Suzuki Fronx GLX Plus становится ярким примером «демократизации» передовых систем помощи водителю (ADAS) во Вьетнаме. Топовая версия этого внедорожника A-сегмента, стоимостью 649 миллионов донгов, оснащена целым рядом активных систем безопасности, обычно встречающихся в моделях более высокого класса, таких как система автоматического экстренного торможения второго поколения, система удержания полосы движения и адаптивный круиз-контроль.
В контексте множества моделей в ценовом диапазоне 600-700 миллионов донгов, оснащенных системами ADAS (Advanced Automotive Systems), Fronx GLX Plus поднимает очевидный вопрос: должны ли потребители отдавать приоритет технологиям или искать баланс между технологиями и размером/сегментом? В данной статье рассматривается объективная оценка пакета ADAS, его цена и практическая ценность на основе опубликованных данных.
Этот автомобиль позиционируется как внедорожник A-сегмента, с акцентом на технологии.
Fronx GLX Plus, позиционируемый в сегменте внедорожников А, имеет самую высокую цену — 649 миллионов VND, что делает его самой дорогой моделью в группе. Разница в 50 миллионов VND по сравнению с версией Plus с расширенным пакетом ADAS демонстрирует подход Suzuki, заключающийся в «оплате за технологии», а не просто за косметические улучшения.
С точки зрения рынка, такое позиционирование позволяет Fronx GLX Plus конкурировать за счет активной безопасности и систем помощи водителю, а не за счет размеров. Городские пользователи — основная целевая аудитория сегмента А — получают прямую выгоду от системы помощи при удержании полосы движения, автоматического торможения и предупреждения о наличии объектов в слепой зоне в условиях интенсивного движения.
Кабина и ощущения от вождения: проекционный дисплей, ориентированные на пользователя удобства.
Топовая версия оснащена проекционным дисплеем (HUD). HUD в сочетании с системами помощи водителю (ADAS) сокращает время, затрачиваемое на отвлечение взгляда от дороги, и повышает ситуационную осведомленность, предоставляя предупреждения о выезде за пределы полосы движения или оповещения о транспортных средствах, пересекающих дорогу сзади. Информация о материалах, внутреннем пространстве и конфигурации сидений в источнике не раскрывается, поэтому в данной статье упоминаются только функции, непосредственно связанные с безопасностью и помощью водителю.
Принцип работы: гибридный, разработанный для достижения оптимальной эффективности.
Fronx — это гибридный внедорожник класса А (согласно опубликованной информации). Показатели мощности, крутящего момента и ускорения не указаны, но в принципе гибридные системы обычно оптимизируют эффективность движения в городских условиях за счет плавной и экономичной работы в зависимости от условий. Для детальной оценки характеристик необходимы данные независимых испытаний или полные технические характеристики.
Системы помощи водителю и активная безопасность: основные функции
Пакет ADAS для модели Fronx GLX Plus включает в себя следующие функции:
- DSBS II (Цифровая система экстренного торможения II): обеспечивает помощь при торможении в случае потенциального лобового столкновения.
- Системы предупреждения о выезде из полосы движения (LDP) и помощи в удержании в полосе движения (LKA): выдают предупреждения и мягко вмешиваются, чтобы помочь автомобилю оставаться в своей полосе.
- Адаптивный круиз-контроль (АКК): поддерживает заданную скорость и дистанцию до впереди идущего автомобиля в пределах допустимых значений.
- Система мониторинга слепых зон (BSM): предупреждает вас о транспортных средствах в зонах вашей слепой зоны.
- Система предупреждения о движении транспорта сзади (RCTA): помогает при выезде задним ходом с парковочного места.
| Категория | Оборудование на Frontx GLX Plus |
|---|---|
| Экстренное автоматическое торможение | ДСБС II |
| Система удержания полосы движения/предупреждение о выезде за пределы полосы движения | ЛКА/ЛДП |
| Круиз-контроль | АКК |
| Мониторинг слепых зон | БСМ |
| Система предупреждения о движении транспорта сзади при поперечном движении | RCTA |
| Отображается на лобовом стекле. | HUD (самая продвинутая версия) |
Цена и конкуренты: конкуренция с технологиями в ценовом диапазоне 600-700 миллионов VND.
Многие массовые модели в аналогичных ценовых диапазонах уже оснащены системами помощи водителю (ADAS), устанавливая новый технологический стандарт в массовом сегменте:
| Модель автомобиля | Справочная цена | Примечания ADAS (источник) |
|---|---|---|
| Skoda Kushaq | От 599 миллионов VND | Обе версии обладают некоторыми функциями ADAS. |
| Флагманский Geely Coolray | 628 миллионов VND | В частности, в пакет ADAS входит интеллектуальная система помощи при парковке. |
| Флагманский Omoda C5 | 669 миллионов VND | Оборудование ADAS |
| BYD Atto 2 | 669 миллионов VND | Оборудование ADAS |
| Suzuki Think | 569 миллионов VND | Оборудование ADAS |
| Honda City (3 версии) | От 499 миллионов VND | Существует система помощи водителю (ADAS). |
| Toyota Vios G | 545 миллионов VND | Существует система помощи водителю (ADAS). |
По сравнению со своими конкурентами, Fronx GLX Plus стоит примерно столько же, сколько и внедорожники B-сегмента, но компенсирует это высоким уровнем систем помощи водителю (ADAS), обычно встречающихся в автомобилях A-сегмента. Покупателям следует учитывать свои приоритеты: технологии безопасности в компактном автомобиле или пространство/размеры при сопоставимой цене.
Технологическая дорожная карта во Вьетнаме: VinFast и Bosch способствуют широкому внедрению технологий.
В массовом сегменте электромобилей компания VinFast интегрировала различные технологии ADAS в такие модели, как VF 5 и VF 6, и заявила о завершении первого этапа разработки ADAS/ADAS, что позволяет начать серийное производство ADAS 2-го уровня. Компания планирует разработать ADAS 2++ и L3 в 2026–2027 годах, сосредоточившись на улучшении автономности движения в городских условиях за счет интеграции карт высокого разрешения и единой сенсорной платформы. 3-й уровень не является полностью автономным; водители должны быть готовы вмешиваться в процесс, а коммерциализация зависит от законодательных норм.
Одновременно с этим компания Bosch представила модульную программную архитектуру, которая позволяет производителям гибко внедрять персонализированные функции управления автомобилем, используя данные в реальном времени и подключенные карты для прогнозирования рисков. Особого внимания заслуживает функция Easy Turn Assist, которая оптимизирует рулевое управление, тормозную систему и подвеску для уменьшения радиуса поворота. Помимо автомобилей, Bosch также предлагает решения в области безопасности для мотоциклов, такие как антиблокировочные тормозные системы (ABS).
Вывод: Главным аргументом в пользу покупки являются технологии обеспечения безопасности.
В модели Fronx GLX Plus компания Suzuki делает акцент на активной безопасности и системах помощи водителю — функциях, ранее доступных только в автомобилях более высокого класса. Цена в 649 миллионов донгов близка к цене топового сегмента, но взамен предлагается полный пакет ADAS в кроссовере A-сегмента, подходящем для покупателей, которые отдают приоритет технологиям и городским поездкам.
Преимущество
- Комплексный пакет ADAS: AEB II, LKA/LDP, ACC, BSM, RCTA.
- Проекционный дисплей (HUD) помогает в наблюдении и подходит для езды по городу.
- Четкое позиционирование: приоритет активной безопасности в сегменте А.
Лимит
- Цена в 649 миллионов донгов делает его самым дорогим автомобилем в сегменте А, приближающимся по стоимости ко многим моделям сегмента В.
- Отсутствуют подробные опубликованные данные о производительности, необходимые для более глубокой оценки.
Источник: https://baonghean.vn/danh-gia-suzuki-fronx-glx-plus-adas-noi-bat-gia-649-trieu-10309366.html
Комментарий (0)