К 2030 году для инвестирования в морскую портовую систему Хошимина потребуется до 77 452 млрд донгов.

Перспектива зоны международного транзитного порта Кан-Джо.

Министр строительства только что подписал постановление № 407/QD-BXD, утверждающее Подробный план развития земельных и портовых территорий города Хошимин на период 2021–2030 годов с перспективой до 2050 года.

Морской порт города Хошимин включает следующие причалы: Катлай - Фухыу, река Сайгон, Хьепфыок, Нябе, Лонгбинь, международный транзитный порт Канжио, потенциальные порты в районе Канжио, причалы с буями, якорные стоянки, штормовые убежища.

Согласно Решению № 407, к 2030 году грузооборот морской портовой системы города Хошимин составит от 228 млн до 253 млн тонн (из них контейнерные грузы — от 11,41 млн TEU до 12,8 млн TEU, без учета международных транзитных контейнерных грузов); пассажиров со 170 600 до 184 400 пассажиров.

Также в период до 2030 года морская портовая система Хошимина будет иметь в общей сложности от 41 до 44 портов, в том числе от 89 до 94 причалов общей длиной от 16 588,2 м до 18 588,2 м (без учета других портов).

Что касается видения до 2050 года, то планирование определяет, что объемы производства товаров через систему морского порта Хошимина будут иметь средний темп роста около 3,5% в год - 3,8% в год; пассажиров со средним темпом роста около 0,9%/год - 1,0%/год.

Что касается инфраструктуры, то в планах определено продолжить инвестирование в международный транзитный портовый район Кан Джио в городе Хошимин с целью формирования крупномасштабного международного транзитного портового кластера регионального и международного значения вместе с портами в районе Каймеп - Тхи Вай; Завершить перенос портов на реке Сайгон в соответствии с развитием городского пространства Хошимина.

В Решении № 407 Министерство строительства разработало детальное планирование территории международного транзитного порта Кан Зио.

В частности, в период до 2030 года грузооборот международного транзитного порта Кан Зио составит от 22,8 млн тонн до 57,6 млн тонн (что эквивалентно от 2,4 млн TEU до 4,8 млн TEU).

В зоне международного транзитного порта Кан-Джо имеется в общей сложности от 2 до 4 портов, включая от 2 до 4 причалов общей длиной от 1016 м до 2016 м.

В частности, международный транзитный порт Кан-Джо располагает от 2 до 4 контейнерных причалов общей длиной от 1016 м до 2016 м, принимающих суда грузоподъемностью до 250 000 тонн (24 000 TEU) или более при наличии соответствующей квалификации, что позволяет обеспечить перевалку от 22,8 млн тонн до 57,6 млн тонн грузов (что эквивалентно от 2,4 млн TEU до 4,8 млн TEU).

В перспективе на период до 2050 года ожидается, что в районе международного транзитного порта Кан-Зио будет создано около 13 портов для удовлетворения спроса на международный транзит контейнеров и роста грузооборота.

Предполагается, что к 2030 году общий объем инвестиций в систему морских портов составит около 77 452 млрд донгов, включая инвестиции в государственную морскую инфраструктуру в размере около 2 952 млрд донгов и инвестиции в порты в размере около 74 500 млрд донгов (включая только порты, предоставляющие услуги по обработке грузов).

Приоритетные проекты в системе морского порта Хошимин включают: инвестиции в каналы для судов грузоподъемностью до 250 000 тонн для входа в международный транзитный порт Канзё с учетом масштабов портов; Инвестирование в общественную инфраструктуру, обеспечивающую безопасность на море, такую как якорные стоянки, штормовые убежища и объекты, выполняющие специализированные задачи государственного управления; Инвестиции в туристические порты, международные пассажирские порты и пристани для яхт, связанные с районами динамичного развития туризма...

Для реализации плана Министерство строительства будет координировать свою деятельность с министерствами, отраслевыми структурами и местными органами власти с целью поощрения создания общих портов обслуживания в экономических зонах, промышленных зонах и промышленных кластерах с целью повышения эффективности инвестиций в порты, земельные фонды и водные поверхности; Новые инвестиции в порты в зоне международного транзитного порта Кан Зио гарантируют, что объем импортных и экспортных товаров Вьетнама, обрабатываемых в порту, не превысит 20–25 % от общего спроса на товары через порт.

В то же время продолжать совершенствовать механизм и условия мобилизации разнообразных внутренних и внешних ресурсов для участия в инвестировании в развитие инфраструктуры морских портов в соответствии с плановыми и институционализированными решениями по децентрализации и делегированию полномочий по мобилизации ресурсов; Использование ресурсов земельного и водного фонда, доходов от сдачи в аренду и эксплуатации портовой инфраструктуры, инвестируемых из бюджета.

Кроме того, Министерство строительства будет поощрять и содействовать организациям и предприятиям всех секторов экономики участвовать в инвестировании в развитие и эксплуатацию морских портов; Продолжать содействовать социализации инвестиций в развитие инфраструктуры морских портов.

Усилить роль предприятий в разделении ответственности за инвестиции и содержание общественной инфраструктуры в морских портах в рамках их инвестиционных проектов по эксплуатации морских портов.

Источник: https://baodautu.vn/can-toi-77452-ty-dong-de-dau-tu-he-thong-cang-bien-tphcm-den-nam-2030-d266230.html