Перевод международных рейсов в аэропорт Лонг Тхань: важное предложение авиакомпании

(NLDO) - Международные рейсы в Юго-Восточную Азию следует оставить в аэропорту Таншоннят, поскольку это маршруты небольшой протяженности, в основном для деловых путешественников и краткосрочных туристов...

Такое предложение сделала авиакомпания в беседе с репортером газеты Nguoi Lao Dong , касательно плана перевода всех международных рейсов в аэропорт Лонг Тхань — согласно недавнему предложению Корпорации аэропортов Вьетнама (ACV).

По данным авиакомпании, хотя аэропорт Лонгтхань должен быть введен в эксплуатацию в 2026 году, всё ещё существуют серьёзные проблемы с обеспечением синхронного транспортного сообщения между аэропортом Лонгтхань, центром Хошимина и аэропортом Таншоннят, которое ещё не завершено. Городское планирование и развитие «города-аэропорта» в настоящее время не отвечают потребностям пассажиров и персонала аэропорта...

Не тратьте слишком много времени на дорогу из аэропорта Лонг Тхань в центр города.

В этом контексте авиакомпания предложила план координации деятельности авиакомпаний, работающих в аэропортах Лонгтхань и Таншоннят: внутренние авиалинии будут выполнять в аэропорту Лонгтхань международные рейсы за пределами Юго-Восточной Азии; другие международные и внутренние рейсы по выбору авиакомпаний на основе обеспечения стыковочных рейсов и оборота воздушных судов.

В аэропорту Таншоннят внутренние авиалинии продолжают выполнять международные рейсы по Юго-Восточной Азии и внутренние рейсы.

Все рейсы в аэропорт Лонг Тхань будут выполняться иностранными авиакомпаниями.

Уголок строящегося аэропорта Лонг Тхань. Фото: Лам Зян

«Причина сохранения международных рейсов в регионе Юго-Восточной Азии в Таншонняте заключается в том, что это короткие маршруты, большинство клиентов которых – деловые путешественники и краткосрочные туристы. Для пассажиров будет очень неудобно, если время в пути от аэропорта Лонгтхань до центра будет слишком долгим. В регионе Юго-Восточной Азии подписаны соглашения об открытом небе, страны поддерживают тесные дипломатические , торговые и туристические связи, а частота рейсов вьетнамских авиакомпаний в эти страны составляет значительную долю», – проанализировал представитель этой авиакомпании.

В долгосрочной перспективе, в зависимости от пассажиропотока и пропускной способности каждого аэропорта, а также от состояния сообщения между аэропортом Лонгтхань и Хошимином, можно рассмотреть вопрос о корректировке распределения эксплуатационных функций между аэропортами Лонгтхань и Таншоннят. Этот план позволит обеспечить правильное использование аэропорта Лонгтхань как важного транзитного узла, эффективно гармонизировать эффективность обоих аэропортов, интересы вьетнамских авиакомпаний и обеспечить конкуренцию за направления между Вьетнамом и Хошимином.

Решение проблемы аэропорта Лонг Тхань: применение технологий для сокращения времени прохождения процедур и въезда

Г-н Нгуен Ба Дьеп, соучредитель MoMo Financial Technology Group, отметил, что, с точки зрения пассажиров и бизнеса, если все международные рейсы придется перенести в аэропорт Лонг Тхань, пока транспортные маршруты не будут готовы, это негативно скажется на опыте иностранных пассажиров во Вьетнаме. Пассажирам придется пройти иммиграционный контроль, получить багаж, доехать примерно за 2–3 часа до Таншоннята и снова пройти все процедуры…

«Поначалу будут трудности в работе и негативное влияние на пассажиров, но если клиенты будут четко проинформированы и увидят, какие усилия Вьетнам прилагает, оказывая им максимальную поддержку, я верю, что их впечатления и чувства в отношении Вьетнама изменятся к лучшему», — сказал г-н Нгуен Ба Дьеп.

Для решения этой проблемы необходимо внедрить технологические приложения, которые сделают процесс иммиграции простым и быстрым, занимая всего 10–15 минут, с отдельными полосами для иностранных и внутренних посетителей, без необходимости стоять в длинных очередях и тратить 1–2 часа, как в настоящее время.

Далее, необходимо предусмотреть приоритетные маршруты для быстрого перемещения туристов по стране: автобусы или туристические автобусы с опознавательными знаками на отдельных маршрутах. Не менее важно, чтобы в международном аэропорту пассажирам предлагали вкусную еду по разумным ценам.

«Если пассажиры летят из США или Европы, перелёт занимает около 18–25 часов. После прибытия в страну им также необходимо поесть и попить, чтобы восстановить силы, прежде чем продолжить путь до центра Хошимина или других пунктов назначения. На самом деле, на Бали (Индонезия) после выхода из самолёта пассажирам часто приходится ехать по дороге 2–3 часа, чтобы добраться до центра города, а в Таиланде дорога от аэропорта до Бангкока обычно занимает 2 часа», — добавил г-н Дьеп.

Источник: https://nld.com.vn/chuyen-chuyen-bay-quoc-te-ve-san-bay-long-thanh-de-xuat-dang-chu-y-cua-hang-hang-khong-196250816155645644.htm