Необходимо разработать проект «Экономическое развитие района международных пограничных переходов Ла-Лай».

Сегодня днем, 22 января, постоянный заместитель председателя Народного комитета провинции Ха Сы Донг провел совещание с Советом по управлению провинциальной экономической зоной, соответствующими департаментами, филиалами и населенными пунктами по проекту «Экономическое развитие района международных пограничных ворот Ла-Лай до 2030 года, видение до 2035 года».

Необходимо разработать проект «Экономическое развитие района международных пограничных переходов Ла-Лэй».

Постоянный заместитель председателя Народного комитета провинции Ха Си Донг подчеркнул необходимость инвестирования в строительство проекта экономического развития в районе международных пограничных ворот Ла-Лай для удовлетворения потребностей в развитии динамичного центра логистических услуг на маршруте PARA-EWEC в новых условиях. Фото: NTH

Согласно отчету Совета по управлению провинциальной экономической зоной, международный пограничный пункт La Lay (CKQT) имеет благоприятное расположение для развития международных отношений, торговли, услуг и туризма , являясь воротами, соединяющими провинции Центрального Вьетнама с провинциями Южного Лаоса и Северо-Восточного Таиланда. Коридор, проходящий через La Lay CKQT, благоприятен для привлечения объема товарообменных перевозок из 4 провинций Южного Лаоса с населением 1 миллион человек и провинций Северо-Восточного Таиланда с населением около 21,5 миллиона человек. Это в основном районы с благоприятными условиями для экономического развития провинций Южного Лаоса и Северо-Восточного Таиланда.

В ответ на спрос и необходимость удовлетворения товарооборота на Международном пограничном пункте Ла-Лай 16 сентября 2014 года Народный комитет провинции издал Решение № 1955/QD-UBND, одобряющее корректировку детального планирования территории Международного пограничного пункта Ла-Лай в масштабе 1/500, включая 6 функциональных зон, площадью 49,94 гектара. Спустя почти 10 лет с момента модернизации пограничного пункта Ла-Лай до международного пограничного пункта (в 2014 году) общий капитал, инвестированный в строительство инфраструктуры Международного пограничного пункта Ла-Лай, составляет 328 527 млрд донгов.

Статистика прошлых лет показывала, что ежедневно через пограничный пункт пропуска проходило 50–80 грузовых транспортных средств, но к 2023 году произошел резкий рост, и ежедневно через пограничный пункт пропуска проходило около 400–450 транспортных средств. В 2023 году доходы бюджета от международного пограничного пункта пропуска Ла-Лай также резко возросли: с 1,5 до 2 млрд донгов в день, а в пиковые дни собирали более 5 млрд донгов.

В 2023 году объем импортируемого угля достигнет 2,21 млн тонн, что составит около 87% от общего объема доходов бюджета (500 млрд донгов/575 млрд донгов). Прогнозируется, что в ближайшее время, когда транспортная инфраструктура будет благоприятной, объем импортируемого угля значительно увеличится до 7–10 млн тонн/год. Таким образом, существующая инфраструктура не отвечает потребностям и развитию зоны пограничных ворот; в зоне пограничных ворот и вокруг нее отсутствуют логистические пункты, обслуживающие торговую деятельность через пограничные ворота.

В ближайшее время, когда откроется маршрут, соединяющий международные пограничные ворота Ла-Лай с Юго-Восточной экономической зоной и глубоководным морским портом Ми-Туи, протяженностью более 70 км (добавленный Министерством транспорта в План развития автомобильного транспорта до 2020 года с перспективой до 2030 года), он создаст новый экономический коридор для Куангчи параллельно с экономическим коридором Восток-Запад (PARA-EWEC). Это особые условия для реализации ряда движущих проектов, создания нового импульса и прорывного шага развития для провинции в процессе международной экономической интеграции.

Поэтому необходимо разработать проект по развитию экономической зоны La Lay International Border Gate, стремясь превратить La Lay International Border Gate в динамичный центр логистических услуг на маршруте PARA-EWEC к 2030 году, способствуя развитию торговли, услуг и туризма в провинции. Соответственно, общий капитал, необходимый для мобилизации для реализации проекта, должен обеспечить соответствие направлениям развития торговли, услуг, туризма и инфраструктуры, с общим предполагаемым объемом инвестиций около 3 146,2 млрд донгов.

На встрече мнения департаментов, агентств и секторов показали, что самой большой проблемой в экономическом развитии международного пограничного пункта Ла-Лай является то, что транспортная инфраструктура не отвечает требованиям развития, а привлечение инвестиционных ресурсов из бюджета затруднено.

В ближайшем будущем необходимо инвестировать в расчистку маршрута движения от станции до пограничных ворот и от станции до национального шоссе 15D, что облегчит транспортировку через пограничные ворота; сосредоточив внимание на привлечении проектов конвейерных лент через международные пограничные ворота Ла-Лай и изучив возможность привлечения инвестиций в конвейерные ленты, соединяющие порт Ми Туи, чтобы снизить нагрузку на существующую дорожную инфраструктуру.

Необходимо тщательно рассчитать источник товаров, чтобы иметь план инвестирования в погрузочно-разгрузочные дворы, зоны ожидания для импортных и экспортных товаров, а также инвестирования в подходящие дороги, что принесет высокую экономическую эффективность. Решение состоит в том, чтобы запросить специальный механизм у центрального правительства для изъятия доходов от пограничных ворот для реинвестирования в экономическое развитие в районе пограничных ворот Ла-Лай.

Завершая встречу, постоянный заместитель председателя Народного комитета провинции Ха Сы Донг подчеркнул необходимость инвестирования в строительство проекта экономического развития в районе международных пограничных ворот Ла-Лай для удовлетворения потребностей в развитии динамичного центра логистических услуг на маршруте PARA-EWEC в новых условиях.

Соответственно, Совету по управлению провинциальной экономической зоной необходимо взять за основу национальный проект планирования развития, проект планирования центральной прибрежной зоны, проект планирования развития границы Вьетнама и Лаоса и проект планирования провинции Куангчи, чтобы разработать и завершить проект, соответствующий статусу динамичного региона для регионального развития, национальной и международной связанности.

Прояснить текущие трудности, спрогнозировать развитие, а затем предложить соответствующие решения в контексте того, что среднесрочный государственный инвестиционный капитал провинции на период 2021-2025 годов был полностью распределен. Необходимо определить инвестиционные ресурсы как государственные инвестиции и частные инвестиции и не включать в проект социализированные источники. Решение по реализации фокусируется на запросе специального механизма от центрального правительства, который позволит реинвестировать бюджетные доходы от международного аэропорта Ла-Лай и развивать инфраструктуру в направлении интеграции на национальном уровне.

Расположить в порядке приоритетности список инвестиционных проектов, групп решений для реализации и рекомендаций Национальному собранию, правительству, министерствам и центральным ведомствам для поддержки инвестиций в завершение инфраструктуры международного пограничного перехода Ла-Лай для связи на региональном, национальном и международном уровнях. К 2035 году создать экономическую зону пограничных переходов, соединяющую Национальное шоссе 15D от глубоководного морского порта Ми Туи до международного пограничного перехода Ла-Лай, служащую мостом для экономической и внешней торговли между Вьетнамом, Лаосом и странами АСЕАН.

Тхань Хай

Источник