены задержкой и отменой рейсов?

(Дэн Три) - Столкнувшись с реальностью многочисленных задержек и отмен рейсов, а также с неудовлетворительной компенсацией для клиентов, многие делегаты Национальной ассамблеи предложили конкретные правила по этому вопросу.

Обсуждая законопроект о внесении изменений в Закон о гражданской авиации, который обсуждался Национальной ассамблеей на утреннем заседании 22 октября, многие депутаты Национальной ассамблеи хотели внести ясность в вопрос об ответственности авиакомпаний перед клиентами в случае задержки или отмены рейсов.

По словам заместителя председателя Комитета по законодательству и правосудию Нгуен Тхи Туй, законопроект предусматривает двусторонние правила возмещения ущерба.

Во-первых, перевозчик (имеется в виду авиакомпания) должен компенсировать пассажирам и грузам убытки во время перевозки.

Заместитель председателя Комитета по законодательству и правосудию Нгуен Тхи Туй (Фото: Хонг Фонг).

Второе измерение предусматривает, что пассажиры обязаны возместить ущерб в случае причинения ущерба перевозчику (авиакомпании).

Заместитель председателя Комитета по законодательству и правосудию, ознакомившись с проектом, заявил, что положение «клиенты обязаны возмещать ущерб» является кратким, но весьма полным, в то время как положение «авиакомпании обязаны возмещать ущерб» содержит много положений, но все еще недостаточно и неясно.

Статья 53 законопроекта предусматривает, что в случае задержки, отмены или переноса рейса перевозчик обязан обеспечить пассажиру питание, проживание и нести непосредственно связанные с этим расходы, соответствующие времени ожидания в аэропорту. Однако, по словам г-жи Туй, это всего лишь положение, которое на практике крайне сложно реализовать, и «оно мало кому доступно». Поэтому необходимо более конкретно прописать это положение в законе, чтобы оно стало осуществимым на практике.

Делегат Нгуен Тхань Кам (Комитет по культуре и социальным вопросам) также сообщил, что многие пассажиры пользовались услугами авиации по высоким ценам, но всё равно сталкивались с задержками и отменами рейсов. После этого пассажиры получали лишь извинения от авиакомпании или командира самолёта. Это неудовлетворительно.

Делегат Национальной ассамблеи Нгуен Тхань Кам (Фото: Хонг Фонг).

«Задержки и отмены рейсов из-за погодных и объективных условий понятны, но если они вызваны субъективным управлением, эксплуатацией и использованием рейсов, то должен быть удовлетворительный механизм компенсации», — высказала свое мнение женщина-делегат и предложила более конкретные правила компенсации клиентам в этом случае.

Вопрос о том, что авиакомпании часто выполняют рейсы в неправильное время, также был поднят делегатом Национальной ассамблеи Чан Конг Фаном (Хошимин) на групповом обсуждении.

«Задержка составляет 1-2 часа, а то и полдня, но пассажирам лишь приносят извинения или даже уведомляют об этом позже», — сказал г-н Фан.

Заявив, что авиакомпании не могут ссылаться на «эксплуатационные причины, задержку прибытия самолета», поскольку это субъективный фактор, г-н Фан подчеркнул, что перевозчики должны иметь обязательства и нести ответственность перед пассажирами.

Делегат Национальной ассамблеи Фам Ван Хоа из провинции Донгтхап также сообщил, что задержки рейсов случаются часто, даже у авиакомпаний, не являющихся лоукостерами. Примечательно, по словам г-на Хоа, причины задержек рейсов, которые приводят авиакомпании, зачастую трудно принять, например, из-за производственных процессов, а не форс-мажора.

Учитывая, что положения о компенсации пассажирам в законе все еще носят достаточно общий характер, г-н Хоа предложил ввести конкретные и четкие правила относительно размера компенсации пассажирам в этих случаях.

Министр строительства Чан Хонг Минь (Фото: Хонг Фонг).

В ответ на обеспокоенность многих делегатов по поводу задержек и отмен рейсов министр строительства Чан Хонг Минь заявил, что аэропорт Лонг Тхань строится с целью избежать задержек и отмен рейсов и привлечь международных пассажиров.

Что касается причин задержек и отмен рейсов, по словам министра, это связано с тем, что аэропорт «ещё не соответствует международным стандартам». Он отметил, что для соответствия международным стандартам аэропорт должен иметь взлётно-посадочную полосу и посадочную полосу длиной не менее 1350 метров.

«С учётом вышеуказанных стандартов, только аэропорт Лонг Тхань может это сделать. Если аэропорт Таншоннят это сделает, ему придётся расчистить территорию до перекрёстка Конг Хоа, что потребует огромных вложений ресурсов», — заявил министр Чан Хонг Минь.

Источник: https://dantri.com.vn/thoi-su/bo-truong-noi-gi-khi-dai-bieu-quoc-hoi-buc-xuc-ve-cham-huy-chuyen-bay-20251022143028375.htm